福布斯中國(guó)ESG專(zhuān)題

FORBES CHINA ESG COLUMN

福布斯中國(guó)ESG專(zhuān)欄是圍繞現(xiàn)代商業(yè)世界中最古老也最歷久彌新的話題——“基業(yè)長(zhǎng)青”，所推出的公司ESG個(gè)案系列解讀文章。我們通過(guò)福布斯中國(guó)ESG 50強(qiáng)榜單、年度ESG案例等代表項(xiàng)目為切入點(diǎn)，記錄不同長(zhǎng)期主義公司于當(dāng)下ESG建設(shè)所面臨的挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)方式。

這是ESG專(zhuān)欄的第【2】篇專(zhuān)題報(bào)道。

在如今洶涌的數(shù)字化與“雙碳”浪潮中，中國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施公司們除了是鏈接市場(chǎng)需求與供給間的毛細(xì)血管，為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與個(gè)體進(jìn)行更豐饒的營(yíng)養(yǎng)輸送，還承擔(dān)著比過(guò)去數(shù)百年間更具象的新陳代謝任務(wù)。

從更長(zhǎng)的人類(lèi)歷史上看，物流可能是一個(gè)比銀行更古老的產(chǎn)業(yè)。兩千年間，伴隨著駝鈴聲和綿延的商隊(duì)起伏，絲綢之路幾經(jīng)興衰，也是中國(guó)與外界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、文化政治交流的通道。過(guò)去20年，電子商務(wù)迅速崛起，中國(guó)再次成為全球最大的物流市場(chǎng)之一。而當(dāng)下，菜鳥(niǎo)物流為我們提供了一個(gè)新的觀察角度，公司的ESG舉措將成為商業(yè)繁盛的催化劑。

一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)狀況如何，或許只用在手機(jī)地圖中搜一搜附近的快遞點(diǎn)分布密度便知曉。

國(guó)家郵政局最新數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成1,105.8億件，快遞規(guī)模占全球快遞包裹市場(chǎng)的一半以上。一頭連著生產(chǎn)供給，一頭連著消費(fèi)需求，物流的行業(yè)的表現(xiàn)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表。

菜鳥(niǎo)依托互聯(lián)網(wǎng)電商興起，由阿里巴巴集團(tuán)牽頭組建，是一家全球化產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司。而這家“科技郵差”的總部位于杭州，是長(zhǎng)江三角洲中心城市之一，也是電子商務(wù)繁榮的“應(yīng)許之地”。

從上世紀(jì)90年代至今，中國(guó)快遞行業(yè)顛覆式進(jìn)化將人與科技之間的關(guān)系變得更加緊密。隨著商業(yè)設(shè)計(jì)迭代，智能倉(cāng)儲(chǔ)、物流基礎(chǔ)設(shè)施以及數(shù)字化大腦正在將物流行業(yè)引導(dǎo)至更加有利于人類(lèi)生存的一面。

成立于2013年的菜鳥(niǎo)正在通過(guò)ESG地圖，經(jīng)歷組織能力升級(jí)和商業(yè)創(chuàng)新的“地理大發(fā)現(xiàn)”。

菜鳥(niǎo)ESG舉措的「魚(yú)與熊掌」

對(duì)于任何一家公司而言，布局ESG是極具挑戰(zhàn)的一步棋。

在很多人的認(rèn)知里，ESG并非財(cái)務(wù)指標(biāo)，這意味著在收益不清晰的情況下，企業(yè)必須主動(dòng)承擔(dān)很大一部分額外成本。長(zhǎng)期以來(lái)，全球?qū)W界和業(yè)界對(duì)ESG相關(guān)議題存在的爭(zhēng)議大多圍繞于此。著名管理學(xué)學(xué)者彼得·德魯克在《企業(yè)社會(huì)責(zé)任的新意義》一書(shū)中強(qiáng)調(diào)“把解決社會(huì)問(wèn)題建立于企業(yè)盈利基礎(chǔ)之上”，這或許是對(duì)ESG議題最直觀的解惑。

在中國(guó)，“雙碳”背景下，ESG正在經(jīng)歷從“自愿”到“強(qiáng)制”披露的演變過(guò)程。不同企業(yè)對(duì)ESG有不同的見(jiàn)解，但衡量ESG對(duì)企業(yè)與社會(huì)所創(chuàng)造的實(shí)際價(jià)值則需要從其行為框架中尋找答案。

自2016年起，菜鳥(niǎo)啟動(dòng)綠色物流計(jì)劃。6年多來(lái)，菜鳥(niǎo)累計(jì)在綠色物流、應(yīng)急物流、消費(fèi)者體驗(yàn)等ESG相關(guān)領(lǐng)域不斷投入，和自身業(yè)務(wù)能力建設(shè)相呼應(yīng)。

