61205/02
闊別兩年時間，2023年的上海車展遠比想象中更加熱鬧。而在“擁抱汽車行業(yè)新時代”的主題之下，新能源時代的全面革新也成為了當下汽車市場的主流議題和發(fā)展方向。從中汽協(xié)的數據上看，2022年中國新能源汽車累計銷量達到了688.7萬輛，同比增長93.4%，市場滲透率也一路提升至25.6%?？梢哉f，新能源汽車正在一步步走向整個汽車市場的C位，正如本屆車展的各家展臺一樣。隨著新能源市場的飛速發(fā)展，用戶越來越多的差異化需求也不斷涌現(xiàn)。相較傳統(tǒng)燃油車，新時代用戶對電動化、智能化、網聯(lián)化有著更加清晰和高標準的要求，這顯然對車企提出了更高的要求。而在一眾車企當中，整車銷量連續(xù)十七年保持國內領先的上汽集團，無疑對市場和用戶需求的變化有著自己的洞察。
上汽集團在本屆上海車展發(fā)布了“新能源汽車發(fā)展三年行動計劃”：到2025年，上汽新能源車年銷量達到350萬輛，較2022年增長2.5倍，年復合增長率達到50%，其中自主品牌在新能源車整體銷量中的占比將達到70%；基本完成新老賽道的發(fā)展動力切換。上汽集團，正在向電動智能網聯(lián)“新賽道”加速前行。探索不輟，深思熟慮下的新一步從市場規(guī)模來看，當前我國新能源汽車保有量已超過1300萬輛，市場滲透率超過25%；今年預計將超過35%，到2025年將超過45%。依照當前中國汽車市場年銷量近2700萬輛的水平，2025年的新能源汽車市場規(guī)模有望達到1200萬輛以上。從用戶需求看，越來越多消費者對汽車的購買因素正在從燃油車時代的“功率、馬力、油耗”等，向電動智能網聯(lián)新賽道上的“電力、算力、體驗”等方向逐漸轉化。哪怕是從本屆車展的展品上看，智能電動的產品比例也越來越高并覆蓋不同細分市場。作為一家深耕新能源車市場十余年的企業(yè)，上汽集團在2022年已經率先成為國內行業(yè)一個集新能源、海外市場‘雙百萬輛企業(yè)’，累計超過260萬名用戶選擇了上汽的新能源產品。面對汽車產業(yè)正發(fā)生深刻變革的當下，上汽正是在洞察用戶需求變化的前提下，以“滿足用戶安全高效、便捷舒適、充滿樂趣的出行體驗”為己任，全力推動變革創(chuàng)新。在深思熟慮之下，邁出了向電動智能網聯(lián)“新賽道”加速前行的下一步。向新前行，發(fā)力電動智能網聯(lián)“新賽道”“向電動智能網聯(lián)‘新賽道’加速前行”這一新能源戰(zhàn)略，上汽集團給出了清晰而明確的路線圖。以車型為例，上汽集團正在針對新能源汽車愈加細分化的發(fā)展趨勢，通過打磨品牌產品陣營的方式，為用戶提供更加多樣化的選擇。旗下智己、飛凡和榮威、MG和五菱等自主品牌，將與大眾、通用等合資品牌，在新能源汽車市場中各司其職、攜手打拼。其中，定位“高端純電智能汽車品牌”的智己，將率先搭載新一代“三電”系統(tǒng)、“中央計算+區(qū)域控制”的全棧3.0智能車解決方案等前沿技術創(chuàng)新成果，為用戶帶來極致駕控、智能、安全體驗，成為智慧新伙伴。目前的智己LS7等車型，已經成為了上汽新能源的標桿產品。
至于聚焦中國消費者“理想之選的新能源汽車品牌”的飛凡和榮威，則將提供包括純電、插混等多種新能源解決方案，還將對換電等補能方式進行積極地探索。二者之間，飛凡品牌將為用戶帶來超越同級車的極致舒適感受，榮威品牌則將為中國用戶提供高品質的出行體驗。定位“全球知名汽車品牌”的MG品牌，在未來將傳承百年經典，通過為品牌和產品賦予動感、潮流、時尚等全新理念，讓全球用戶愛上中國車，成為上汽新能源出口戰(zhàn)略的主力先鋒。五菱未來將把“人民的代步車”這一定位繼續(xù)發(fā)揚光大，持續(xù)為用戶打造具有超級性價比的精品電動小車，以更加親民的方式，讓更多用戶能夠感受到新能源普及所帶來的美好出行生活。