文/都安

往汽車上面堆砌“智能配置”已經(jīng)成為當(dāng)下的普遍現(xiàn)象，不僅如此，各家車企似乎在比“誰堆得更多，誰就更厲害”，與此同時“誰堆得更多，誰就更貴”；用戶們對于這些智能科技配置趨之若鶩，畢竟能夠享受到舒適型便利性等，何樂而不為呢？

但是，花里胡哨的配置除了帶來優(yōu)點，也帶來了花里胡哨的麻煩，車尾出現(xiàn)看不見的人、NGP莫名退出、……等智能安全問題頻頻出現(xiàn)，到底是車企一家品質(zhì)把控不過關(guān)的問題，還是其實整個行業(yè)都存在類似bug。

《智能智障（上）：看不見的人》

近期，張先生在駕駛理想汽車等時候，看到中控屏幕上出現(xiàn)一個人正在追車，按理說如果這是真的，后面很可能發(fā)生安全事故，但是后面車主查看發(fā)現(xiàn)車尾并沒有人？

當(dāng)時這一事件傳出，網(wǎng)絡(luò)上眾說紛紜，有人調(diào)侃靈異事件，有人幻想誤入高維空間，輿論一時間“東倒西歪”，還好不久后，官方就這一件事情，很快作出回應(yīng)：

這既不是靈異事件，也不是誤入了高維空間翹曲碎片，而是理想L8pro (AD pro平臺4.2版本）視覺感知算法的BUG，有一定概率在兩天夜間的環(huán)境，后視相機被水滴所干擾這個問題影響感知環(huán)境顯示，不會影響我們的功能控制，請大家放心駕駛。AD Max平臺的理想L9Max和理想L8 Max沒有這個BUG。

雖然回應(yīng)很快，有效阻止輿論繼續(xù)往奇怪的方向發(fā)展，但是關(guān)于汽車智能化安全問題的討論再一次被提到了風(fēng)口浪尖上面。而至于理想回應(yīng)里面說的“請大家放心駕駛”這樣的話，對于車主而言不真正解決問題似乎也并不那么能放心。難道不相信你們的環(huán)境感知了？要是真的有人怎么辦。

《智能智障（下）：退出的NGP》

一天，小鵬P5車主謝先生以90 公里/小時左右的速度行駛在北京東南六環(huán)路上時，汽車突發(fā)警告“請立即接管，NGP 已退出”，顯示屏隨即跳出“交通標志識別功能不可用、輔助駕駛 NGP 已退出、車道偏離預(yù)警功能故障、車道偏離抑制功能故障”等提示。同時，車速也迅速降到50公里/小時左右。

而后來4S店的回應(yīng)是：小鵬P5車主謝先生以90 公里/小時左右的速度行駛在北京東南六環(huán)路上時，汽車突發(fā)警告“請立即接管，NGP 已退出”，顯示屏隨即跳出“交通標志識別功能不可用、輔助駕駛 NGP 已退出、車道偏離預(yù)警功能故障、車道偏離抑制功能故障”等提示。同時，車速也迅速降到50公里/小時左右。

但是謝先生對此回應(yīng)明顯并沒有信服，他表示：“攝像頭封在框子里人是觸摸不到的，怎么會臟？”

不僅如此，事情到這里還沒有結(jié)束，在這次之后謝先生開這輛車還出現(xiàn)過幾次同樣的問題，終于官方回應(yīng)：“三目攝像頭偶遇強光干涉導(dǎo)致高速 NGP 退出”

所以，事情發(fā)展到這里問題方和事故原因就很清晰明了了，強光照射會導(dǎo)致NGP退出。如果小鵬不盡快改善的話，對于小鵬車主而言，這也算是一個埋在車里的“地雷”。

寫在最后：

智能變智障也只是一種無奈的調(diào)侃罷了，智能安全問題似乎一直存在于行業(yè)當(dāng)中，甚至屢見不鮮，品牌只是作出回應(yīng)，但是沒有發(fā)生的事故如果發(fā)生的話誰也不敢想。