2023年2月23日，阿里巴巴集團(tuán)發(fā)布2023財(cái)年三季報(bào)，菜鳥(niǎo)實(shí)現(xiàn)外部營(yíng)收165.53億元，同比增長(zhǎng)27%，高質(zhì)量發(fā)展成效顯著。

這一財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，很好的證明了好的ESG框架是實(shí)現(xiàn)股東利潤(rùn)最大化外的社會(huì)利益實(shí)現(xiàn)方法，即創(chuàng)造ESG投入與健康業(yè)務(wù)拓展的相關(guān)性，而后更積極的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)也能繼續(xù)支撐企業(yè)提供更穩(wěn)定的ESG投入。

“菜鳥(niǎo)把履行社會(huì)責(zé)任作為一項(xiàng)長(zhǎng)期戰(zhàn)略，我們希望能夠把ESG建設(shè)成我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！?strong>菜鳥(niǎo)CEO萬(wàn)霖在公開(kāi)講話中多次表明對(duì)“長(zhǎng)期主義”的篤信。

作為一家物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司，菜鳥(niǎo)的獨(dú)特之處在于除了將ESG上升至戰(zhàn)略高度外，還強(qiáng)調(diào)ESG實(shí)踐是一項(xiàng)企業(yè)長(zhǎng)期能力的養(yǎng)成。這些能力能夠幫助菜鳥(niǎo)一邊重構(gòu)企業(yè)與社會(huì)的微妙關(guān)系，一邊交融支撐著業(yè)務(wù)健康成長(zhǎng)表現(xiàn)。

然而，物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)更有價(jià)值的東西，還需要思考新型組織架構(gòu)、決策與落地機(jī)制，并將有限的資源投入最關(guān)鍵領(lǐng)域。目前企業(yè)相對(duì)完善的ESG組織架構(gòu)通常包含董事會(huì)、高管層、執(zhí)行層三大層面。

菜鳥(niǎo)ESG副總裁牛智敬透露，菜鳥(niǎo)最早在2016年啟動(dòng)綠色相關(guān)倡議，后來(lái)將應(yīng)急物流等項(xiàng)目也納入到菜鳥(niǎo)ESG發(fā)展的版圖中?！癊SG戰(zhàn)略我認(rèn)為是一號(hào)位工程，它得益于阿里和菜鳥(niǎo)管理層的前瞻視角，對(duì)龐大的組織而言，必須要有共同目標(biāo)牽引。”

設(shè)定ESG目標(biāo)并不難，但是對(duì)于一家擁有30萬(wàn)員工的公司來(lái)講，讓所有人一同心口一致的執(zhí)行落地則是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。

“菜鳥(niǎo)ESG的不同方向制定了3年提升目標(biāo)。所以菜鳥(niǎo)每個(gè)團(tuán)隊(duì)都能像看待客戶價(jià)值一樣，把ESG當(dāng)成一項(xiàng)長(zhǎng)期工作來(lái)建設(shè)?！迸Ｖ蔷凑f(shuō)，“每條業(yè)務(wù)線的總經(jīng)理在年度OKR中都會(huì)寫(xiě)入相關(guān)內(nèi)容?！?/p>

將「綠色行動(dòng)」落到全民減碳

快遞包裝垃圾正在每年快速增加。一邊是居民家中產(chǎn)生廢棄包裝，另一邊是快遞網(wǎng)點(diǎn)需要大量的寄件紙箱?？爝f包裝若以原始的用途得到重復(fù)使用，對(duì)環(huán)境污染和資源消耗的負(fù)面影響大幅降低。

綠色物流是菜鳥(niǎo)有效平衡企業(yè)社會(huì)責(zé)任與財(cái)務(wù)目標(biāo)的一項(xiàng)最具代表性的說(shuō)明。目前，菜鳥(niǎo)利用其數(shù)字化和物流運(yùn)營(yíng)的兩重能力結(jié)合，在綠色倉(cāng)庫(kù)、綠色運(yùn)輸、包裝智能化、線上線下回收等進(jìn)行了全鏈路投入，也成為其給客戶的新能力供給。

2016年，菜鳥(niǎo)開(kāi)啟了綠色計(jì)劃“回箱計(jì)劃”，在菜鳥(niǎo)驛站設(shè)置了綠色回收箱，成為國(guó)內(nèi)第一家啟動(dòng)綠色行動(dòng)的物流公司。2021年，菜鳥(niǎo)開(kāi)始通過(guò)“紙箱換雞蛋”鼓勵(lì)用戶參與回收紙箱，累計(jì)減碳5.3萬(wàn)噸。一年過(guò)后的2022年雙十一，全國(guó)菜鳥(niǎo)驛站消費(fèi)者累計(jì)回收快遞包裝超740萬(wàn)個(gè)，是菜鳥(niǎo)“最綠”的一屆雙十一。

