曾經(jīng)，只要五六萬就能買到一款主流的小型純電動車，用來城市日常通勤確實很爽，很多人因此低成本的享受到了新能源的福利和便利。但是，隨著原材料上漲，這些價格親民的車型，要么停產(chǎn)要么漲價，購車門檻大幅提高。

其實，絕大多數(shù)普通人的使用場景，基本就是城市內上下班，然后周末出去逛逛街，或者偶爾去近郊野一下。那么，續(xù)航起碼要300公里以上，這樣按工作日往返50公里，周末出游單程100多公里，正好合適。

周末充一次電，上下班跑一周綽綽有余，免去平時四處找充電樁的煩惱。最好有快充，周末想出去野一下也能快速補電。但滿足這些的車型，現(xiàn)在基本要8萬左右起了，還想和以前那樣6萬多搞定，確實挺難的。

不過，東風EV新能源仍在堅守親民路線，旗下的納米BOX定位為“潮野純電SUV”，正好滿足上述訴求。價格親民的同時，體驗如何呢？近日，《車文頻道》小編就開這款車出去野了一下，一起看看有何驚喜。

高顏值大空間，審美與實用兩不誤

對于這個價位的小車，相信多數(shù)人預期都不會太高，廠家也是以實用為前提，雖然設計上千篇一律，但消費者也說不出什么，畢竟價格在那兒擺著，還要啥自行車?。?/p>

對于東風EV新能源納米BOX，小編也同樣是這個心態(tài)，但拿到實車之后，感覺還是挺意外的，這款車雖然堅守“親民小車”陣地，但是在設計上并不敷衍，第一眼印象分很高。

現(xiàn)在人買車，已經(jīng)不只視其為交通工具，還當成一個生活伴侶，展現(xiàn)自己個性的載體。對于一款主要面向年輕人的純電小車，自然要在時尚、潮流方面下功夫，所以大家看到了它車身用平直線條勾勒，側面看前低后高，顯示出硬朗、動感的一面，而前臉則是精致時尚的畫風，分體式大燈組，撞色處理的輪轂和行李架，又顯示出十足的潮流感。

車身配色是最直觀的展現(xiàn)個性的元素，已經(jīng)成為各品牌的秀場，東風EV新能源納米BOX也同樣下了很大功夫。除了傳統(tǒng)的黑色和白色，還有清新平和的青色和浪漫獨立的粉色可以選擇，前者適合年輕的“小兩口”，后者適合單身的“小女生”，顏值都非常出圈。

對于一款車，如果說外觀是爭奪你的第一眼，讓你停下腳步，而內飾則是征服你的第二到第N眼，讓你離不開。出色的內飾設計，一方面，視覺上感覺非常舒服，置身其中心情非常愉悅；另一方面，觸覺上因為軟性材質的大量應用，與身體接觸感覺更舒適。

如今，智能座艙已經(jīng)成為主流，尤其對于新能源車，那么大屏自然得是標配，而東風EV新能源納米BOX的7英寸全液晶儀表屏和10英寸懸浮式高清炫彩中控屏，瞬間將科技感拉滿，同時環(huán)抱式設計的中控臺，搭配刺繡工藝的撞色座椅，顯得寬敞實用又有質感。

車機方面自然也是主流水準，并且在同級別競品中，還有不小的突破，比如：支持手機APP遠程控制就非常實用，其中的遠程尋車功能，在你去上班，或者去購物，在停車場隨機停車時，你可以第一時間準確找到愛車，不用怕地下車庫讓人眼花繚亂的箭頭兒了。

當然，對于一款小車來說，駕乘空間自然是天生的弱項，畢竟舒適需要一定的空間來支撐，東風EV新能源納米BOX車身長寬高3732/1579/1515mm，軸距2423mm，從尺寸上看就是典型的小型車，如果對空間要求更高，就需要考慮一下了。

為了盡可能彌補這個問題，這類車型在設計上會盡量在有限的車身內挖掘空間潛力，非?？简炣嚿斫Y構設計。東風EV新能源納米BOX的方案是：采用了短前懸、短后懸、大軸長比的設計思路，再加上“外方內圓”的設計，讓車內空間得到了優(yōu)化，實測身高175cm的小編坐進去也基本滿足要求，處理得還是不錯的，當然也基本到極限了。

在裝載能力方面，后備廂容積達300L，我們這次開著這款車出去拍攝，大包小包的各種物品，以及各種攝影器材，也都被它安排得非常妥貼。如果后排放倒，后備廂空間可以擴展到1107L，對于兩過二人世界的人，可以帶上更多東西，非常實用。

總之，東風EV新能源納米BOX無論是看起來、坐起來，還是玩起來，都給我們留下了很炫、很酷、很實用的印象。

續(xù)航331公里還帶快充，近郊出行無焦慮

談電動車，就不能不提續(xù)航里程，畢竟車子還是用來開的，誰也不想買了車，出行半徑卻被限制在家門口。如果想同時滿足市區(qū)代步和近郊出行，市面上那些續(xù)航不到200公里的小型純電動車，雖然價格也很便宜，但基本功能卻沒有滿足。如果想放心地去郊外，300公里續(xù)航應該是底線了，不然去掉續(xù)航折扣，一不小心就可能回不來，這肯定是不能接受的。

