全球不同區(qū)域的市場，不同的定位區(qū)間，需要奇瑞新能源戰(zhàn)略更精細化的運營。

4月7日晚，2023奇瑞汽車新能源之夜在北京水立方舉辦。奇瑞汽車旗下四大品牌——奇瑞、星途、捷途和iCAR，全方位展示了當前已有的技術儲備，以及下一階段的新能源轉型規(guī)劃。

發(fā)布會回顧了去年9月已經(jīng)對外公布的“瑤光2025”計劃，并宣布將于今年落地第三代混動科技、電池技術、電驅技術、奇瑞全棧自研 CHERY-OS、雄獅智云6.0智能座艙技術、智能駕駛技術、銀河生態(tài)等技術。

特別值得關注的是三電系統(tǒng)的升級。首先是電池包部分，奇瑞采用了主動隔離、向下泄壓方式，實現(xiàn)無熱蔓延、不起火的抗熱作用，并且可以毫秒級監(jiān)測碰撞下電，滿足IP68浸水防護。電池的全新材料M3P和自加熱、自冷卻技術，可以滿足零下35℃~60℃超寬溫度應用，混動車型的電池包設計容量為37kWh，純電車型則可覆蓋60-120kWh的區(qū)間，續(xù)航里程在500-700km之間。

與之匹配的是電驅和電控系統(tǒng)的升級，電驅技術將采用800V碳化硅平臺，CLTC系統(tǒng)效率大于91%，峰值功率高達265kW，輪端扭矩高達5000N·m，同時推出的還有八合一智能矢量控制雙電機，峰值功率400-500kW可選，輪端峰值扭矩6500-9600N·m可選，可以獨立驅動車輪應對全地形場景。

“瑤光2025”計劃中所提到的三電技術和其他一系列智能化技術，可以看作是奇瑞后續(xù)所有產(chǎn)品開發(fā)的“技術底座”。而在此之上搭建的產(chǎn)品和品牌，則是這場發(fā)布會的重點信息。

星途品牌將發(fā)布新能源產(chǎn)品序列——星途星紀元STERRA。它將覆蓋B到C級，轎車、SUV、MPV等多種車身形式，并支持純電和增程兩大動力系統(tǒng)，目標進軍歐洲市場。此次星途品牌帶來了預計將最早量產(chǎn)的兩款車型，分別是中大型電動轎車 STERRA ES和中大型電動SUV STERRA ET。

另外，奇瑞還發(fā)布了一個面向年輕人群的全新電動化品牌iCAR，定價在15-30萬之間，主打差異化的智能體驗和科技配置。但目前，該品牌具體的產(chǎn)品形態(tài)，還沒有正式對外公布，從定位上看，它和主流市場的三大品牌會有一定的差異，可能會成為奇瑞旗下純電車型的主打品牌。

而在更主流區(qū)間的奇瑞品牌和定位更親民的捷途品牌上，混動技術就有大放異彩的空間。此前亮相的瑞虎9已經(jīng)很好地闡釋奇瑞對混動化轉型的決心，接下來，奇瑞的第三代超級混動C-DM將會成為舞臺中央的主角。

其核心是由高效的混動專用發(fā)動機和雙電機混動變速箱組成——第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混動專用發(fā)動機，熱效率44.5%，功率可達115kW，最大扭矩220N·m。與之匹配的有一檔或三擋的DHT變速箱，從結果看，很好地兼顧了動力性與經(jīng)濟性。其虧電油耗為4.2L/100km，可實現(xiàn)超1400km的續(xù)航，同時零百加速也只需4.2s，90-120km/h的中段加速也只需3.6s。

特別值得關注的是，奇瑞將借助混動化技術，推出一款新品類車型——TJ-1。該車定位為輕越野車型，目前還處在征名階段，可能會于今年7-8月正式上市。

該車型將會是一臺緊湊型的SUV，而造型上有很顯著的硬派風格方正的設計。大尺寸前格柵，內部有懸浮式元素進行點綴，上方有貫穿式日行燈設計，連接兩側分體式的大燈組，頗具個性。

據(jù)悉，該車型將搭載1.6T燃油版動力和插電混動的動力選項，且提供四驅系統(tǒng)可供選擇，更好地滿足產(chǎn)品自身“輕越野”的定位，其主要的競爭對手或將瞄準長城旗下的輕越野產(chǎn)品哈弗大狗家族。而這也是繼瑞虎9之后，奇瑞依托最新的混動技術，對產(chǎn)品定義的又一次多元化嘗試。

可預見地，在未來三到五年內，奇瑞汽車旗下品牌新能源的進化，將走上一條前所未有的快車道，而這也將關系到奇瑞在更長遠的市場競爭關系中，能否充分立足。奇瑞準備了一套“萬花筒”，本身具有不錯的競爭力，且針對不同市場的細分打法也將更為精準，一起拭目以待吧！

本文作者為踢車幫 溫風