文：懂車(chē)帝原創(chuàng) 常思玥

[懂車(chē)帝原創(chuàng) 行業(yè)] 1月9日，鋰電池相關(guān)原材料價(jià)格繼續(xù)回落，電池級(jí)碳酸鋰跌1萬(wàn)元/噸，均價(jià)報(bào)49.25萬(wàn)元/噸，工業(yè)級(jí)碳酸鋰跌1萬(wàn)元/噸，均價(jià)報(bào)46萬(wàn)元/噸。

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從近期的價(jià)格趨勢(shì)也可以看到，在經(jīng)歷了12月份的高點(diǎn)以后，碳酸鋰的價(jià)格正在迅速回落。

1月8日，全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文表示，新能源補(bǔ)貼退出有利于碳酸鋰價(jià)格回歸中低位，也有利于整車(chē)價(jià)格的合理回歸。他表示，“新能源補(bǔ)貼退出的意義重大，補(bǔ)貼成本與補(bǔ)貼的收入相比，沒(méi)有補(bǔ)貼更有利于企業(yè)聚焦市場(chǎng)，同時(shí)也有利于降低市場(chǎng)增長(zhǎng)的預(yù)期，前期大量的電池投資和上游礦產(chǎn)投資帶來(lái)的供給充足，加之上游預(yù)期的調(diào)低，有利于降低資源價(jià)格。目前看到碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)在期貨端降到40萬(wàn)元以下，未來(lái)幾個(gè)月電池成本必然將明顯下降，這對(duì)改善整車(chē)企業(yè)盈利帶來(lái)很大利好。”

值得注意的是，此前眾多新能源汽車(chē)企業(yè)在國(guó)補(bǔ)退出以及原材料漲價(jià)的疊加因素下宣布漲價(jià)，而如今原材料價(jià)格回落，或許會(huì)為終端價(jià)格的下調(diào)提供利好。

特斯拉Model 3

崔東樹(shù)強(qiáng)調(diào)，“電動(dòng)車(chē)替代燃油車(chē)，核心就是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，背后是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和成本控制。隨著電動(dòng)車(chē)的電池成本逐步下降，鋰礦等資源不會(huì)持續(xù)成為約束，碳酸鋰價(jià)格必將回歸到20萬(wàn)元左右的價(jià)格，甚至更低，原因也是供給會(huì)逐步多元化改善。而制造的規(guī)?；?、一體化壓鑄等規(guī)模優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步凸顯。中國(guó)新能源車(chē)必將在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)下走向世界。”

1月6日，特斯拉中國(guó)官方宣布對(duì)Model 3和Model Y進(jìn)行大幅降價(jià)，兩款車(chē)型其余版本的降價(jià)幅度從2萬(wàn)-4.8萬(wàn)元不等，創(chuàng)下特斯拉中國(guó)售價(jià)歷史新低。

Model 3后驅(qū)版降價(jià)3.6萬(wàn)元至22.99萬(wàn)元；高性能版降價(jià)2萬(wàn)元至32.99萬(wàn)元；

Model Y后驅(qū)版降價(jià)2.9萬(wàn)元至25.99萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航版降價(jià)4.8萬(wàn)元至30.99萬(wàn)元，高性能版降價(jià)3.8萬(wàn)元至35.99萬(wàn)元。

特斯拉Model 3/Model Y價(jià)格變化

1月9日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，目前Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版以及長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型的預(yù)計(jì)交付周期已延長(zhǎng)至2-5周，高于此前1-4周的交付周期；Model Y高性能版車(chē)型的交付時(shí)長(zhǎng)仍為1-4周。