5月份剛剛開始，就有一大批新勢力公布了4月份的銷量。幾家歡喜幾家愁。

喜的是頭部新勢力們又前進了一大步，埃安更是連續(xù)數月銷量突破了4萬臺，這已經是一家年銷50萬輛級別的新勢力；

憂的是破萬的企業(yè)依然只有4家，有不少新勢力都在原地踏步甚至倒退。

4月份的新勢力銷量有哪些看點？哪些新勢力有機會笑到最后？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）哪吒汽車，智電之路能成嗎？

對于哪吒汽車來說，4月份11080臺的銷量可謂不咸不淡。喜的是依然維持了超過萬輛的成績單，同時高端車型哪吒S交付2237臺，還算穩(wěn)?。粦n的是相比鼎盛時期超過1.6萬輛的銷量下跌了不少，品牌的整體定位也依然偏低。

對于二線新勢力而言，光靠低價格走量顯然不是出路，畢竟要直面埃安和比亞迪，不管是技術儲備還是規(guī)模效應都不占優(yōu)，因此必須有自己的“絕活”才行。

在前不久的上海車展上，哪吒與地平線簽署了全面的合作協(xié)議，將在2024年推出首款采用智能駕駛專用芯片征程5的新車型。同時哪吒還會推出首款純電跑車哪吒GT，該車被定義為“新一代GT科技電跑”，基于最新的山海平臺。

看得出來，哪吒將堅定往智電這條路上走了。

（2）零跑回暖，轉型初見成效

零跑在4月份賣出了8726輛新車，相比3月份環(huán)比增長了41%。雖然整體銷量不及巔峰期，但零跑的產品線已經悄然發(fā)生了變化。在4月份的銷量構成中，零跑C系車的銷量已經占到了83%，整體勢頭不錯。

作為老牌新勢力，零跑最早的銷量擔當是S01，后面則變成了T03，這兩款的定位都是代步車。但因為體量的緣故，新勢力光靠賣代步車是無法盈利的。因此在港股上市之后，零跑就開始了艱難轉型，銷量重點也變成了C11和C01。

今年3月份，零跑C11增程版正式上市。中型SUV的定位，6.8L/100km的虧電油耗，前雙叉臂后五連桿的配置，以及14.98萬元起的價格，讓零跑重新找回了性價比，這也是銷量回暖的原因。

（3）累計交付破10萬，極氪漸入佳境

4月份，極氪品牌的銷量為8101輛，實現了連續(xù)3個月的正增長，也成功成為中國豪華純電品牌銷量冠軍。能做到這一成績，除了硬核的機械素質之外，極氪最大的依仗就是安全和豪華。

在安全方面，極氪一直以“全球五星安全”為設計目標。以極氪001為例，它的側面可抵抗71.4噸（700kN）的瞬間沖擊力，車頂承壓能力也超過11噸，車身安全性為同級一流。同時它的智能駕駛輔助功能，也屢屢在中保研安全測試中突破紀錄。

而在豪華營造方面，極氪也非常出色。剛剛在上海車展亮相的極氪X，就引入了大膽前衛(wèi)的設計，包括具有交互功能的B柱、0重力座椅、可收起式坐墊、可移動中控扶手臺、集成式冰箱等等，確實將豪華與實用完美結合到了一起。

用時僅548天就突破累計生產10萬輛大關，極氪的前景日漸明朗。