死了還要被拉出來鞭尸，這可能是創(chuàng)業(yè)公司最難堪的結(jié)局。

用機器人做披薩的外賣公司Zume上月停業(yè)、本月29號打包拍賣資產(chǎn)。由于曾被軟銀投資3.75億美元，最近軟銀業(yè)績疲軟、頻繁裁員，已經(jīng)掛掉的Zume總被拎出來當作軟銀業(yè)務(wù)不精、看走眼的樣本。

Zume成立于2015年，它最開始的模式聽起來有點“腦洞大開”：你點了它家披薩，它不是在店里給你做好，讓外賣員送過去，而是接到你的單子后，在車間里用機械手臂將奶酪、配料撒在生面餅上，裝上送餐車，在送餐路上用車載機器人把披薩烤好。

由于路途不免顛簸，原料經(jīng)常灑出來，造成了不小的損失。這個問題遲遲無法解決，后來就改在食品車間里用機器人做好生餅，裝一批生餅在車上，車停在不同街區(qū)，接單烤熟，再用摩托或電動車配送。

Zume創(chuàng)始人加德（Alex Garde）把自己公司跟特斯拉、亞馬遜相提并論——它們都大量使用機器人來降低成本。加德預(yù)計，每年會有幾億美元的收入，并希望能“占領(lǐng)價值97億美元的比薩配送產(chǎn)業(yè)”。

Zume先后融了 4.45億美元（約合人民幣32億元），*一筆是來自軟銀的3.75億美元——估值22.5億美元。

Zume拿了這些錢，不停地搞技術(shù)研發(fā)，比如監(jiān)測披薩交付給顧客時的傳感器。

幾年下來，錢花了不少，卻沒怎么進賬——2019年不到100萬美元。同樣是創(chuàng)業(yè)公司、同樣賣披薩，2019年達美樂光在中國就有8.36億元收入。

2020年年初，Zume徹底轉(zhuǎn)型了，不做披薩，裁掉500多人，收購了一家做可循環(huán)利用包裝的公司，“用竹子、小麥做食品包裝盒”。當然，啥也沒鼓搗出來。到今年6月，資不抵債、清算了。

清算之后的Zume反而得到了它應(yīng)有的角色，就像《國產(chǎn)凌凌漆》里的羅家英老師——被人研究。

Zume被看作是資本過剩年代，VC瞎投的典型案例：軟銀花了巨額資金支持創(chuàng)業(yè)公司去探索一個目前根本不存在的市場；也是傲慢的VC用不成熟技術(shù)挑戰(zhàn)成熟行業(yè)慘遭失敗的犧牲品。

而創(chuàng)始人加德認為，Zume的倒下拜外部因素所賜，一是持續(xù)融資失敗，二是疫情導(dǎo)致經(jīng)濟下滑。

有人分析，如果Zume成為一家純粹的餐飲機器人公司，是否能活得更久？公允地說，Zume在餐飲機器人及廚房自動化的探索中已經(jīng)是走得最前的公司了。

一位已經(jīng)離職做投資的餐飲機器人公司CEO則給出他的答案：包裝成智能餐飲公司是Zume能拿到錢的*一條路。如果一開始就定位為餐飲機器人公司，壓根融不到資。許多規(guī)模較大、資金雄厚的VC，看都不看這種硬件企業(yè)。而且你做出來，你賣給誰？

而且后廚智能技術(shù)離成熟還很遠，如果不能實打?qū)嵉乇ＷC出降本幅度，精明的餐廳老板不可能為這些金屬疙瘩買單。就像麥當勞CEO說的，現(xiàn)階段，機器人適合出現(xiàn)在新聞里，不適合出現(xiàn)在廚房里。

盡管協(xié)作式機器人（cobots）在生產(chǎn)線、物流上都取得了良好的效果，但隨著Zume的倒下，證明其在在攻克廚房的道路上還有很長的路要走。

對于Zume的失敗，業(yè)界還有一種看法：你不能同時踩上兩條很燒錢的船。無論是智能機器人還是餐飲，都需要持續(xù)融資來支撐，一旦融資斷了，就是公司倒下的那天。

Zume的做餅機器人、帶烤箱和GPS的餐車都是燒錢的玩意，同時還要花錢打品牌來和其他早已成名的披薩店來搶客戶。傳統(tǒng)披薩店，早就試出了成本*的送餐方式、也早就建立了品牌，你的陌生賽道是別人的成熟賽道，這仗怎么打？Zume發(fā)現(xiàn)做餅這路行不通，轉(zhuǎn)型去做生物包裝盒——生物制品，這就更奇怪了，本就擠滿了創(chuàng)業(yè)者，又是燒錢的賽道，這回讓誰來都不好使了。

硅谷最不缺就是不信邪的創(chuàng)業(yè)者。曾經(jīng)在SpaceX為火箭設(shè)計電池的工程師本森·蔡（Benson Tsai)創(chuàng)辦了一家跟Zume類似的“恒星披薩”（Stellar Pizza），團隊也主要是火箭工程師，已累計融資了2250萬美元。目前來看，恒星披薩也遇到了Zume一樣的問題：機器人要出產(chǎn)質(zhì)量恒定的披薩并不容易。而這在達美樂、必勝客，16歲來兼職的孩子教一段就能學(xué)會。傳統(tǒng)市場和商業(yè)模式，不是那么好顛覆的。