4月新能源銷量出爐，整體格局變化不大，比亞迪領(lǐng)跑，特斯拉和廣汽埃安持續(xù)爭(zhēng)奪第二的頭部陣營沒有任何變化。此外 ，微型代步車市場(chǎng)也依然熱門。

從單車零售量的排行來看，比亞迪的三款主力車型，秦PLUS、海豚和元PLUS均在榜單前列，也分別代表了主流家轎、緊湊SUV和小型車，僅三款車型相加就有將近9萬的月銷量。

特斯拉的Model Y單車銷量也十分亮眼，4月賣了26760臺(tái)，而埃安的主力車型AION Y也越戰(zhàn)越勇，首次月銷破2萬臺(tái)。反而是比亞迪的元PLUS占據(jù)了太多SUV銷量份額，而同為自家的宋PLUS則表現(xiàn)十分一般，與巔峰時(shí)期月銷5萬多臺(tái)相比明顯下滑。

接著往后霸榜的是幾款微型代步車，宏光MINIEV的地位雖不復(fù)當(dāng)年，但4月也買了18086臺(tái)，同門的五菱繽果也賣出1.5萬臺(tái)。未來二者相加依然能撐起五菱的純電動(dòng)銷售業(yè)績(jī)。而他們的老對(duì)手奇瑞QQ冰淇淋則在4月表現(xiàn)不佳，跌出前30。

新勢(shì)力中比較搶眼的是上市不久的理想L7，4月破了1萬臺(tái)的大關(guān)。

從第14到第20名的排位，大部分是比亞迪家的車型，而長(zhǎng)安的深藍(lán)SL03，哪吒V，還有紅旗E-QM5這些車型的單車銷量排名則都處于20+、30內(nèi)。

榜單中排名并不靠前，但與自身相比進(jìn)步明顯的車型有歐拉的好貓，4月賣出了7000多臺(tái)，相比3月的成績(jī)幾乎翻倍。極氪家的001則保持比較穩(wěn)定的水平，月銷6400多臺(tái)。

值得一提的是，新勢(shì)力中此前較為熱門的小鵬P7、和蔚來ET5都掉出了銷量排名前30的榜單。

總得來看，新能源市場(chǎng)的1超多強(qiáng)，傳統(tǒng)品牌進(jìn)步明顯，新勢(shì)力逐漸掉隊(duì)的格局基本形成。