受訪企業(yè)：寧波天正模具有限公司（下稱“天正模具”）

入選第三批國家專精特新小巨人

模具素有“工業(yè)之母”之稱，是先進(jìn)制造體系的重要標(biāo)志。扮演著從“大國重器”到人民生活變化提升的“幕后英雄”角色。

目前70%的工業(yè)零部件是由模具成型的方式加工而成，比如汽車零部件、家用電器、筆記本電腦等。2000年成立的天正模具，是中國壓鑄模具10強。主要生產(chǎn)大型壓鑄模具，其中在大型鎂合金結(jié)構(gòu)件模具（汽車儀表盤支架、副車架、車門板、座椅骨架等關(guān)鍵零部件）領(lǐng)域處于國際領(lǐng)先地位。2019年，天正模具研發(fā)出全球第一款鎂合金副車架壓鑄模具。

天正模具董事長、寧波市模具行業(yè)協(xié)會秘書長張小巖接受紅星資本局專訪時表示，鎂合金材料制品研發(fā)成本較高，但他認(rèn)為隨著汽車輕量化的迫切需求，更多的鎂合金汽車結(jié)構(gòu)件運用在汽車上的趨勢不可替代。近年來新能源汽車工業(yè)的快速發(fā)展也會帶動模具產(chǎn)業(yè)邁向一個新的臺階。

天正模具董事長張小巖

國外接單、國內(nèi)生產(chǎn)

發(fā)展“以外養(yǎng)內(nèi)”之路

同那個時代的大多數(shù)外貿(mào)企業(yè)一樣，天正模具也經(jīng)歷了2008年金融危機，訂單驟減。但也正是這次機遇讓天正走上了強研發(fā)的道路。

“訂單雖然減少，但我們預(yù)判不會一直這樣。畢竟我們瞄準(zhǔn)的歐美市場對模具需求量非常大。”張小巖告訴紅星資本局，國內(nèi)模具無論從價格還是交期方面，都要比國外競爭力強。影響國內(nèi)模具企業(yè)“走出去”的多為服務(wù)：售后服務(wù)、技術(shù)服務(wù)和訂單服務(wù)。

在張小巖看來，中國模具之所以沒有大規(guī)模走出去，主要受限于海外支撐能力?！皬膯渭移髽I(yè)看，模具廠規(guī)模都比較小，很少有企業(yè)有能力可以到海外全球設(shè)點。”

2008年，天正模具的一個美國客戶遇到了資金難題，張小巖做了一個大膽的決定：將前幾年公司掙的利潤拿出來，用200萬美金參股了這家美國企業(yè)，使其變成天正在美國的一個服務(wù)基地。通過這個基地，可以給客戶提供更好的技術(shù)服務(wù)和售后服務(wù)，還可以拿到新訂單。張小巖認(rèn)為，“把利潤放在關(guān)鍵項目上，這對今后的發(fā)展是有好處的?！?/p>有了這個基地之后，張小巖說，“我們的人在那邊，跟美國的模具廠同步，我們價格便宜，服務(wù)又跟得上去，發(fā)生任何問題我們的人也能馬上到位，一下子在當(dāng)?shù)匦纬闪烁偁巸?yōu)勢?！?/p>通過“國外接單、國內(nèi)生產(chǎn)”的模式，天正模具的利潤明顯高于國內(nèi)同行，大大推動了企業(yè)的發(fā)展。也幫助企業(yè)渡過了那次危機。隨后這一模式又在歐洲、東南亞、日本等地復(fù)制，目前天正擁有4個海外服務(wù)基地。

海外中心倒逼研發(fā)加碼

成功研制全球首款鎂合金副車架模具

海外中心的設(shè)立在一定程度上倒逼了天正模具的技術(shù)水平。

“比如其中一家服務(wù)基地，我們參股前它就是一家開了30多年的模具廠，有本土的技術(shù)人員。我們兩邊也會對技術(shù)進(jìn)行差異分析，對我們成長有一定推動作用。”

張小巖表示，從國外基地接到的訂單，在技術(shù)上的要求也會明顯高于國內(nèi)。這就迫使企業(yè)在研發(fā)上不停增加投入。他指出，公司每年在技術(shù)方面的投入占比有10%以上，和上海交大、浙江大學(xué)等十余家高校建立了長期合作關(guān)系。

