1月,是新能源“國補(bǔ)”政策退潮的第一個月,新能源汽車市場正式由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)為市場驅(qū)動,品牌銷量表現(xiàn)尤為關(guān)鍵,產(chǎn)品競爭力方見真章。數(shù)據(jù)顯示,新能源汽車補(bǔ)貼政策退市后,新能源汽車銷量格局變化激烈,頭部企業(yè)分化逐漸擴(kuò)大,不少車企銷量大幅“縮水”,面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。同時,1月正值春節(jié)假期,新能源汽車市場總體由于車購稅等部分政策到期,春節(jié)引導(dǎo)消費需求前置,也導(dǎo)致新能源汽車銷量下滑。比亞迪1月銷量為151341輛,同比增長57.8%,全面領(lǐng)跑態(tài)勢穩(wěn)定,成為1月新能源汽車銷量冠軍。目前,比亞迪新能源累計銷量已經(jīng)突破350萬輛。其中,比亞迪王朝、海洋系列車型1月銷售143725輛,同比增長51%,騰勢1月銷售6439輛,環(huán)比增長7.3%,出口10409輛。廣汽埃安1月銷量10206輛,成為新能源汽車品牌銷量季軍。“蔚小理”中,理想汽車強(qiáng)勢回歸,1月共交付新車15141輛,同比增長23.4%,隨著理想L7即將發(fā)布,理想將組成更加豐富的產(chǎn)品矩陣,市場潛力不斷提升。1月,蔚來交付新車8506輛,其中第二代技術(shù)平臺ET7、ES7和ET5三款車型交付量占當(dāng)月總交付數(shù)的85.6%。截至目前,蔚來新車已累計交付298062輛。哪吒汽車緊跟其后,1月全系交付6016輛,其中哪吒S交付1517輛,累計交付突破25萬輛。隨著哪吒S交付量提升,將進(jìn)一步提升哪吒汽車的增長空間。曾作為“蔚小理”中的銷量冠軍,小鵬汽車1月銷量明顯縮水,共交付5218輛,環(huán)比下降53.8%,其中G9交付2249輛。小鵬全新改款P7即將亮相,今年一季度還會陸續(xù)推出三款新品,將帶動產(chǎn)品競爭力進(jìn)一步提升。然而,離開新能源汽車“國補(bǔ)”的助力,不少新勢力品牌銷量立刻退潮,銷量下滑表現(xiàn)嚴(yán)峻?!昂隈R”AITO問界此前曾實現(xiàn)連續(xù)三個月交付量破萬,但今年1月,賽力斯汽車銷量4490輛,銷量跌落明顯。此前沖進(jìn)第一梯隊的零跑汽車,1月交付量僅1139輛,相比此前月銷萬輛的成績越來越遠(yuǎn),銷量縮水僅剩1/10左右。其他新勢力方面,嵐圖1月共交付新車1548輛,環(huán)比下降10.5%。1月,嵐圖新增4家嵐圖空間,覆蓋四個城市。極氪2023年1月交付汽車3116輛,同比減少約12%。乘聯(lián)會表示,隨著新能源銷量的增長達(dá)到了一個瓶頸階段,在2023年新能源政策退市后,銷量增長會是一個嚴(yán)峻的問題。新能源車型前期漲價過多,訂單較少,再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價,造成了消費者的觀望情緒,環(huán)比下降較大。新勢力品牌銷量的大幅下滑,背后是新能源汽車市場分化日益擴(kuò)大的趨勢。隨著新能源汽車進(jìn)入全面市場化拓展期,傳統(tǒng)車企依靠深厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、成熟的供應(yīng)鏈建設(shè),以及優(yōu)良的成本控制等優(yōu)勢,在新能源汽車市場占據(jù)更加主動的地位,使得傳統(tǒng)自主品牌可實現(xiàn)資源快速整合,高效發(fā)展,“轉(zhuǎn)身”更快。而對于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和造車體系尚未成熟的新勢力來說,其抵御風(fēng)險水平較低,更易被政策“退坡”影響,這也促使新能源汽車市場格局變動白熱化,“強(qiáng)者愈強(qiáng)”的分化趨勢更加明顯。“黑馬”AITO問界此前曾實現(xiàn)連續(xù)三個月交付量破萬,然而,1月賽力斯汽車銷量4490輛,銷量跌落明顯。此前沖進(jìn)第一梯隊的零跑汽車,1月交付量僅1139輛,相比此前月銷萬輛的成績越來越遠(yuǎn),銷量縮水僅剩1/10左右。其他新勢力方面,嵐圖1月共交付新車1548輛,環(huán)比下降10.5%。1月,嵐圖新增4家嵐圖空間,覆蓋四個城市。極氪2023年1月交付汽車3116輛,同比減少約12%。新勢力品牌銷量的大幅下滑,背后是新能源汽車市場分化日益擴(kuò)大的趨勢,意味著新能源政策退市后,新能源車銷量增長會是一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。乘聯(lián)會表示,隨著新能源銷量的增長達(dá)到了一個瓶頸階段,加上新能源車型前期訂單較少,再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價,造成了消費者的觀望情緒,環(huán)比下降較大。【記者】拱千舒 魏泓泉視頻加載中...【作者】 拱千舒;魏泓泉【來源】 南方報業(yè)傳媒集團(tuán)南方+客戶端
國補(bǔ)“退潮”首月,新能源車企銷量漲跌不一
作者:南方plus客戶端 來源: 頭條號
59402/05
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1月,是新能源“國補(bǔ)”政策退潮的第一個月,新能源汽車市場正式由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)為市場驅(qū)動,品牌銷量表現(xiàn)尤為關(guān)鍵,產(chǎn)品競爭力方見真章。數(shù)據(jù)顯示,新能源汽車補(bǔ)貼政策退市后,新能源汽車銷量格局變化激烈,頭部企業(yè)分化逐漸擴(kuò)大,不少車企銷量大幅“縮水”,面
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