而大眾和通用等合資品牌，則將在未來全面實施品牌煥新，將百年造車經驗和電動智能新時代完美結合，推出更多滿足中國消費者需求的純電產品。毫無疑問，上汽集團做出這樣的多品牌分工打法，是在對新能源汽車市場有著深刻的洞察和理解下，基于旗下各品牌特點而做出的精準定位和正確布局。而在未來，上汽集團也將以鮮明的品牌和產品標簽，滿足不同細分市場、差異化的產品需求，并以更多的技術創(chuàng)新，為用戶打造極致的出行體驗。展望未來，邁向更美好的出行生活其實，除了品牌定位，上汽對用戶在新能源汽車使用中的“痛點”和“爽點”上也有著深刻的洞悉，并將以體系化的自主開發(fā)能力，通過更具智能、性能的產品，為用戶創(chuàng)造極致化的體驗。
例如，針對用戶對于新能源汽車安全性、經濟性等“痛點”。在安全性上，上汽集團通過“預、導、臥、隔、疏”的電池包創(chuàng)新設計，已實現(xiàn)動力電池系統(tǒng)“零熱失控”。通過大數據遠程監(jiān)控預警熱失控并采取一系列措施，能夠從電池隱患發(fā)生的早期就及時進行處理，安全水平達到行業(yè)最優(yōu)。同時，上汽也正在加快固態(tài)電池電芯的研發(fā)，預計首款搭載固態(tài)電池的量產產品將于2025年下線，能夠達到更高的能量密度和更高的安全性能。在經濟性上，上汽圍繞電動車整車能量閉環(huán)，以技術創(chuàng)新不斷提升能量利用效率。未來三年，上汽將運用CTB、一體式壓鑄等先進制造集成技術，創(chuàng)新電動智能汽車的軟硬件生產流程，并新建電動車專屬全球樣板工廠，實現(xiàn)簡約化、大規(guī)模、低成本的生產，大幅降低制造成本，從而為用戶提供性價比更高的整車產品。與此同時，上汽集團還瞄準智能化、性能化等用戶“爽點”。上汽正在積極踐行“場景創(chuàng)造價值、數據決定體驗、軟件定義汽車”，正在塑造從芯片、操作系統(tǒng)、軟件、數據閉環(huán)、運動控制系統(tǒng)、三電系統(tǒng)到對應場景的整車集成能力和技術創(chuàng)新優(yōu)勢，打造全新“科技生命體”。上汽的“科技生命體”，基本可以概括為三大概念：智慧的腦、敏捷的身、強勁的心。其中，“智慧的腦”以智能駕駛和融合體驗為終局，以軟件全棧式架構為支撐，重新定義電子和通訊架構、融合感知架構，以實現(xiàn)智能車全生命周期數據閉環(huán)。例如，上汽正在打造行業(yè)內領先的“中央計算+區(qū)域控制”的全棧3.0智能車解決方案，就是其中重要的一環(huán)。自研的智能車廣義操作系統(tǒng)，可實現(xiàn)跨車云、跨芯片的“感知、算力、存儲”等硬件資源融合、艙駕數據的高速流轉和運算，提升了整車軟件集中度和硬件利用效率，車內的控制器減少一半、線束減少三分之一、系統(tǒng)反應速度提升至毫秒級。“敏捷的身”則將發(fā)力“整車中央協(xié)調運動控制器（VMC）技術”，使車輛在不同駕駛模式和各種路況下，始終保持車身穩(wěn)定，中央協(xié)調運動控制器將全面納入制動、驅動、轉向、懸架控制等功能，實現(xiàn)車體上、下、前、后、左、右6自由度集中控制，讓車輛在不同駕駛模式和各種路況下，始終保持車身穩(wěn)定。而“強勁的心”則是通過“碳纖維轉子電機+800V高壓電驅”超級組合的全新一代電驅動系統(tǒng)等技術的落地，創(chuàng)造極致的加速體驗，讓自主品牌新車輕松進入“2秒加速俱樂部”，讓更多用戶感受到新能源汽車時代的技術平權。從以上這些新技術的探索中，我們不難看出，面對新能源時代的嶄新未來，上汽正在加速告別舊時代，以革新的技術和前瞻性的戰(zhàn)略，為更多用戶帶去更加美好的出行生活。寫在最后毫無疑問，上汽集團要在2025年實現(xiàn)350萬輛的目標仍然宏偉且具有挑戰(zhàn)性。但隨著未來三年主攻方向的明確，上汽集團正在將這些宏偉的設想，一步步地轉化為現(xiàn)實。在此次上海車展發(fā)布會上，上汽集團副總裁、總工程師祖似杰說道：“歷經二十年自主整車開發(fā)的洗禮，已經厚植起上汽體系化的自主開發(fā)能力，面對新賽道的全新挑戰(zhàn)，上汽將從用戶需求出發(fā)，聚焦核心技術的自主研發(fā)，更好滿足用戶出行體驗的需要?！?/p>而我們也有理由相信，向電動智能網聯(lián)“新賽道”加速前行的上汽集團，未來將伴隨更多的中國用戶一起，共同邁向更美好的出行生活。
