新能源車雖然體量龐大，前景可期，但也并不是每個玩家都能滿載而歸。實力、格局、運(yùn)氣缺一不可。

正所謂“得不到的永遠(yuǎn)在騷動”，本周，江淮汽車集團(tuán)與華為共同開發(fā)高端新能源車的項目曝光，在自身新能源車業(yè)務(wù)拉胯，和蔚來的合作又只是代工方之后，江淮正在尋求新能源領(lǐng)域的新機(jī)會。

吉利發(fā)布高端新能源車品牌銀河，還與比亞迪仰望、長安深藍(lán)在微博上進(jìn)行了花式互動。作為頭部自主品牌，吉利汽車自身的新能源車業(yè)務(wù)并不出彩。

內(nèi)卷的新能源車市場給日產(chǎn)上了一課。日產(chǎn)艾睿雅怒降6萬元，但即便如此，它仍然比同級車型貴出一大截，前景不明。

江淮、華為擬合作高端電動車項目

事件概述：2月16日，中建集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布了一條關(guān)于中建六局聯(lián)合體中標(biāo)安徽肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園EPC項目的通知。

據(jù)其發(fā)布的內(nèi)容顯示：該項目的中標(biāo)額約15.44億元，位于肥西縣新港南區(qū)江淮新港工業(yè)園區(qū)，總建筑面積約51萬平方米，主要建設(shè)內(nèi)容包括沖焊聯(lián)合廠房、涂裝車間、總裝車間、辦公場所、餐廳及相關(guān)公用輔助設(shè)施。該項目是合肥市的重點工程，建成后將用于華為與江汽集團(tuán)在合肥共同開發(fā)新一代高端智能電動汽車，助力肥西縣打造千億規(guī)模新能源汽車全鏈條產(chǎn)業(yè)集群。

點評：華為用一種非常聰明的方式進(jìn)入了造車圈。天天喊著不造車的它，事實上在與多方的合作中已經(jīng)充分滲透，成為了一臺車中的主要價值構(gòu)成。而江淮作為早年進(jìn)入新能源車的廠商之一，在消費(fèi)升級的智能電動時代下，并沒有合適的產(chǎn)品面世。在與蔚來汽車的合作中也只是作為“代工工具”存在。所以，此次與華為“合作開發(fā)高端電動車”是江淮的再一次嘗試。只不過，可以預(yù)判的是，作為以車機(jī)和智能駕駛為核心的新能源車，擅長此項的華為大概率會在合作中占據(jù)主導(dǎo)地位。

日產(chǎn)電動艾睿雅優(yōu)惠6萬元

事件概述：2月17日晚間，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布旗下純電動SUV艾睿雅ARIYA降價海報。內(nèi)容顯示，艾睿雅ARIYA在政企補(bǔ)貼疊加下，限時優(yōu)惠6萬元，此次優(yōu)惠涵蓋ARIYA全系車型，優(yōu)惠后售價為22.48萬起。此前，該車指導(dǎo)價售價為28.54萬-34.28萬元。

點評：上汽大眾ID.4 X和豐田bZ4X是這款車的直接競爭對手。值得一提的是，在廣汽豐田bZ4X官降3萬元后，一汽豐田經(jīng)銷商又對bZ4X進(jìn)行了6萬元的降價，起售價直接拉低到了13.98萬元。ID.4 X終端價現(xiàn)在也在19萬左右。相比之下，優(yōu)惠后售價還高達(dá)22.48萬元的ARIYA競爭力無疑被進(jìn)一步削弱。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年10-12月，艾睿雅ARIYA銷量分別為456輛、387輛、362輛，而2023年1月也僅有67輛。艾睿雅ARIYA上市以來，四個月累計銷量僅1272輛。

作為對比，截止到2022年12月份，ID.4 X最新月銷量為3297輛，2022年累計銷量為31300輛，雖不是爆款，但勝在細(xì)水長流。

而廣汽豐田bZ4X去年11月份銷量為137輛，12月份1487輛，2023年1月份銷量為767輛，表現(xiàn)不佳。但在豐田南北兩個渠道輪番降價下，這臺車的性價比無疑瞬間提升，后市可期。

吉利發(fā)布中高端新能源品牌“銀河”

事件概述：2月16日，吉利品牌中高端新能源系列正式公布名稱——吉利銀河。根據(jù)官方的解釋，銀河意為“每個人仰望的星空”。吉利銀河系列將100%采用新能源架構(gòu)，并推出大里程PHEV（智能電混）+智能純電等類型的產(chǎn)品。

品牌發(fā)布同時，長安深藍(lán)SL03在營銷海報上寫道：突破前行，先達(dá)未來，仰望銀河，那是一抹深藍(lán)。更早之前，比亞迪仰望汽車曾發(fā)布一張海報，背景同樣采用浩瀚宇宙和地球為背景，海報上則寫道：伸手摘星，敢越星河。

點評：或許《三體》終于讓國人在科幻小說界揚(yáng)眉吐氣了，激發(fā)了人們對浩瀚宇宙和未知世界的向往。但“銀河”、“仰望”、“深藍(lán)”這些表達(dá)同質(zhì)化意境的詞匯真的能在消費(fèi)者心中形成獨特印象嗎？

回到吉利自身，“銀河”品牌發(fā)布之前，吉利系旗下的幾何、極氪、睿藍(lán)、Smart等品牌號稱在純電、混動、換電及甲醇等技術(shù)路線上全面布局，但無論銷量還是品牌影響力都未成氣候。

當(dāng)前，只有幾何和極氪分別在10萬-20萬元區(qū)間以及30萬元以上區(qū)間有所建樹。而在擁有最主流消費(fèi)群體的20-30萬元區(qū)間，吉利整個體系沒有拿得出手的新能源車產(chǎn)品，“銀河”大概率要瞄準(zhǔn)這個市場。