2022年已經(jīng)離我們而去，汽車市場(chǎng)給人印象最深的莫過于微型車，因?yàn)榧冸妱?dòng)車已經(jīng)讓微型車市場(chǎng)徹底告別內(nèi)燃機(jī)，提前進(jìn)入電氣化時(shí)代。今天我們就來一起回顧一下，2022年微型車銷量哪家更強(qiáng)。

五菱宏光MINIEV成獨(dú)角獸

宏光MINIEV在2022年累計(jì)售出404823輛，以領(lǐng)先第二名超30萬輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，輕松領(lǐng)跑微型車市場(chǎng)。分析它的成功，主要有兩點(diǎn)，一個(gè)是五菱品牌多年來深耕低端市場(chǎng)，旗下產(chǎn)品都是走實(shí)用性路線，深得老百姓的信賴，品牌的平民化拉近了產(chǎn)品與消費(fèi)者的距離。

另外一個(gè)是宏光MINIEV是較早涉足純電動(dòng)微型車的產(chǎn)品，在上市初段并沒有遇到真正有實(shí)力的對(duì)手，開局太順了，直接樹立了屬于自己的單品品牌。后來還持續(xù)追加不同版本，保證產(chǎn)品始終具有極高的競(jìng)爭(zhēng)力和新鮮感。

簡(jiǎn)單來說就是入市時(shí)間更早、建立品牌優(yōu)勢(shì)、持續(xù)更新產(chǎn)品，使得宏光MINIEV成為細(xì)分市場(chǎng)的一只獨(dú)角獸，即便是后來者產(chǎn)品力更強(qiáng)，也難以撼動(dòng)它的地位。

奇瑞新能源表現(xiàn)出色

2022年微型車排行榜上，奇瑞新能源旗下的QQ冰淇淋和小螞蟻分列第二名、第三名，分別售出96529輛和94330輛，成為去年微型車市場(chǎng)上的黑馬品牌。

QQ冰淇淋就是效仿宏光MINIEV而來，只不過對(duì)外觀、內(nèi)飾和配置進(jìn)行了自主設(shè)計(jì)和優(yōu)化，但論顏值戰(zhàn)斗力，與宏光MINIEV還是有點(diǎn)差距，回看2022年月銷走勢(shì)，下半年出現(xiàn)連續(xù)性下跌，11月創(chuàng)下年內(nèi)月銷新低，只有4048輛。

小螞蟻?zhàn)呔禄⑿蛙嚶肪€，畢竟起步價(jià)高達(dá)7.99萬元了，造型更加精致和動(dòng)感，頗受女性朋友喜愛。不過2022年11月和12月份銷量不佳，只有4020輛和3971輛，給人的感覺就是后繼乏力，原本年底可以借助補(bǔ)貼末期沖一把銷量，但最終結(jié)果并不理想，好在前10個(gè)月銷量十分可觀，穩(wěn)住了全年體量。

長(zhǎng)安Lumin、上汽科萊威后勁足

長(zhǎng)安Lumin在2022年總共售出59679輛，雖然位列第五名，但從去年6月份開始到12月份，月銷量始終處于上升狀態(tài)，12月份創(chuàng)下年內(nèi)月銷新高的13757輛，在12月銷量排行榜上位列第二名。

Lumin的成功可以歸結(jié)到兩點(diǎn)，一個(gè)是外觀設(shè)計(jì)走在了同級(jí)別前沿，造型圓潤(rùn)、可愛，不追求激進(jìn)的視覺效果，內(nèi)部空間更大，屬于大多數(shù)人喜歡的類型，包括很多男性消費(fèi)者在內(nèi)；一個(gè)是僅提供三款車型，并且通過續(xù)航里程進(jìn)行區(qū)分，配置方面幾乎完全一樣，比如標(biāo)配10.25英寸觸控屏、7英寸彩色儀表盤、倒車影像、上坡輔助等功能。相信隨著產(chǎn)品口碑的建立，Lumin的后市表現(xiàn)會(huì)越來越好。

上汽科萊威CLEVER在2022年售出42598輛，位列第七名，其實(shí)它的名氣真心不高，不過去年四季度表現(xiàn)搶眼，在10月份突破4000輛之后，11月、12月分別售出8100輛和7854輛，后勁同樣很足。

科萊威CLEVER目前只有2022款 311km元?dú)忄｀０嬖谑?，指?dǎo)價(jià)為6.8萬元，續(xù)航最高311km，停售的老款車型續(xù)航是302km。這款小車造型獨(dú)特，2000mm軸距保證了同級(jí)更加寬敞的內(nèi)部空間，但配置優(yōu)勢(shì)不明顯，它的突然熱銷，確實(shí)找不出很好地理由。

歐拉系列存在感極低

歐拉作為長(zhǎng)城純電子品牌，近幾年的市場(chǎng)表現(xiàn)越發(fā)低迷，目前還能有銷量的只有黑貓和白貓，在2022年分別售出21634輛和4187輛，分列第十名和第二十一名。

歐拉黑貓2022年月銷量起伏很大，而且統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年下半年黑貓已經(jīng)沒有銷量，4月份勉強(qiáng)破千，3月份則突破六千輛，6月份又跌破三千輛；白貓同樣是只有上半年的銷量數(shù)據(jù)，下半年零封，月銷量起伏不定。對(duì)于歐拉品牌來說，低端市場(chǎng)已經(jīng)失去競(jìng)爭(zhēng)力了。

零跑T03后繼乏力

T03的市場(chǎng)定位跟奇瑞小螞蟻差不多，都是走精致化小車路線，不過它的起步價(jià)提高至8.25萬元了，2022年售出61919輛，位列第四名，不過四季度份出現(xiàn)明顯下滑，月銷量始終沒能突破四千輛。

這款小車體格更大，軸距也達(dá)到了2400mm，屬于同級(jí)別空間最大的一個(gè)，而且配置水平也很高，比如標(biāo)配Leapmotor Pliot輔助駕駛、倒車影像、10.1英寸觸控屏、車聯(lián)網(wǎng)、WiFi熱點(diǎn)、自動(dòng)頭燈等功能，屬于性價(jià)比較高的一款小車。

除了上面幾款重點(diǎn)車型之外，五菱新上市的Air ev晴空2022年售出2220輛，12月份漲幅較大，但相比宏光MINIEV還是缺乏爆款潛質(zhì)，畢竟設(shè)計(jì)比較另類，不是大多數(shù)人可以接受的類型；奇瑞新能源新上市的無界Pro，2022年售出2054輛，11月份售出1745輛，12月份直接跌至309輛，跌幅有點(diǎn)大。

全文總結(jié)

從2022年微型車市場(chǎng)總體表現(xiàn)來看，銷售主力依然集中在極少數(shù)品牌身上，這也反映出消費(fèi)者的購車心態(tài)，還是更信任老牌子、老面孔，包括效仿宏光MINIEV的那些產(chǎn)品在內(nèi)，都是在吃四五萬元低端代步車的紅利。未來隨著比亞迪海鷗等更多新晉微型車的上市，這些老牌熱門車型還能否堅(jiān)守高位，確實(shí)很難說。