12月7日，最新一期的Euro NCAP（歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）安全碰撞測(cè)試成績(jī)公布，上汽大通的MIFA 9通過(guò)歐盟五星安全認(rèn)證，拿下了打開國(guó)際市場(chǎng)的一把金鑰匙。

MIFA 9在Euro NCAP認(rèn)證中高分通過(guò)，是新版Euro NCAP實(shí)施后參與測(cè)試的近百款車型中，取得最好成績(jī)的MPV車型，展示了上汽大通一貫高標(biāo)準(zhǔn)的制造水平。從“引進(jìn)來(lái)”到“走出去”，越來(lái)越多像上汽大通這樣的中國(guó)汽車企業(yè)開始踏上海外征途，用高質(zhì)量的安全水平向世界展現(xiàn)新時(shí)代的中國(guó)“智造”。

再獲全球頂級(jí)安全認(rèn)證

為什么說(shuō)獲得Euro NCAP五星級(jí)安全認(rèn)證是通往國(guó)際市場(chǎng)的金鑰匙？因?yàn)殚L(zhǎng)久以來(lái)，Euro NCAP的安全評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)都被業(yè)界視為最嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，是汽車界含金量最高的安全評(píng)級(jí)之一。我國(guó)知名度最高的C-NCAP和澳洲的車輛安全評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)ANCAP均參考了Euro NACP碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

歐洲作為汽車工業(yè)的發(fā)源地，對(duì)汽車工藝有著嚴(yán)苛的技術(shù)法規(guī)和準(zhǔn)入門檻。Euro NCAP不僅測(cè)試難度極高，測(cè)試項(xiàng)目全面，且經(jīng)過(guò)一次碰撞后申訴重新進(jìn)行碰撞測(cè)試的難度極大。同時(shí)，2020年，Euro NCAP碰撞測(cè)試體系進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，對(duì)舊的測(cè)試項(xiàng)目規(guī)則做了調(diào)整，還添加了新的測(cè)試項(xiàng)目，整體難度系數(shù)大幅提升。

Euro NCAP從成人乘員保護(hù)、兒童乘員保護(hù)、行人保護(hù)和安全輔助四個(gè)角度，給出對(duì)車型的安全評(píng)級(jí)。

上汽大通MAXUS MIFA 9此次評(píng)級(jí)的成績(jī)?cè)贛PV車型中排名前列。各分項(xiàng)上，MIFA 9成人保護(hù)單項(xiàng)得分全球MPV最高，兒童保護(hù)單項(xiàng)得分全球MPV最高，正面碰撞試驗(yàn)（MPDB）成績(jī)得分最高，鞭打測(cè)試（追尾碰撞）滿分。

這是高端純電MPV在Euro NCAP測(cè)試中得到的最佳成績(jī)。傳統(tǒng)意義上，人們認(rèn)為MPV整備質(zhì)量更大，更難通過(guò)安全測(cè)試。在Euro NCAP以往的測(cè)試成績(jī)中，轎車的得分往往更高，MPV則分?jǐn)?shù)整體偏低，像MIFA 9這樣的高分MPV非常少見。而MIFA 9的得分表明，MPV也可以很安全。

中國(guó)“智造”保障出行安全

近年來(lái)，上汽大通已有多款車型獲得了國(guó)際安全認(rèn)證。不論是首款獲得ANCAP五星安全認(rèn)證的中國(guó)品牌皮卡T60，還是獲得ANCAP五星安全認(rèn)證中國(guó)品牌SUV最高分的D90，都顯示了上汽大通在出行安全方面的“五星”實(shí)力。

據(jù)介紹，MIFA 9在設(shè)計(jì)之初就以最大程度保護(hù)車內(nèi)司乘安全為核心目標(biāo)。MIFA 9不僅從設(shè)計(jì)層面提升汽車結(jié)構(gòu)的安全性，采用閉環(huán)式框架結(jié)構(gòu)，在用材層面，整車搭配了80%以上的高強(qiáng)鋼，其中26.07%更是超高強(qiáng)鋼的扎實(shí)用料。

整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，MIFA 9一直以發(fā)達(dá)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)設(shè)計(jì)，貼合左舵、右舵不同國(guó)家消費(fèi)者用車習(xí)慣，安全性能上不僅滿足了Euro NCAP（歐洲）、C-NCAP（中國(guó)）、ANCAP（澳大利亞）三大五星安全標(biāo)準(zhǔn)，還拿到了最嚴(yán)苛的E-MARK等歐洲法規(guī)認(rèn)證，是真正的“全球硬通貨”，成為國(guó)際汽車圈的安全標(biāo)桿。

比如，在此次Euro NCAP評(píng)級(jí)中，MIFA 9獲得了成人乘員保護(hù)追尾單項(xiàng)測(cè)試的滿分成績(jī)，這源自于MIFA 9在座椅骨架平臺(tái)上的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。追尾往往是交通意外最常見的事故場(chǎng)景，為了防止追尾時(shí)駕乘人員頭頸受到永久性傷害，MIFA 9采用的座椅骨架平臺(tái)讓座椅與人體貼合度高達(dá)90%以上，并且背骨架、坐墊骨架、頭枕骨架及懸掛系統(tǒng)可全方位緩沖和吸能，最大限度降低乘員受到的傷害。

再比如，為解決當(dāng)下消費(fèi)者最關(guān)心的電池安全疑慮，上汽大通MIFA 9通過(guò)防撞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為動(dòng)力電池加上一層“金鐘罩”，每當(dāng)車輛正面受到外力碰撞時(shí)，MIFA 9創(chuàng)新采用的π字型載荷傳遞路徑和前艙的“折扇變形式”閉環(huán)結(jié)構(gòu)能有效吸收沖擊力并起到緩沖作用，將碰撞載荷高效地移至門檻，防止電池艙因受到?jīng)_擊而被擊穿和變形，在這次時(shí)速100km/h的碰撞測(cè)試中，100%保障了電池安全。