對于這個痛點，東風EV新能源納米BOX的底線把握得很好，雖然仍是6萬級的價格，卻擁有CLTC綜合工況331公里續(xù)航里程的成績。

也就是說，正常情況下，不管是連續(xù)五天的工作日上下班通勤，或者是周末出去逛街，還有去近郊區(qū)野一下，都不用擔心續(xù)航問題，沒有里程焦慮。

而且，這款車全系支持快充，可以實現(xiàn)30分鐘從30%到80%的補電，這一點在同價位車型中目前是一大賣點。另外，這款車的百公里耗電量為9.3kWh，耗電量也比較低。

我們這次敢開著它去郊外試駕，從容地去體驗它野性的一面，也正是因為對其續(xù)航和補電速度有信心。當然，也僅限于城市周邊區(qū)域，如果跨城就得考慮目的地的補電網(wǎng)點問題了。

這得益于它在“三電”方面的配置，電池采用的是27.17kWh的三元鋰電池組，同等大小下能量密度更高，而直流快充+永磁同步電機更是增色不少。

給小車注入“潮野”風，滿足年輕人玩車訴求

如今，純電小車市場已經(jīng)非常卷了，并且絕大多數(shù)車型都選擇了走可愛路線，并且以滿足最基本的城市通勤為目標。所以，原因以個性見長的車型，又顯得千篇一律了。

而東風EV新能源納米BOX和市面上的多數(shù)類似產(chǎn)品相比有明顯差別，這是一款A0級小型SUV，五門四座布局，走的是“潮野”路線，有點“小越野”的畫風，所以在滿足城市代步的同時，近郊的中短途出行也沒有違和感，非常適合年輕人。

這不僅體現(xiàn)在SUV的外觀上，在產(chǎn)品規(guī)格上也是有意往這方面靠攏。雖然底盤是大家熟悉的前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架結構，這也幾乎是這個級別的標配，但擁有高強度輕量化車身，整備質量921kg，滿載1240kg。雖然性能參數(shù)只有33kW和125N·m，但是拖著這個車身還是沒有什么壓力的。

事實上，對于絕大多數(shù)城市通勤為主的用戶，純電動車在經(jīng)濟、提速和平順性方面優(yōu)勢明顯，這也是為什么新能源車越來越火的原因。當我們開著東風EV新能源納米BOX穿梭于廣州的街頭，其小巧的車身和靈活的操控性，給了我們非常深刻的印象，得益于電動車特有的“快”，車小勁兒可不小。

因為電動車與生俱來的高扭矩優(yōu)勢，所以起步和超車都毫無壓力，尤其是在路口等燈的時候，當紅燈變綠燈的瞬間，它會像一個精靈一樣迅速沖出，絕不會有“肉”的感覺，穿梭在城市的車流中，還會感覺非常靈活。當遇到擁堵路段走走停停，不會像燃油車那樣為油耗焦慮，也沒有停停走走時的頓挫感，電動車平順的特點讓人感覺非常舒適。

當然需要注意的是，這個級別的車型并不適合跑高速，當然短距離正常駕駛也沒什么問題，但是要格外注意安全。而跑郊區(qū)的非鋪裝路面則不用太擔心，它的底盤調校風格偏硬朗，穩(wěn)定和舒適保持得不錯，而且擁有150mm的最小離地間隙，通過性也沒問題。

此外，很多人對于這類純電小車還有一個擔心，那就是安全性，除了傳統(tǒng)的主被動安全，還有電動安全，都因為不了解而產(chǎn)生一定的焦慮感。而東風EV新能源納米BOX在安全方面下了很大功夫，它的傳統(tǒng)主被動安全均是主流水準，同時采用了國際ASIL-D安全等級標準，電子/電氣系統(tǒng)的功能性安全也是高等級，所以消費者不必“以貌取車”，尤其在電池方面，更是采用了四層十重矩陣防護設計，不用擔心自燃，給用戶吃上了一顆定心丸。

總之，如果你把它當成城市上下班的通勤利器，它會勤勤懇懇為你服務，并且經(jīng)濟實惠。如果你周末想出去野一下，它也能帶你一起去撒個歡兒。這樣一款純電小車，相信以當下年輕人的眼光，有爆紅的潛質。

寫在最后

作為一款6萬級純電SUV，東風EV新能源納米BOX和同級車型相比，價格上有明顯的優(yōu)勢，同時產(chǎn)品各個維度的表現(xiàn)也非常均衡，沒有明顯的短板，所以論“質價比”有明顯優(yōu)勢，非常適合城市年輕人通勤使用。如果感興趣，不妨到4S店試駕體驗一下，畢竟汽車是大宗消費品，還是需要貨比三家。