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近來由于外遇百年未有之大變局和局部地緣沖突，內(nèi)有需求收縮、預(yù)期轉(zhuǎn)弱和供給沖擊的三重挑戰(zhàn)，人們對于中國經(jīng)濟前景的看法更多是強調(diào)風(fēng)險與挑戰(zhàn)。
更多意識到發(fā)展過程中的風(fēng)險與挑戰(zhàn)，并未雨綢繆妥加應(yīng)對，對于中國的發(fā)展而言是一件好事，也是成熟心態(tài)的表現(xiàn)。不過，在正視風(fēng)險與挑戰(zhàn)的同時，也要充分認識到中國經(jīng)濟發(fā)展長期向好的基本面沒有改變，新動能新紅利正在集聚和發(fā)力，一俟新舊動能轉(zhuǎn)換完成，內(nèi)部疫情擾動和外部局部地緣沖突帶來的不確定因素結(jié)束，中國經(jīng)濟和社會發(fā)展將迎來新的格局。
過去幾年，中國主動進行了新舊動能的轉(zhuǎn)換，痛下決心揮別了在一定程度上靠泡沫驅(qū)動增長的固有模式。日前據(jù)銀保監(jiān)會相關(guān)負責(zé)人介紹，在過去五年，銀保監(jiān)會累計處置不良貸款約12萬億元，超過之前12年總和。高風(fēng)險“影子銀行”的規(guī)模較歷史峰值壓降約29萬億元，近5000家P2P網(wǎng)貸機構(gòu)全部停止運營，一批金融違法犯罪分子得到懲處，金融秩序明顯好轉(zhuǎn)。
這種主動“撤火”的行為肯定會導(dǎo)致經(jīng)濟增速的調(diào)整，比如帶來了房地產(chǎn)投資的階段性下滑和與此相關(guān)的土地投入的下降。但為了中國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，這也是不得不為的壯士斷腕之舉。
為應(yīng)對由此帶來的經(jīng)濟下行壓力，相關(guān)部門已經(jīng)采取了強有力的對沖措施并取得相當(dāng)?shù)某尚?。?jù)平安證券團隊測算，8月基建投資同比增速達15.4％，創(chuàng)2021年3月以來新高，基建資金撥付和實物工作量形成都同步提速。資金方面，國開行、農(nóng)發(fā)行的首批3000億元政策性開發(fā)性金融工具已投放完畢，其撬動的基建投資規(guī)?；蚩蛇_萬億元以上。而日前國務(wù)院常務(wù)會議新出臺的“19條”接續(xù)政策中，包括新增政策性開發(fā)性金融工具3000億元以上、10月底前發(fā)行完5000多億元的專項債地方結(jié)存限額，將為基建投資進一步發(fā)力提供資金支持。制造業(yè)投資方面，8月同比增速回升至10.6％，而近來政策在穩(wěn)制造業(yè)投資方面正在積極發(fā)力。
此外，消費緩慢恢復(fù)趨勢有望延續(xù)。比如，汽車消費的強勁表現(xiàn)可能持續(xù)，其他消費也有較大的修復(fù)空間。而在“保交樓”推進下，房地產(chǎn)新開工及竣工有所改善，房地產(chǎn)銷售低位邊際企穩(wěn)。
以上種種跡象表明，中國經(jīng)濟已經(jīng)通過了一場嚴峻的壓力測試，企穩(wěn)向好態(tài)勢明顯。與此同時，新動能與新紅利也在不斷涌現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年1月-8月，中國新能源汽車的產(chǎn)銷量同比增長超過100%，市場滲透率提高到了22.9%。種種情況顯示，中國新能源汽車正在從市場培育期邁進市場化的發(fā)展階段，正在從政策和市場雙驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動為主的新發(fā)展階段。
日前，國務(wù)院發(fā)展研究中心前主任陳清泰在一次發(fā)言中指出，中國于2011年在全球最早推進了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，贏得了難得的先發(fā)效應(yīng)，選準了技術(shù)路線，把握住了電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的方向，最終贏得了全球主要汽車生產(chǎn)國和主要汽車公司的高度認同，客觀上是中國主導(dǎo)了這樣一場波瀾壯闊的全球汽車革命。在全球的幾次產(chǎn)業(yè)革命之中，這可能還是頭一遭，也會成為中國由汽車大國走向汽車強國的重要基礎(chǔ)。陳清泰還指出，汽車顛覆性變革的底層是可再生能源，是電動化、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的高度融合。而這些方面，恰恰是近年中國發(fā)展?fàn)顩r良好的新興領(lǐng)域。在網(wǎng)聯(lián)化、可再生能源、電動汽車、人工智能和5G通信等等方面，中國都處在全球第一梯隊。
而針對人們近來比較擔(dān)心的“脫鉤”和“斷鏈”問題，天風(fēng)證券的研究表明，俄烏沖突分裂了全球石油定價體系，歐洲制造業(yè)特別是高耗能行業(yè)經(jīng)歷著成本沖擊帶來的份額轉(zhuǎn)移，這正在給中國帶來能源密集型行業(yè)份額提升的新一輪紅利。中國不僅具備完備的產(chǎn)業(yè)鏈體系、龐大的內(nèi)需市場、逐漸積累的技術(shù)能力，還同時具有“兩個石油體系”下的能源成本優(yōu)勢和穩(wěn)定性優(yōu)勢。考慮到當(dāng)前世界環(huán)境下供給不足是主要矛盾，中國制造業(yè)的全球比較優(yōu)勢應(yīng)當(dāng)?shù)靡灾毓馈?/p>
