因?yàn)?022年末及春節(jié)預(yù)支消費(fèi)等多種因素影響，今年車市銷量“開門黑”，1月乘用車批發(fā)銷量同比下滑37.9%，環(huán)比下滑40.4%。其中新能源車也結(jié)束了持續(xù)兩年的增長，批發(fā)銷量同比下降7.3%，環(huán)比斷崖式下降48.2%。

另一方面，今年1月以來已有包括河南、上海、浙江、北京、四川、黑龍江、吉林、山西、云南、海南、貴州、無錫、沈陽等數(shù)十個(gè)省市出臺相關(guān)政策來刺激汽車特別是新能源汽車的消費(fèi)。與此同時(shí)，目前已經(jīng)披露2023年新車銷量目標(biāo)的車企，則普遍給出高增長的樂觀預(yù)期。

給錢給政策

地方接連“幫扶”車市

針對今年1月份車市的“下滑”，乘聯(lián)會分析指出，“新能源車銷量的增長達(dá)到了瓶頸階段，在2023年新能源車政策退市后，銷量增長會面臨嚴(yán)峻問題?！?/p>因?yàn)榭紤]到“國補(bǔ)”退出的影響，各地先后積極出臺各種政策來刺激汽車特別是新能源汽車的銷量，以圖“接棒”國家補(bǔ)貼對新能源車的激勵(lì)。1月以來，已有包括河南、上海、浙江、北京、四川、黑龍江、吉林、山西、云南、海南、貴州、無錫、沈陽等數(shù)十個(gè)省市出臺相關(guān)政策。

這些地方政策有的是延長購車補(bǔ)貼時(shí)間。比如1月3日，河南公布《關(guān)于印發(fā)大力提振市場信心促進(jìn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定向好政策措施的通知》，《通知》提出將購車補(bǔ)貼政策延續(xù)至2023年3月底，對在省內(nèi)新購汽車按購車價(jià)格的5%給予消費(fèi)者補(bǔ)貼，最高不超過10000元/輛，省、市級財(cái)政各補(bǔ)貼一半。

有的是直接給出真金白銀的新能源補(bǔ)貼或發(fā)放消費(fèi)券，比如三亞、合肥、鄭州、寧波等城市：在2023年2月20日期間在三亞汽車銷售企業(yè)購置符合國家相關(guān)法規(guī)要求的機(jī)動車（包括新能源車和燃油新車，不含二手車），并開具正規(guī)發(fā)票，新能源車裸車購車發(fā)票10萬元以下，獎勵(lì)紅包3000元；10萬至20萬元，獎勵(lì)紅包4000元；20萬元以上，獎勵(lì)紅包6000元。沈陽宣布2023年1月10日至2月28日，面向在沈個(gè)人消費(fèi)者，發(fā)放1億元新春消費(fèi)券，其中汽車消費(fèi)券4000萬元。1月20日，黑龍江全省發(fā)放政府消費(fèi)券6億元，強(qiáng)調(diào)鼓勵(lì)省內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)開展讓利促銷活動，引導(dǎo)銷售的乘用車實(shí)行不高于裸車價(jià)格10%的優(yōu)惠。此外，湖南、云南、山西等省則是出臺政策為新能源汽車的發(fā)展掃清障礙。

眾多傳統(tǒng)車企銷量目標(biāo)

今年增幅在10％-50％

2023年，面對競爭激烈的市場，眾多車企仍保持相對樂觀的預(yù)期，傳統(tǒng)車企定下的銷量目標(biāo)同比增幅在10％-50％，新造車企業(yè)定下的年增長率普遍在60％以上。

據(jù)上汽集團(tuán)披露，2023年集團(tuán)將持續(xù)在高端智電品牌和海外市場發(fā)力，全力沖刺整車銷量600萬輛、新能源車銷量150萬輛、海外銷量120萬輛的年度目標(biāo)。一汽集團(tuán)則定下了實(shí)現(xiàn)銷售400萬輛，同比增長24.8％的目標(biāo)。東風(fēng)汽車集團(tuán)方面表示，2023年企業(yè)將咬定全年目標(biāo)不放松，挑戰(zhàn)350萬輛的經(jīng)營目標(biāo)。廣汽集團(tuán)也定下2023年挑戰(zhàn)產(chǎn)銷同比增長10％的目標(biāo)。民營車企方面，吉利汽車提出了165萬輛的年度目標(biāo)銷量，增長15％。長城汽車目標(biāo)銷量為160萬輛，增長50％以上。

新造車企業(yè)方面，蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO李斌稱，有信心在2023年銷量超過雷克薩斯。2022年，雷克薩斯在華累計(jì)銷量達(dá)18.39萬輛，如果蔚來今年的銷量目標(biāo)在20萬輛左右，銷量目標(biāo)增幅則為63％左右。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在內(nèi)部信中表示，小鵬汽車計(jì)劃2023年累計(jì)完成交付45萬輛。如除去2022年末累計(jì)交付的25.87萬輛新車，這意味著小鵬汽車今年需完成近20萬輛交付，增長65.6％。

最為“驚人”的銷量目標(biāo)來自比亞迪。此前有傳言稱比亞迪將2023年的銷量目標(biāo)定為400萬輛。而比亞迪去年的銷量為186萬輛。記者向比亞迪相關(guān)人士求證時(shí)，對方表示，對2023年銷售目標(biāo)不好判斷，受市場、消費(fèi)需求及供應(yīng)鏈體系等影響存在很多不確定性，并沒有400萬輛的提法。

中汽協(xié)預(yù)計(jì)年銷量增長3%

市場機(jī)構(gòu)提醒車企別太樂觀

雖然車企預(yù)期相對樂觀，但并不表明2023的車市會“一路順風(fēng)”。根據(jù)中汽協(xié)對2023年汽車市場的展望，預(yù)計(jì)全年中國汽車總銷量為2760萬輛，同比增長3％，其中，新能源汽車銷量為900萬輛，同比增長35％。

不僅對車市的預(yù)期不如車企樂觀，市場機(jī)構(gòu)更是提醒車企警惕結(jié)構(gòu)性過剩和頭部集中化趨勢。今年車市預(yù)計(jì)最大變量仍在疫情、車企定價(jià)策略，以及上游原材料價(jià)格波動。所以，2023中國汽車特別是新能源汽車行業(yè)總體向好，但并不代表多數(shù)企業(yè)都能樂觀到年底。 華商報(bào)記者 江小紅