“一分鐘過(guò)后計(jì)時(shí)收費(fèi)”，在2月18日11點(diǎn)59分，某高速收費(fèi)站工作人員對(duì)出站車(chē)輛如此說(shuō)道。

“你們?cè)趺茨苓@樣拿老百姓的錢(qián)？”有司機(jī)在最后的時(shí)候沒(méi)有卡點(diǎn)下高速，被要求支付全程費(fèi)用，因而憤怒的對(duì)收費(fèi)站工作人員說(shuō)道。

日前，我國(guó)高速公路免費(fèi)通行活動(dòng)結(jié)束，因?yàn)榇罅寇?chē)主沒(méi)能及時(shí)下高速，面對(duì)要求繳納全程高速費(fèi)的要求，車(chē)主們集體表示不滿，憤怒的按著喇叭，高速上汽車(chē)大排長(zhǎng)龍，收費(fèi)站出口成為堵點(diǎn)。一時(shí)間，該事件迅速引發(fā)全民關(guān)注。

我們知道，高速公路免費(fèi)通行時(shí)間：2月9日（除夕）0時(shí)至2月17日（正月初八）24時(shí)，高速公路將實(shí)施七座以下（含七座）小型客車(chē)免費(fèi)通行的政策，免費(fèi)時(shí)段截止時(shí)間為2月17日24時(shí)，以車(chē)輛駛離出口收費(fèi)車(chē)道的時(shí)間為準(zhǔn)。

根據(jù)政策規(guī)定，在0點(diǎn)之前未下高速的，在通過(guò)收費(fèi)站時(shí)要支付全程的高速費(fèi)。2024年2月18日凌晨，隨著春節(jié)假期的結(jié)束，全國(guó)高速公路恢復(fù)收費(fèi)。

這個(gè)通行時(shí)間與規(guī)則已經(jīng)標(biāo)注的明明白白，所有車(chē)主都應(yīng)該遵守猜對(duì)，為什么會(huì)鬧得這么大呢？

原因在于，有人認(rèn)為這個(gè)規(guī)則不公平。于是瘋狂按喇叭，建議以車(chē)輛上高速的時(shí)間為準(zhǔn)來(lái)確定是否收費(fèi)。

有網(wǎng)友認(rèn)為自己本來(lái)自己時(shí)間是夠的，結(jié)果老婆去了一趟服務(wù)區(qū)，付了1080元。

也有網(wǎng)友曝光自己初八上午6：00就上了高速，本來(lái)只需要10個(gè)小時(shí)的行程，因?yàn)楦咚俣萝?chē)，花了21個(gè)小時(shí)才下來(lái)。

高速免費(fèi)活動(dòng)結(jié)束后，自己確實(shí)在高速上，但至少已跑了一大半路程了，認(rèn)為要求繳納全程高速費(fèi)不合理，為何不能適當(dāng)減免部分費(fèi)用，而是要一口氣繳納全程費(fèi)用？

在這些堵在這里的車(chē)主看來(lái)，高速收費(fèi)沒(méi)問(wèn)題，但也應(yīng)該是0：00自己在哪里就收哪段的，不能一口價(jià)。也就是說(shuō)，很多車(chē)主要求適當(dāng)減免部分費(fèi)用，而不是一口氣繳納全程費(fèi)用。

于是乎，為了討個(gè)說(shuō)法，有的就把車(chē)停在了收費(fèi)站出口。一時(shí)間，高速出口那里成了新的“堵點(diǎn)”了。

有網(wǎng)友說(shuō)了自己的經(jīng)歷與方法：因?yàn)槁飞隙萝?chē)，在免費(fèi)時(shí)間內(nèi)無(wú)法回到家，最后選擇在結(jié)束時(shí)間前的收費(fèi)出口下了高速，然后重新選擇再上高速。這樣就是按照路段收費(fèi)了。

有網(wǎng)友認(rèn)為，這種堵高速的做法極不明智，都是不懂得見(jiàn)好就收的道理，不然也不至于繳納全程高速費(fèi)了。

這些人的想法背后，看似合理，但其實(shí)是沒(méi)有契約精神，缺乏對(duì)規(guī)則遵守的習(xí)慣所致。

另一方面是一種眼紅的心理，因?yàn)閯e人及時(shí)下高速免費(fèi)，但他卻要收費(fèi)，因此心里不舒服，認(rèn)為別人只是快了幾分鐘是免費(fèi)，自己卻因?yàn)橥砹藥追昼妳s要收全程的費(fèi)用。這不公平。也有司機(jī)認(rèn)為有人故意制造擁堵，導(dǎo)致自己沒(méi)能及時(shí)出高速。

有人質(zhì)疑，免費(fèi)通行活動(dòng)的安排和宣傳是否足夠到位？高速公路管理部門(mén)在處理類(lèi)似問(wèn)題時(shí)，是否能夠更加靈活、人性化？在活動(dòng)結(jié)束的最后時(shí)刻，能否通過(guò)適當(dāng)?shù)姆绞剑o予車(chē)主們一定的優(yōu)惠？