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這一成功背后，菜鳥(niǎo)遵循的核心邏輯是從客戶體驗(yàn)出發(fā)，帶動(dòng)更多的人參與進(jìn)來(lái)。

“如果要做到減碳，那么行為就需要被記錄下來(lái)。”菜鳥(niǎo)ESG負(fù)責(zé)人牛智敬介紹說(shuō)，綠色行為數(shù)字化，是消費(fèi)者行為減碳的第一步。2022年，菜鳥(niǎo)推出中國(guó)物流行業(yè)首個(gè)線上綠色互動(dòng)社區(qū)“綠色家園”，消費(fèi)者可以生成個(gè)人減碳電子賬單，通過(guò)積分兌換禮品。至此，菜鳥(niǎo)綠色回收形成閉環(huán)——以10萬(wàn)家菜鳥(niǎo)驛站為陣地的線下場(chǎng)景，以及以綠色家園為陣地的線上場(chǎng)景。

To C端綠色回收能減少快遞包裝的“一次性”浪費(fèi)，然而減碳的成本問(wèn)題依舊是物流行業(yè)橫亙?cè)诖鸢概c問(wèn)題之間的天塹。各家頭部企業(yè)沒(méi)有停止探索，京東的青流箱、蘇寧的漂流箱、順豐的豐BOX雖然能從包裝上減少易耗材料使用，但僅依靠一方單向推動(dòng)，容易產(chǎn)生高成本、低周轉(zhuǎn)率的問(wèn)題。

“按照現(xiàn)在的行業(yè)供應(yīng)價(jià)格，如果將包裝材料完全替換成可循環(huán)的降解材料，那么至少要多出一倍的成本?！迸Ｖ蔷刺寡裕h(huán)保包裝成本相對(duì)比較高，如何探索出一個(gè)能夠形成社會(huì)分擔(dān)，又能促進(jìn)企業(yè)積極創(chuàng)新的模式，是最大的困難和挑戰(zhàn)。

“我們自己做的綠色，既有鼓勵(lì)消費(fèi)者積極參與快遞包裝回收的全國(guó)菜鳥(niǎo)驛站的‘紙箱換雞蛋’，這是菜鳥(niǎo)自己承擔(dān)的成本。另外一方面，我也希望利用菜鳥(niǎo)的能力，形成對(duì)外的服務(wù)產(chǎn)品，帶動(dòng)更多客戶一同參與減碳中來(lái)?！迸Ｖ蔷凑f(shuō)。

上海交通大學(xué)SAIF邱慈觀教授曾這樣評(píng)價(jià)菜鳥(niǎo)的綠色物流戰(zhàn)略：對(duì)地球有益， 對(duì)商業(yè)有益。

2022年，菜鳥(niǎo)聯(lián)合伊利、聯(lián)合利華等十余品牌共同發(fā)起“50克減碳聯(lián)盟”，共同探索涵蓋供應(yīng)鏈上下游的減碳路徑。根據(jù)測(cè)算，進(jìn)入菜鳥(niǎo)倉(cāng)的商家通過(guò)通過(guò)裝箱算法、原箱發(fā)貨、電子面單、綠色包裝、智能路徑規(guī)劃、綠色配送、智能分倉(cāng)“七件套”減碳流程，單包裹至少可減碳50克。

“菜鳥(niǎo)物流希望通過(guò)這些解決方案，在降本增效的前提下服務(wù)更多的合作伙伴，實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

牛智敬以菜鳥(niǎo)倉(cāng)庫(kù)為例，倉(cāng)庫(kù)一般配備10余種尺寸的包裝箱（盒），每一個(gè)打包臺(tái)都配備了箱形推薦，為不同大小的產(chǎn)品配備合適包裝，節(jié)省了15%的包裝費(fèi)用?！拔覀?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)通過(guò)箱形推薦節(jié)省下來(lái)的成本，與一些海外電商企業(yè)全球范圍內(nèi)技術(shù)升級(jí)包裝帶來(lái)的體量類(lèi)似。商家既節(jié)省了包材成本，消費(fèi)者也不用再忍受過(guò)度包裝?！?/p>

此外，為了幫助商家做出更好的碳資產(chǎn)管理，菜鳥(niǎo)還探索開(kāi)發(fā)了碳資產(chǎn)管理體系，涵蓋碳排放統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)、碳等級(jí)行業(yè)報(bào)告、碳盤(pán)查統(tǒng)計(jì)、碳排量第三方認(rèn)證等多種企業(yè)碳資產(chǎn)服務(wù)。據(jù)牛智敬介紹，希望將給所服務(wù)的企業(yè)提供三個(gè)賬單，分別為財(cái)務(wù)賬單、服務(wù)賬單和碳賬單。

