東風(fēng)汽車率先打響的第一槍,絕對是師出有名!而且,也立即在全國引發(fā)了連鎖反應(yīng)!短短幾天時(shí)間內(nèi),燃油車價(jià)格全線崩盤,30幾個(gè)汽車品牌陸續(xù)跟進(jìn)。就連豪車品牌的寶馬和奔馳也開始坐不住了，寶馬降10萬元、奔馳C級優(yōu)惠11萬、豐田“買一送一”各種降價(jià)消息映入了大眾視野。面對“降價(jià)潮”，新能源汽車何去何從？

數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，中國乘用車總共賣出了267.9萬輛，其中燃油車190.9萬輛，77萬輛是新能源汽車。燃油車的銷量占比比新能源汽車要高很多，但面對著價(jià)格優(yōu)勢的油車，新能源汽車挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存?，F(xiàn)階段的油車在市場上面是“以價(jià)換量”的存在，作為新能源汽車即便有著政策的支持，但面對著油車降價(jià)帶來的沖擊多多少少會(huì)有影響，由油車帶動(dòng)的這波降價(jià)長跑，對于很多新能源汽車企業(yè)來說，短期正在接近自身極限，要避開這一類的沖擊，作為新能源汽車還是要和燃油車?yán)_差異化，積極推出新產(chǎn)品，在技術(shù)、服務(wù)和品牌力進(jìn)行差異化的布局。

另一個(gè)方面，由于目前油車的沖擊，新能源汽車還可以通過直營的手段、更高效的運(yùn)營，以更精細(xì)化毛利的運(yùn)營方式，來拉開燃油車的差距，并且提供一個(gè)極具高端性價(jià)比，極具競爭力的產(chǎn)品，這對于燃油車產(chǎn)生的價(jià)格上面沖擊會(huì)減少，當(dāng)然燃油車的降價(jià)對于新能源汽車的沖擊或多或少的不可避免，可以豪不夸張的說，油車降價(jià)帶來的浪潮越大，新能源汽車品牌遭遇的危機(jī)將越大。

總之，歸根結(jié)底，價(jià)格戰(zhàn)只是市場上面最簡單的動(dòng)作。對于新能源汽車品牌而言，既然賽道切換的大勢擺在眼前，避開和燃油車在價(jià)格上面進(jìn)行正面的碰撞，選擇堅(jiān)持正確的事才是新能源汽車自身發(fā)展的關(guān)鍵。