但很顯然，這種質(zhì)疑看似站在合理的立場(chǎng)，但事實(shí)上在破壞規(guī)則的公平性。

從宣傳力度上來(lái)看，這種免費(fèi)優(yōu)惠活動(dòng)，早在年前已經(jīng)做足了宣傳，而且每逢春節(jié)高速在假日期間免費(fèi)是共識(shí)。

所謂規(guī)則，就是不論是否人性化，對(duì)所有人一視同仁，都要遵守，如果高速公路在規(guī)則上采取彈性處理，那么就等于沒(méi)有規(guī)則，這樣一來(lái)，高速收費(fèi)就無(wú)法得到執(zhí)行。

如果大家都要求更加靈活化、人性化的處理，高速上無(wú)時(shí)無(wú)刻都有汽車(chē)通行，后面的車(chē)主都要求得到優(yōu)惠，這種人性化的處理方式就沒(méi)有結(jié)束的時(shí)刻。

個(gè)例一開(kāi)，就等于搞特殊化，就會(huì)導(dǎo)致不公平，所有后來(lái)者的車(chē)主都會(huì)要求得到優(yōu)惠，憑什么這些極個(gè)別的能搞特殊化？如果搞彈性處理，就會(huì)破壞規(guī)則的公平性。

正如有網(wǎng)友說(shuō)到：“我就晚一分鐘為何不行？”“我就晚2分鐘為何不行？”、“我就晚3分鐘為何不行？”

在這次事件中，也有人認(rèn)為要求繳納全程費(fèi)用這不公平，應(yīng)該按照離開(kāi)高速的時(shí)間計(jì)算。

但事實(shí)上，按照離開(kāi)高速的時(shí)間計(jì)算，也有很大的漏洞，有網(wǎng)友說(shuō)：比如高速的U型，某些司機(jī)朋友就U型上來(lái)回跑，一直不下高速，集裝箱再甩掛下，卡友全年跑高速不繳費(fèi)不就是稀松平常。所以，折騰到頭沒(méi)有意義，不解決問(wèn)題，甚至都不能緩解問(wèn)題。

簡(jiǎn)單明了，容易執(zhí)行的規(guī)則，能確保所有人都公平的規(guī)則，才是好規(guī)則。

因此，在很多業(yè)內(nèi)人士呼吁靈活處理的同時(shí)，本質(zhì)上是缺乏契約精神與對(duì)規(guī)則的遵守的習(xí)慣。

堵在收費(fèi)站的車(chē)主需要知道的是，你質(zhì)疑收費(fèi)站的工作人員收費(fèi)不合理，但你要知道相比較你之外，最希望你不堵車(chē)的就是高速的這些人，你大過(guò)節(jié)的堵車(chē)了，原本只要常態(tài)值班的就變成了全員到崗。

希望所有車(chē)主都能記住高速免費(fèi)通行的規(guī)則：

一是免費(fèi)時(shí)間的計(jì)算，只看下高速的時(shí)間，只要下高速的時(shí)候是免費(fèi)時(shí)段，那么全程高速通行費(fèi)免費(fèi)；

另一方面則是下高速的問(wèn)題，即使你上高速時(shí)是免費(fèi)時(shí)間，但只要你下高速的時(shí)候不是免費(fèi)時(shí)間，則收取全程高速通行費(fèi)。

高速免費(fèi)本身是在節(jié)假日緩解公共交通壓力之外，讓利于民、促進(jìn)假日經(jīng)濟(jì)、緩解高速路因收費(fèi)造成的擁堵，但如今因?yàn)椴糠周?chē)主契約精神缺失，大鬧收費(fèi)站，導(dǎo)致高速大擁堵，我們也需要反思高速免費(fèi)的制度設(shè)計(jì)問(wèn)題。

目前有兩種建議，其一是，不應(yīng)該以下高速時(shí)間確定是否免費(fèi)，而應(yīng)該以上高速時(shí)間確定是否免費(fèi)，這樣就好避免因?yàn)閾?dān)心不能免費(fèi)而超速行駛或先下后上高速路等不必要的麻煩。

其二是，「節(jié)假日高速免費(fèi)」改為「每車(chē)每年固定免費(fèi)里程」。

當(dāng)然，制度的設(shè)計(jì)最終是回到讓所有人都能獲得公平這一點(diǎn)上，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，這次事件的教訓(xùn)就是，需要在免費(fèi)高速時(shí)間段提前做好出行規(guī)劃，要認(rèn)識(shí)到規(guī)則對(duì)每個(gè)人都是一視同仁的，如果都站在自己利益角度來(lái)看待規(guī)則的合理性，那么規(guī)則對(duì)所有人都不具備約束性，最終傷害的也是所有車(chē)主的公平性，這值得大堵出口的車(chē)主們好好反思。