一些車(chē)企已經(jīng)公布了燃油車(chē)停產(chǎn)的時(shí)間表，以后將是新能源的天下，但是在現(xiàn)階，新能源真的適合所有人嗎？不得不承認(rèn)，新能源汽車(chē)確實(shí)給我我們帶來(lái)了不一樣的體驗(yàn)，動(dòng)力更強(qiáng)、加速更快、行駛的靜謐感更好，相同尺寸下，新能源車(chē)型的乘坐空間更大。但現(xiàn)階段的新能源車(chē)型還存在很大問(wèn)題。

續(xù)航與補(bǔ)能

雖然現(xiàn)在新能源純電車(chē)型的續(xù)航里程能做到六七百公里，但是在實(shí)際使用中還是有很大差距的。由于每個(gè)人的開(kāi)車(chē)習(xí)慣不同、路況不同，續(xù)航里程都會(huì)大打折扣，尤其是在北方的冬天，由于電池的特性，受溫度影響比較大，溫度在零下的情況下，基本上所有車(chē)型的續(xù)航里程都會(huì)有40%-50%的折扣。

經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)與扶持，公共充電站是越來(lái)越多，但存依然存在著兩個(gè)比較大的問(wèn)題。首先是充電樁的維護(hù)并不到位，在外充電經(jīng)常碰到有故障的充電樁，特別影響使用感受，再有就是高速服務(wù)區(qū)的充電樁在小長(zhǎng)假期間并不夠用，長(zhǎng)途過(guò)程中因?yàn)閾寠Z充電樁而大打出手的事件層出不窮。所以，現(xiàn)階段用純電車(chē)型跑高速，并不是一個(gè)明智的選擇。

插電混動(dòng)與增程

在現(xiàn)階段，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較好的新能源形式應(yīng)該是插電混動(dòng)和增程。這兩種形式大家可以籠統(tǒng)的理解為是一樣的，因?yàn)槎际羌饶艹潆娪帜芗佑?。這樣的動(dòng)力形式既能體驗(yàn)到純電車(chē)型的駕駛感受，還能消除純電車(chē)型的里程焦慮。

在城市中駕駛時(shí)，插電混動(dòng)車(chē)型完全可以當(dāng)作純電車(chē)型來(lái)開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)或者增程器可以完全不介入工作，沒(méi)有大氣污染；而在長(zhǎng)途駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和增程器介入工作，因?yàn)橛须姵睾碗妱?dòng)機(jī)，工作原理也和同級(jí)別的燃油車(chē)有所不同，所以在友好方面也要比同級(jí)別燃油車(chē)低很多，在尾氣排放方面，相對(duì)來(lái)說(shuō)也更加環(huán)保。

總結(jié)

未來(lái)一定是新能源的天下，但現(xiàn)階段，新能源并不適合所有人。如果您只是城市中代步，滿足短途用車(chē)需求，就選擇純電車(chē)型；如果您對(duì)長(zhǎng)途用車(chē)有硬性要求，就選擇插電混動(dòng)、增程或者傳統(tǒng)的燃油車(chē)。不管將來(lái)是純電、插電混動(dòng)還是氫能，現(xiàn)階段的新能源形式終究只是過(guò)度。您覺(jué)的將來(lái)的新能源市場(chǎng)，將會(huì)是那種形式呢？