上汽集團在本屆上海車展發(fā)布了“新能源汽車發(fā)展三年行動計劃”：到2025年，上汽新能源車年銷量達到350萬輛，較2022年增長2.5倍，年復合增長率達到50%，其中自主品牌在新能源車整體銷量中的占比將達到70%；基本完成新老賽道的發(fā)展動力切換。上汽集團，正在向電動智能網聯(lián)“新賽道”加速前行。探索不輟，深思熟慮下的新一步從市場規(guī)模來看，當前我國新能源汽車保有量已超過1300萬輛，市場滲透率超過25%；今年預計將超過35%，到2025年將超過45%。依照當前中國汽車市場年銷量近2700萬輛的水平，2025年的新能源汽車市場規(guī)模有望達到1200萬輛以上。從用戶需求看，越來越多消費者對汽車的購買因素正在從燃油車時代的“功率、馬力、油耗”等，向電動智能網聯(lián)新賽道上的“電力、算力、體驗”等方向逐漸轉化。哪怕是從本屆車展的展品上看，智能電動的產品比例也越來越高并覆蓋不同細分市場。作為一家深耕新能源車市場十余年的企業(yè)，上汽集團在2022年已經率先成為國內行業(yè)一個集新能源、海外市場‘雙百萬輛企業(yè)’，累計超過260萬名用戶選擇了上汽的新能源產品。面對汽車產業(yè)正發(fā)生深刻變革的當下，上汽正是在洞察用戶需求變化的前提下，以“滿足用戶安全高效、便捷舒適、充滿樂趣的出行體驗”為己任，全力推動變革創(chuàng)新。在深思熟慮之下，邁出了向電動智能網聯(lián)“新賽道”加速前行的下一步。向新前行，發(fā)力電動智能網聯(lián)“新賽道”“向電動智能網聯(lián)‘新賽道’加速前行”這一新能源戰(zhàn)略，上汽集團給出了清晰而明確的路線圖。以車型為例，上汽集團正在針對新能源汽車愈加細分化的發(fā)展趨勢，通過打磨品牌產品陣營的方式，為用戶提供更加多樣化的選擇。旗下智己、飛凡和榮威、MG和五菱等自主品牌，將與大眾、通用等合資品牌，在新能源汽車市場中各司其職、攜手打拼。其中，定位“高端純電智能汽車品牌”的智己，將率先搭載新一代“三電”系統(tǒng)、“中央計算+區(qū)域控制”的全棧3.0智能車解決方案等前沿技術創(chuàng)新成果，為用戶帶來極致駕控、智能、安全體驗，成為智慧新伙伴。目前的智己LS7等車型，已經成為了上汽新能源的標桿產品。至于聚焦中國消費者“理想之選的新能源汽車品牌”的飛凡和榮威，則將提供包括純電、插混等多種新能源解決方案，還將對換電等補能方式進行積極地探索。二者之間，飛凡品牌將為用戶帶來超越同級車的極致舒適感受，榮威品牌則將為中國用戶提供高品質的出行體驗。定位“全球知名汽車品牌”的MG品牌，在未來將傳承百年經典，通過為品牌和產品賦予動感、潮流、時尚等全新理念，讓全球用戶愛上中國車，成為上汽新能源出口戰(zhàn)略的主力先鋒。五菱未來將把“人民的代步車”這一定位繼續(xù)發(fā)揚光大，持續(xù)為用戶打造具有超級性價比的精品電動小車，以更加親民的方式，讓更多用戶能夠感受到新能源普及所帶來的美好出行生活。而大眾和通用等合資品牌，則將在未來全面實施品牌煥新，將百年造車經驗和電動智能新時代完美結合，推出更多滿足中國消費者需求的純電產品。毫無疑問，上汽集團做出這樣的多品牌分工打法，是在對新能源汽車市場有著深刻的洞察和理解下，基于旗下各品牌特點而做出的精準定位和正確布局。而在未來，上汽集團也將以鮮明的品牌和產品標簽，滿足不同細分市場、差異化的產品需求，并以更多的技術創(chuàng)新，為用戶打造極致的出行體驗。