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#時事熱點頭條說#樹欲靜而風不止，該來的遲早要來。據(jù)觀察者網(wǎng)7月24日起，日本針對尖端半導體制造設(shè)備出口的限制此前一天正式生效，雖未點名特定國家，但被普遍視為跟隨美國步調(diào)收緊對華限制。塵埃落定之際，中方已通過不同層級向日方提出嚴正交涉，表達強烈不滿和嚴重關(guān)切。上個月底，荷蘭以所謂“國家安全”為由，宣布實施半導體出口管制，而這也在華盛頓的要求下對華實施針對性的限制。中方對此表示堅決反對，批評荷蘭政府對出口管制措施的濫用，是對自由貿(mào)易和國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則的嚴重背離。在此之前，華盛頓牽頭美國、日本、韓國和臺灣地區(qū)，組成了專門針對中國大陸的Chip4半導體聯(lián)盟。該聯(lián)盟一度被形容為“史上最強芯片聯(lián)盟”，以及華盛頓對中國大陸實施科技戰(zhàn)的“半導體圍墻”。幾個月來，這個聯(lián)盟圍繞華盛頓快速運轉(zhuǎn)，干了不少壞事。
至此，美國在半導體產(chǎn)業(yè)鏈的材料、設(shè)備、制造等所有領(lǐng)域和環(huán)節(jié)，對中國大陸拉下了一個密不透風的芯片“鐵幕”。從華盛頓到美國的媒體，早已抑制不住內(nèi)心洋洋自得的情緒，他們毫不掩飾地將之稱為“芯片戰(zhàn)爭”，甚至著書立說昭告全世界。早在好幾年前，我就說不要對美國抱要任何幻想，要立足自力更生、自主創(chuàng)新，打贏半導體產(chǎn)業(yè)這場“上甘嶺戰(zhàn)役”。但也是這幾年，我們的院士夫婦、前科技大報總編、某網(wǎng)紅經(jīng)濟學家等一批人，在輿論場上大肆反對和批評自主創(chuàng)新思想，張口閉口半導體產(chǎn)業(yè)集中全人類智慧，中國人永遠也沒有可能靠自己進行攻關(guān)，這伙人的擁躉者眾。現(xiàn)在好了，美國及其仆從國把中國人的路堵得死死的，誰也不要再抱什么幻想了吧，可以停下爭論了吧。如果不想被華盛頓的科技戰(zhàn)擊倒，我們只有華山一條道——以一己之力將半導體產(chǎn)業(yè)鏈通通拿下來。既然人家不帶我們玩，我們也沒必要給大家留飯吃。在此之前，本著大家都有飯吃的態(tài)度，中國對半導體產(chǎn)業(yè)的態(tài)度基本是有所為、有所不為。比如終端、電信、代工等規(guī)模比較大，解決就業(yè)人數(shù)比較多的領(lǐng)域，我們用的功夫就比較多，給的支持也比較足，但在材料、零件、設(shè)備等規(guī)模較小的領(lǐng)域，基本是無為而治的狀態(tài)，導致這些領(lǐng)域長期缺乏投入，發(fā)展不暢。明明是中國沒有在這些領(lǐng)域發(fā)力，不愿意四面出擊、處處樹敵，卻被一些“洋吹”們說成中國人沒有能力，一如他們當年嘲諷我們造不出圓珠筆芯一樣。對于中國這樣的制造業(yè)強國來說，只要肯砸政策、砸人才、砸錢，再假以時日，哪有什么無法突破的制造業(yè)神話？在美國沒有成功將制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈從中國轉(zhuǎn)移出去之前，大概率不會與中國徹底撕破臉，因為那會導致美元缺少錨定的商品崩盤。我們中國同樣如此，在沒有成功突破半導體產(chǎn)業(yè)鏈卡脖子技術(shù)之前，大概率也不會在半導體領(lǐng)域徹底撕破臉，因為那對中國的相關(guān)產(chǎn)業(yè)沖擊太大。在雙方都有所忌憚，都沒有可能發(fā)起大決戰(zhàn)之前，我們完全可以開辟新的戰(zhàn)場，先剪除美國的爪牙再說。比如日本對中國的半導體設(shè)限，我們完全可以有針對性地拿日本的汽車產(chǎn)業(yè)開刀，有理有利有節(jié)。現(xiàn)階段，殺日系汽車祭天還特別合乎邏輯。第一，經(jīng)過美國這幾十年的瘋狂打壓和中韓兩國企業(yè)的激烈競爭，日本早已從半導體、電子、面板、造船等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)全面敗退，而汽車產(chǎn)業(yè)已成為日本“最后的高地”，不容有失。丟掉了汽車制造業(yè)，日本的明天將看不到明天。而打擊汽車產(chǎn)業(yè)，就是對日本的精準鎖喉。第二，中國作為世界第一大汽車市場，銷量是第二大汽車市場美國的一倍，超過美歐日韓之和，而日系汽車在中國市場一年的銷量四五百萬輛，占日系汽車全球銷量的五分之一。丟了中國市場，日系汽車的規(guī)模與競爭力將下一個臺階。第三，中國自主品牌的汽車發(fā)展勢頭良好，特別是新能源汽車的風頭十分強勁，我們完全有替代日系汽車的底氣和實力。拿日系汽車開刀，既可以報復日本出一口氣，還可以給中國汽車品牌騰市場，更重要的是可以削弱日本供養(yǎng)美國打壓中國的財源。趁美國還沒全面攤牌之際，我們很有必要在經(jīng)濟戰(zhàn)場上打痛日本、韓國、荷蘭和臺灣地區(qū)中的一到兩個幫兇。個人覺得，現(xiàn)階段拿日本和臺灣地區(qū)開刀正當其時，不但可以用最小的代價取得最大的效益，還能狠狠地秀一波殺雞駭猴操作。