正是在這種背景下，大型鎂合金結(jié)構(gòu)件壓鑄模具被天正在全球范圍內(nèi)率先攻克。

大型鎂合金一體化儀表臺壓鑄模具

2017年，東風(fēng)汽車因自身發(fā)展需要，希望推出鎂合金副車架產(chǎn)品。在當(dāng)時的模具行業(yè)來說，還沒有企業(yè)嘗試過用鎂合金來制作汽車副車架，天正模具通過競標(biāo)后，成立了研發(fā)小組，用兩年時間成功研制出了全球第一款鎂合金副車架模具，并順利交付東風(fēng)汽車。這一模具的成功研發(fā)，可以使每輛車的副車架減重3、40公斤。

鎂合金是高強度、高韌性的一種材料，但這類模具技術(shù)含量較高，制造過程中，各項條件都極為苛刻。“中國鋁合金壓鑄件產(chǎn)量有700多萬噸，但鎂合金壓鑄件就只有十幾萬噸，兩者不是一個數(shù)量級?！睆埿r說，技術(shù)難點、成本問題制約著鎂合金制品不如鋁合金制品普及。

張小巖認(rèn)為，因為鎂合金能夠大幅降低產(chǎn)品重量，在新能源汽車等領(lǐng)域會有極廣的應(yīng)用前景。特別是隨著使用數(shù)量的增加，鎂合金制造成本也會隨之下降，大型鎂合金部件制造技術(shù)會在更多場景得到應(yīng)用，更會得到更好的發(fā)展普及，這是個方向。

“鎂合金材料運用在汽車上非常有前途。我預(yù)計‘十四五’期間，它的數(shù)量起碼要翻4到5倍，所以這個市場空間巨大，給我們帶來的機會也是巨大的?！睆埿r說。

產(chǎn)業(yè)鏈上下游分工合作

模具強國還需走專業(yè)化道路

中國模具在全球具有一席之地。據(jù)新華社報道，中國模具市場規(guī)模2015年首次位列世界第一，模具行業(yè)綜合競爭力進(jìn)入世界前十行列。

經(jīng)過多年的高速發(fā)展，我國的模具市場產(chǎn)業(yè)規(guī)模已位列世界首位，模具產(chǎn)值也占世界模具總產(chǎn)值的三分之一。但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，論規(guī)模中國是無可爭議的制造大國，若論“模具強國”，與德美日還有一定差距。

張小巖認(rèn)為，目前國內(nèi)模具產(chǎn)業(yè)從技術(shù)水平、市場份額、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度、人才隊伍等方面還存在較大差距?！斑@些都是長期工程，需要時間和市場投入?！?/p>他特別提到國內(nèi)工業(yè)設(shè)計軟件的成長，這也涉及“卡脖子”問題?！皣鴥?nèi)的軟件需要成長，需要大量企業(yè)去使用、去反饋，才能迭代，才能向國外軟件接近?！?/p>作為中國模具之都，寧波擁有健全的模具產(chǎn)業(yè)鏈?！暗《⑹沁@個行業(yè)的常態(tài)。”張小巖介紹，2022年，寧波的模具產(chǎn)值占到了全國的20%以上。寧波有4000多家模具企業(yè)，但像天正這樣產(chǎn)值超過1億元的卻只有33家。

張小巖指出，中國模具缺乏專業(yè)化的分工。他舉例說，寧波絕大部分模具企業(yè)，都是直接面對客戶，但是國外模具企業(yè)分工都非常細(xì)，產(chǎn)業(yè)鏈成熟度高。比如擅長于做市場的，把市場做到極致；擅長做技術(shù)研發(fā)的，把模具研發(fā)做到極致；擅長做模具零部件制造的，把零部件質(zhì)量做到極致。模具產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)分工合作，互相配合，這樣競爭力才會比較強。

另一方面，張小巖指出，人才缺乏也是困擾產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素?！澳＞哐b配的專業(yè)性非常重要，但是我們的專業(yè)人才卻極其匱乏，經(jīng)驗積累和技術(shù)優(yōu)化能力比較弱?！边@就導(dǎo)致很多時候設(shè)備先進(jìn)，精度控制也不錯，但最后裝配環(huán)節(jié)不理想，做出來的產(chǎn)品也有些差距。

他認(rèn)為國內(nèi)模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還應(yīng)盡量圍繞自己專長的事情，能夠深挖細(xì)掘，走專業(yè)化的道路。“技術(shù)方面需要有長久積累，中國模具才能站在更高的臺階上?！?/p>紅星新聞記者 王田 受訪者供圖

編輯 楊程

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