在歐洲，MIFA 9的產(chǎn)品力在安全性、舒適性、空間、智能化水平上均擁有與其“頭對(duì)頭”競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

能夠?qū)崿F(xiàn)這樣卓越的設(shè)計(jì)，離不開上汽大通在生產(chǎn)上的高標(biāo)準(zhǔn)要求。2019年，上汽大通成為了全球首家入選世界經(jīng)濟(jì)論壇工業(yè)4.0“燈塔工廠”名單的中國(guó)整車企業(yè)，而MIFA 9就生產(chǎn)制造于獲得“燈塔工廠”稱號(hào)的上汽大通南京C2B智能定制工廠。背靠智慧工廠的數(shù)字化、物聯(lián)化、智能化體系，MIFA 9 在制造效率、規(guī)范、質(zhì)量上有了保障，也讓高端純電MPV的“私人定制”成為可能。

劍指全球揚(yáng)帆出海

從設(shè)計(jì)到制造環(huán)節(jié)都可以看出，MIFA 9 自始至終瞄準(zhǔn)的都是全球市場(chǎng)。預(yù)售以來(lái)，MIFA 9吸引全球用戶關(guān)注。今年5月份，MIFA 9剛剛開啟交付，隨即驚艷亮相英國(guó)伯明翰車展，成為首個(gè)攻下歐洲發(fā)達(dá)市場(chǎng)的中國(guó)高端純電MPV，并受到了來(lái)自英國(guó)皇家郵政、DPD物流集團(tuán)、TESCO（樂購(gòu)）等全球商業(yè)巨頭的青睞。

對(duì)于中國(guó)汽車品牌而言，想在歐洲汽車市場(chǎng)安營(yíng)扎寨實(shí)屬不易，不僅產(chǎn)品要過(guò)硬，經(jīng)得住歐洲用戶“嚴(yán)苛”的眼光檢驗(yàn)，還要從頭開始，建立完整的購(gòu)車、售后體系。一般來(lái)說(shuō)，初入歐洲市場(chǎng)的中國(guó)車企很難具備和當(dāng)?shù)乩吓栖嚻笙嗫购獾哪芰?，所以中?guó)車企大多以“低價(jià)”作為拓展海外市場(chǎng)的主要優(yōu)勢(shì)，容易陷入價(jià)格戰(zhàn)的怪圈，長(zhǎng)此以往，反而加重了歐洲消費(fèi)者認(rèn)為中國(guó)汽車較為低端的刻板印象。

想要真正融入發(fā)達(dá)國(guó)家汽車市場(chǎng)，中國(guó)車企必須拿出更“高質(zhì)高價(jià)”的產(chǎn)品。自進(jìn)入海外新能源市場(chǎng)起，上汽大通就堅(jiān)持走高端化、品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)的出海路線，相比打價(jià)格戰(zhàn)，品牌之路將會(huì)走得更遠(yuǎn)。上汽大通MAXUS瞄準(zhǔn)英國(guó)、愛爾蘭、挪威、澳大利亞、新西蘭等全球發(fā)達(dá)國(guó)家高端市場(chǎng)，且售價(jià)早已向全球主流高端品牌售價(jià)看齊，形成從品牌投入到售后服務(wù)的強(qiáng)大體系競(jìng)爭(zhēng)力，開創(chuàng)了中國(guó)汽車品牌的“海外經(jīng)營(yíng)”模式。目前，MIFA 9已陸續(xù)登陸德國(guó)、英國(guó)等歐洲新能源先鋒市場(chǎng)，且售價(jià)向歐洲當(dāng)?shù)刂髁鲊?guó)際品牌價(jià)格看齊。這是中國(guó)品牌在歐洲純電高端MPV產(chǎn)品方面的突破，也是中國(guó)車企在高質(zhì)量發(fā)展上的重要嘗試。

能夠吃下這份“溢價(jià)”紅利，一方面是因?yàn)镸IFA 9的上市填補(bǔ)了歐洲豪華智能純電MPV藍(lán)海市場(chǎng)的空白，另一方面也是源自上汽大通對(duì)自身產(chǎn)品和中國(guó)“智造”的信心。近年來(lái)，上汽大通在歐洲、美洲、澳洲、中東等市場(chǎng)銷量不斷上升，截至目前，上汽大通海外市場(chǎng)累計(jì)銷量超20萬(wàn)臺(tái)，暢銷全球73個(gè)國(guó)家和地區(qū)，多年穩(wěn)居挪威新能源MPV銷量市占率第一，成為海外多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)銷量第一的中國(guó)品牌。

MIFA 9斬獲新版Euro NCAP五星評(píng)價(jià)，吹響了上汽大通加快進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)、全球布局的號(hào)角，也打開了中國(guó)車企在歐洲開售高端車型的局面，為中國(guó)汽車品牌在全球市場(chǎng)樹立了更高的標(biāo)準(zhǔn)和口碑。在可預(yù)見的未來(lái)，上汽大通必將進(jìn)一步拓展全球新能源汽車市場(chǎng)，用高品質(zhì)的產(chǎn)品和五星級(jí)的安全標(biāo)準(zhǔn)，向世界展示中國(guó)“智造”的風(fēng)采。

欄目主編：李吉 文字編輯：俞宏浩

專題來(lái)源：作者：吳丹璐