至此，美國在半導體產(chǎn)業(yè)鏈的材料、設(shè)備、制造等所有領(lǐng)域和環(huán)節(jié)，對中國大陸拉下了一個密不透風的芯片“鐵幕”。從華盛頓到美國的媒體，早已抑制不住內(nèi)心洋洋自得的情緒，他們毫不掩飾地將之稱為“芯片戰(zhàn)爭”，甚至著書立說昭告全世界。早在好幾年前，我就說不要對美國抱要任何幻想，要立足自力更生、自主創(chuàng)新，打贏半導體產(chǎn)業(yè)這場“上甘嶺戰(zhàn)役”。但也是這幾年，我們的院士夫婦、前科技大報總編、某網(wǎng)紅經(jīng)濟學家等一批人，在輿論場上大肆反對和批評自主創(chuàng)新思想，張口閉口半導體產(chǎn)業(yè)集中全人類智慧，中國人永遠也沒有可能靠自己進行攻關(guān)，這伙人的擁躉者眾。現(xiàn)在好了，美國及其仆從國把中國人的路堵得死死的，誰也不要再抱什么幻想了吧，可以停下爭論了吧。如果不想被華盛頓的科技戰(zhàn)擊倒，我們只有華山一條道——以一己之力將半導體產(chǎn)業(yè)鏈通通拿下來。既然人家不帶我們玩，我們也沒必要給大家留飯吃。在此之前，本著大家都有飯吃的態(tài)度，中國對半導體產(chǎn)業(yè)的態(tài)度基本是有所為、有所不為。比如終端、電信、代工等規(guī)模比較大，解決就業(yè)人數(shù)比較多的領(lǐng)域，我們用的功夫就比較多，給的支持也比較足，但在材料、零件、設(shè)備等規(guī)模較小的領(lǐng)域，基本是無為而治的狀態(tài)，導致這些領(lǐng)域長期缺乏投入，發(fā)展不暢。明明是中國沒有在這些領(lǐng)域發(fā)力，不愿意四面出擊、處處樹敵，卻被一些“洋吹”們說成中國人沒有能力，一如他們當年嘲諷我們造不出圓珠筆芯一樣。對于中國這樣的制造業(yè)強國來說，只要肯砸政策、砸人才、砸錢，再假以時日，哪有什么無法突破的制造業(yè)神話？在美國沒有成功將制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈從中國轉(zhuǎn)移出去之前，大概率不會與中國徹底撕破臉，因為那會導致美元缺少錨定的商品崩盤。我們中國同樣如此，在沒有成功突破半導體產(chǎn)業(yè)鏈卡脖子技術(shù)之前，大概率也不會在半導體領(lǐng)域徹底撕破臉，因為那對中國的相關(guān)產(chǎn)業(yè)沖擊太大。在雙方都有所忌憚，都沒有可能發(fā)起大決戰(zhàn)之前，我們完全可以開辟新的戰(zhàn)場，先剪除美國的爪牙再說。比如日本對中國的半導體設(shè)限，我們完全可以有針對性地拿日本的汽車產(chǎn)業(yè)開刀，有理有利有節(jié)。現(xiàn)階段，殺日系汽車祭天還特別合乎邏輯。第一，經(jīng)過美國這幾十年的瘋狂打壓和中韓兩國企業(yè)的激烈競爭，日本早已從半導體、電子、面板、造船等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)全面敗退，而汽車產(chǎn)業(yè)已成為日本“最后的高地”，不容有失。丟掉了汽車制造業(yè)，日本的明天將看不到明天。而打擊汽車產(chǎn)業(yè)，就是對日本的精準鎖喉。第二，中國作為世界第一大汽車市場，銷量是第二大汽車市場美國的一倍，超過美歐日韓之和，而日系汽車在中國市場一年的銷量四五百萬輛，占日系汽車全球銷量的五分之一。丟了中國市場，日系汽車的規(guī)模與競爭力將下一個臺階。第三，中國自主品牌的汽車發(fā)展勢頭良好，特別是新能源汽車的風頭十分強勁，我們完全有替代日系汽車的底氣和實力。拿日系汽車開刀，既可以報復日本出一口氣，還可以給中國汽車品牌騰市場，更重要的是可以削弱日本供養(yǎng)美國打壓中國的財源。趁美國還沒全面攤牌之際，我們很有必要在經(jīng)濟戰(zhàn)場上打痛日本、韓國、荷蘭和臺灣地區(qū)中的一到兩個幫兇。個人覺得，現(xiàn)階段拿日本和臺灣地區(qū)開刀正當其時，不但可以用最小的代價取得最大的效益，還能狠狠地秀一波殺雞駭猴操作。