總之，只要人們在正視困難的同時，堅定信心，站穩(wěn)腳跟，加倍努力培育和轉(zhuǎn)化新動能新紅利，中國經(jīng)濟增長和社會發(fā)展前景光明未來可期。
更多意識到發(fā)展過程中的風(fēng)險與挑戰(zhàn)，并未雨綢繆妥加應(yīng)對，對于中國的發(fā)展而言是一件好事，也是成熟心態(tài)的表現(xiàn)。不過，在正視風(fēng)險與挑戰(zhàn)的同時，也要充分認識到中國經(jīng)濟發(fā)展長期向好的基本面沒有改變，新動能新紅利正在集聚和發(fā)力，一俟新舊動能轉(zhuǎn)換完成，內(nèi)部疫情擾動和外部局部地緣沖突帶來的不確定因素結(jié)束，中國經(jīng)濟和社會發(fā)展將迎來新的格局。
過去幾年，中國主動進行了新舊動能的轉(zhuǎn)換，痛下決心揮別了在一定程度上靠泡沫驅(qū)動增長的固有模式。日前據(jù)銀保監(jiān)會相關(guān)負責(zé)人介紹，在過去五年，銀保監(jiān)會累計處置不良貸款約12萬億元，超過之前12年總和。高風(fēng)險“影子銀行”的規(guī)模較歷史峰值壓降約29萬億元，近5000家P2P網(wǎng)貸機構(gòu)全部停止運營，一批金融違法犯罪分子得到懲處，金融秩序明顯好轉(zhuǎn)。
這種主動“撤火”的行為肯定會導(dǎo)致經(jīng)濟增速的調(diào)整，比如帶來了房地產(chǎn)投資的階段性下滑和與此相關(guān)的土地投入的下降。但為了中國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，這也是不得不為的壯士斷腕之舉。
為應(yīng)對由此帶來的經(jīng)濟下行壓力，相關(guān)部門已經(jīng)采取了強有力的對沖措施并取得相當(dāng)?shù)某尚?。?jù)平安證券團隊測算，8月基建投資同比增速達15.4％，創(chuàng)2021年3月以來新高，基建資金撥付和實物工作量形成都同步提速。資金方面，國開行、農(nóng)發(fā)行的首批3000億元政策性開發(fā)性金融工具已投放完畢，其撬動的基建投資規(guī)?；蚩蛇_萬億元以上。而日前國務(wù)院常務(wù)會議新出臺的“19條”接續(xù)政策中，包括新增政策性開發(fā)性金融工具3000億元以上、10月底前發(fā)行完5000多億元的專項債地方結(jié)存限額，將為基建投資進一步發(fā)力提供資金支持。制造業(yè)投資方面，8月同比增速回升至10.6％，而近來政策在穩(wěn)制造業(yè)投資方面正在積極發(fā)力。
此外，消費緩慢恢復(fù)趨勢有望延續(xù)。比如，汽車消費的強勁表現(xiàn)可能持續(xù)，其他消費也有較大的修復(fù)空間。而在“保交樓”推進下，房地產(chǎn)新開工及竣工有所改善，房地產(chǎn)銷售低位邊際企穩(wěn)。
以上種種跡象表明，中國經(jīng)濟已經(jīng)通過了一場嚴峻的壓力測試，企穩(wěn)向好態(tài)勢明顯。與此同時，新動能與新紅利也在不斷涌現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年1月-8月，中國新能源汽車的產(chǎn)銷量同比增長超過100%，市場滲透率提高到了22.9%。種種情況顯示，中國新能源汽車正在從市場培育期邁進市場化的發(fā)展階段，正在從政策和市場雙驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動為主的新發(fā)展階段。
日前，國務(wù)院發(fā)展研究中心前主任陳清泰在一次發(fā)言中指出，中國于2011年在全球最早推進了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，贏得了難得的先發(fā)效應(yīng)，選準了技術(shù)路線，把握住了電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的方向，最終贏得了全球主要汽車生產(chǎn)國和主要汽車公司的高度認同，客觀上是中國主導(dǎo)了這樣一場波瀾壯闊的全球汽車革命。在全球的幾次產(chǎn)業(yè)革命之中，這可能還是頭一遭，也會成為中國由汽車大國走向汽車強國的重要基礎(chǔ)。陳清泰還指出，汽車顛覆性變革的底層是可再生能源，是電動化、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的高度融合。而這些方面，恰恰是近年中國發(fā)展?fàn)顩r良好的新興領(lǐng)域。在網(wǎng)聯(lián)化、可再生能源、電動汽車、人工智能和5G通信等等方面，中國都處在全球第一梯隊。
而針對人們近來比較擔(dān)心的“脫鉤”和“斷鏈”問題，天風(fēng)證券的研究表明，俄烏沖突分裂了全球石油定價體系，歐洲制造業(yè)特別是高耗能行業(yè)經(jīng)歷著成本沖擊帶來的份額轉(zhuǎn)移，這正在給中國帶來能源密集型行業(yè)份額提升的新一輪紅利。中國不僅具備完備的產(chǎn)業(yè)鏈體系、龐大的內(nèi)需市場、逐漸積累的技術(shù)能力，還同時具有“兩個石油體系”下的能源成本優(yōu)勢和穩(wěn)定性優(yōu)勢。考慮到當(dāng)前世界環(huán)境下供給不足是主要矛盾，中國制造業(yè)的全球比較優(yōu)勢應(yīng)當(dāng)?shù)靡灾毓馈?/p>
總之，只要人們在正視困難的同時，堅定信心，站穩(wěn)腳跟，加倍努力培育和轉(zhuǎn)化新動能新紅利，中國經(jīng)濟增長和社會發(fā)展前景光明未來可期。