展望未來，邁向更美好的出行生活其實，除了品牌定位，上汽對用戶在新能源汽車使用中的“痛點”和“爽點”上也有著深刻的洞悉，并將以體系化的自主開發(fā)能力，通過更具智能、性能的產品，為用戶創(chuàng)造極致化的體驗。例如，針對用戶對于新能源汽車安全性、經濟性等“痛點”。在安全性上，上汽集團通過“預、導、臥、隔、疏”的電池包創(chuàng)新設計，已實現(xiàn)動力電池系統(tǒng)“零熱失控”。通過大數據遠程監(jiān)控預警熱失控并采取一系列措施，能夠從電池隱患發(fā)生的早期就及時進行處理，安全水平達到行業(yè)最優(yōu)。同時，上汽也正在加快固態(tài)電池電芯的研發(fā)，預計首款搭載固態(tài)電池的量產產品將于2025年下線，能夠達到更高的能量密度和更高的安全性能。在經濟性上，上汽圍繞電動車整車能量閉環(huán)，以技術創(chuàng)新不斷提升能量利用效率。未來三年，上汽將運用CTB、一體式壓鑄等先進制造集成技術，創(chuàng)新電動智能汽車的軟硬件生產流程，并新建電動車專屬全球樣板工廠，實現(xiàn)簡約化、大規(guī)模、低成本的生產，大幅降低制造成本，從而為用戶提供性價比更高的整車產品。與此同時，上汽集團還瞄準智能化、性能化等用戶“爽點”。上汽正在積極踐行“場景創(chuàng)造價值、數據決定體驗、軟件定義汽車”，正在塑造從芯片、操作系統(tǒng)、軟件、數據閉環(huán)、運動控制系統(tǒng)、三電系統(tǒng)到對應場景的整車集成能力和技術創(chuàng)新優(yōu)勢，打造全新“科技生命體”。上汽的“科技生命體”，基本可以概括為三大概念：智慧的腦、敏捷的身、強勁的心。其中，“智慧的腦”以智能駕駛和融合體驗為終局，以軟件全棧式架構為支撐，重新定義電子和通訊架構、融合感知架構，以實現(xiàn)智能車全生命周期數據閉環(huán)。例如，上汽正在打造行業(yè)內領先的“中央計算+區(qū)域控制”的全棧3.0智能車解決方案，就是其中重要的一環(huán)。自研的智能車廣義操作系統(tǒng)，可實現(xiàn)跨車云、跨芯片的“感知、算力、存儲”等硬件資源融合、艙駕數據的高速流轉和運算，提升了整車軟件集中度和硬件利用效率，車內的控制器減少一半、線束減少三分之一、系統(tǒng)反應速度提升至毫秒級。“敏捷的身”則將發(fā)力“整車中央協(xié)調運動控制器（VMC）技術”，使車輛在不同駕駛模式和各種路況下，始終保持車身穩(wěn)定，中央協(xié)調運動控制器將全面納入制動、驅動、轉向、懸架控制等功能，實現(xiàn)車體上、下、前、后、左、右6自由度集中控制，讓車輛在不同駕駛模式和各種路況下，始終保持車身穩(wěn)定。而“強勁的心”則是通過“碳纖維轉子電機+800V高壓電驅”超級組合的全新一代電驅動系統(tǒng)等技術的落地，創(chuàng)造極致的加速體驗，讓自主品牌新車輕松進入“2秒加速俱樂部”，讓更多用戶感受到新能源汽車時代的技術平權。從以上這些新技術的探索中，我們不難看出，面對新能源時代的嶄新未來，上汽正在加速告別舊時代，以革新的技術和前瞻性的戰(zhàn)略，為更多用戶帶去更加美好的出行生活。寫在最后毫無疑問，上汽集團要在2025年實現(xiàn)350萬輛的目標仍然宏偉且具有挑戰(zhàn)性。但隨著未來三年主攻方向的明確，上汽集團正在將這些宏偉的設想，一步步地轉化為現(xiàn)實。在此次上海車展發(fā)布會上，上汽集團副總裁、總工程師祖似杰說道：“歷經二十年自主整車開發(fā)的洗禮，已經厚植起上汽體系化的自主開發(fā)能力，面對新賽道的全新挑戰(zhàn)，上汽將從用戶需求出發(fā)，聚焦核心技術的自主研發(fā)，更好滿足用戶出行體驗的需要?！?/p>而我們也有理由相信，向電動智能網聯(lián)“新賽道”加速前行的上汽集團，未來將伴隨更多的中國用戶一起，共同邁向更美好的出行生活。