物流行業(yè)是一條極長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，“只有整個(gè)物流行業(yè)的企業(yè)都參與進(jìn)來(lái)，共同把公開(kāi)透明的ESG治理結(jié)構(gòu)提供給客戶或消費(fèi)者，才能真正推動(dòng)整個(gè)社會(huì)的雙碳目標(biāo)達(dá)成?！?牛智敬認(rèn)為，“雙碳不僅僅是一種意愿，更是一種能力?！?/p>

ESG是理念，能力才是本質(zhì)

菜鳥(niǎo)的能力不僅限于將更綠色的產(chǎn)品與服務(wù)帶給客戶，而是將能力融入到更大愿景的項(xiàng)目中，以此創(chuàng)造企業(yè)與社會(huì)福祉間更多的連接點(diǎn)。

物流行業(yè)與物質(zhì)生活連結(jié)緊密，綠色物流之外，應(yīng)急物流則是菜鳥(niǎo)ESG建設(shè)可持續(xù)的另一項(xiàng)說(shuō)明。從菜鳥(niǎo)社會(huì)責(zé)任報(bào)告公布的信息看，菜鳥(niǎo)已經(jīng)形成了抗疫救援、國(guó)際救援、助力公益機(jī)構(gòu)三大應(yīng)急物流框架。

極端情況下的物流響應(yīng)能力考驗(yàn)的是企業(yè)業(yè)務(wù)韌性。每當(dāng)涉及于此菜鳥(niǎo)就不以經(jīng)濟(jì)效益原則為目標(biāo)，轉(zhuǎn)而以時(shí)間效益最大化和災(zāi)害損失最小化為根本目標(biāo)。

“作為一家全球化的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司，菜鳥(niǎo)的ESG建設(shè)不是簡(jiǎn)單的捐贈(zèng)，而是結(jié)合自身特色不斷建設(shè)核心物流能力，并將這些能力服務(wù)投入到服務(wù)社會(huì)和民生當(dāng)中去?！?strong>菜鳥(niǎo)ESG副總裁牛智敬說(shuō)。

基于菜鳥(niǎo)長(zhǎng)期建設(shè)的全球物流網(wǎng)絡(luò)、國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈和配送能力，菜鳥(niǎo)已初步摸索出應(yīng)急物流全鏈路解決方案。疫情期間，菜鳥(niǎo)主導(dǎo)應(yīng)急物流常態(tài)化運(yùn)行，為國(guó)內(nèi)多個(gè)城市處理抗疫物資應(yīng)急配送。在全球性的抗疫援助中，菜鳥(niǎo)已服務(wù)全球150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，承擔(dān)超過(guò)2.6億件醫(yī)療相關(guān)物資運(yùn)輸，重點(diǎn)支援亞非拉地區(qū)。

在助力公益機(jī)構(gòu)方面，菜鳥(niǎo)目前已與深圳壹基金公益基金會(huì)等17家公益組織機(jī)構(gòu)正式簽約合作，共建應(yīng)急物流體系與解決方案，全國(guó)6個(gè)公益?zhèn)錇?zāi)倉(cāng)用于救災(zāi)物資的儲(chǔ)備、處置和配送。

牛智敬表示，菜鳥(niǎo)已經(jīng)搭建了在線應(yīng)急物資追蹤系統(tǒng)，支撐公益機(jī)構(gòu)在線調(diào)撥倉(cāng)儲(chǔ)配送物資并全鏈路追蹤救援物資，還將協(xié)助公益組織開(kāi)通特殊人群救助專(zhuān)線，提供菜鳥(niǎo)直送、菜鳥(niǎo)驛站、無(wú)人車(chē)配送等應(yīng)急環(huán)境下“最后一公里”的多元化配送。

傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)學(xué)理論認(rèn)為，利潤(rùn)最大化就是企業(yè)存在的目的。但ESG提供了一種平衡而長(zhǎng)期的思路，找到企業(yè)社會(huì)績(jī)效和財(cái)務(wù)績(jī)效之間的正相關(guān)性——一家為環(huán)境、社會(huì)、員工創(chuàng)造價(jià)值的公司最終收獲了更多利潤(rùn)——與其讓企業(yè)、個(gè)人和社會(huì)陷入零和博弈的陷阱中，不如做大蛋糕。

如今，外界認(rèn)識(shí)企業(yè)需要通過(guò)兩份報(bào)告：一份是財(cái)報(bào)，另一份是ESG報(bào)告。而菜鳥(niǎo)正在通過(guò)ESG尋找更多商業(yè)之上的價(jià)值，培養(yǎng)能力成為下一個(gè)角力點(diǎn)。物流道阻且長(zhǎng)，生意永遠(yuǎn)在路上，它需要更綠的道路，更多的接力和更加長(zhǎng)期的伙伴。