53106/04
說到超跑，如果你只能想起燃油車，那真是有點(diǎn)兒刻板印象！身居“e族妹紙潮玩圈”，不點(diǎn)亮“純電超跑”這個(gè)炙手可熱的話題，怎么能算“潮妹子”呢？
“電氣革命”乃大勢所趨，相比傳統(tǒng)跑車，純電超跑更加注重時(shí)尚與豪華。由于事先做好了功課，這回我直奔上海市浦東新區(qū)東育路路特斯太古里體驗(yàn)店，不出意外地見到了這輛性能和美學(xué)并存的獨(dú)一無二的純電超跑SUV——路特斯Eletre。
進(jìn)展廳直奔主角，外觀設(shè)計(jì)一直是路特斯的拿手好戲，這次路特斯Eletre在車身輪廓設(shè)計(jì)上進(jìn)一步融入了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)理念，采用了全新的「馭風(fēng)套裝」，七組Race Aero空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)道、主動(dòng)尾翼、主動(dòng)進(jìn)氣格柵和分體式破風(fēng)尾翼等，都有效的梳理了氣流，減少了迎風(fēng)面積，從而讓它具有了低至0.26的整車風(fēng)阻系數(shù)，最大行駛凈下壓力達(dá)到90公斤。也正因如此，相較于卡宴等同級(jí)別SUV，路特斯Eletre外觀上顯得更有張力。
車身尺寸5103mm x2019mmx1636mm，軸距3019mm的路特斯Eletre還使用了 Evija 同款的座艙前移設(shè)計(jì)，這種將超跑設(shè)計(jì)原則應(yīng)用到了SUV上的做法，使整車空間得到了顯著提升。
在與展廳銷售顧問交流時(shí)，我打從心里覺得，路特斯Eletre相比其他超豪華電動(dòng)車，明顯更加為女性車主考慮。它不僅外觀優(yōu)美流暢，更配備了賽道級(jí)智能配置。新車首次采用ERMD流媒體外后視鏡技術(shù)，車主無需轉(zhuǎn)頭也能了解車后情況，大大提高了駕駛的舒適度和便利性。令人興奮的是，HYPER OS座艙操作系統(tǒng)使駕駛者與車輛的互動(dòng)更加輕松自然，讓駕駛者在駕駛過程中感受更多的便利和享受。同時(shí)，路特斯還于今年推出了獨(dú)立研發(fā)的全球第一款量產(chǎn)閃充機(jī)器人”全面實(shí)現(xiàn)便捷、高效、安全的充電補(bǔ)能。
豪華車絕不應(yīng)該光靠外表取勝，內(nèi)飾才是傳達(dá)豪華生活方式的最佳選擇，而路特斯Eletre絕對(duì)是這方面的佼佼者！它采用的再生尼龍、液態(tài)金屬等材料，完全兼顧了舒適度與豪華感，內(nèi)飾按鈕則是全球首次應(yīng)用于汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的液態(tài)金屬，表面拋光精度達(dá)到納米級(jí)，陶瓷釉感充沛。值得一提的是，這款液態(tài)金屬具有較高的強(qiáng)度和硬度，抗腐蝕能力強(qiáng)，能夠持久地保持原汁原味，不會(huì)有任何瑕疵影響它的品質(zhì)。Lotus還與英國瑰寶級(jí)音響品牌KEF獨(dú)家合作，在量產(chǎn)SUV車型上首次運(yùn)用了KEF的音響系統(tǒng)，打造出劇院級(jí)的影音娛樂體驗(yàn)。共有兩個(gè)版本供選擇，一套為KEF Reference音響系統(tǒng)，配備23個(gè)高品質(zhì)揚(yáng)聲器且每個(gè)揚(yáng)聲器擁有獨(dú)立通道，2160w功放功率 ；另一個(gè)版本共有15個(gè)揚(yáng)聲器，功率為1380w。
再當(dāng)親自踏上油門，發(fā)動(dòng)起這輛純電超跑，激動(dòng)之情就瞬間涌上心頭了，這種刺激感不親身體驗(yàn)都難以形容出來！
路特斯Eletre有運(yùn)動(dòng)版S+和賽道版R+兩個(gè)版本，搭載著前后永磁同步雙電機(jī)系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)勁，加速性能突出。這次試駕的是運(yùn)動(dòng)版S+，官方數(shù)據(jù)零百加速4.5秒，實(shí)際上一啟動(dòng)，就明顯感受到了路特斯Eletre在電車最基本的加速性能和底盤操控上的水準(zhǔn)，與市面上的其他純電車有著非常明顯的區(qū)別——完美將極速主義的造車哲學(xué)應(yīng)用到了路特斯Eletre的底盤上。
而最快的R+版本，零百加速甚至僅用2.95秒，簡直是汽車界的閃電俠！作為全球最快的雙電機(jī)純電SUV，路特斯Eletre傳承品牌75年跑車設(shè)計(jì)和賽道工程技術(shù)底蘊(yùn)帶來的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，更有讓女司機(jī)愛上駕駛的理由——縱享極致駕控樂趣，同時(shí)又能輕松應(yīng)對(duì)各種路況。
速度很快，但車身還是很穩(wěn)。路特斯Eletre為提高整車操控極限，增加了智能防側(cè)傾控制系統(tǒng)，同時(shí)還采用了雙腔空氣懸架的設(shè)計(jì)，軟硬、高低皆可調(diào)節(jié)，可以在行駛過程中隨時(shí)調(diào)整底盤高度和支撐剛度，珠珠嘗試著略微調(diào)高了一點(diǎn)點(diǎn)，感受并不明顯，下次有機(jī)會(huì)再試試！
路特斯Eletre更標(biāo)配了主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在高速情況下可以同向轉(zhuǎn)向，保持高效而精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向。
在智能科技方面，路特斯Eletre同樣是Hypercar級(jí)別的。它配備了4顆激光雷達(dá)、前后均為128線、7顆8MP攝像頭和2顆4D毫米波雷達(dá)等等共34顆傳感器，匹配的雙英偉達(dá)超算芯片，可以實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛。車內(nèi)則采用了雙第三代驍龍座艙平臺(tái)和10檔透光PDLC智能全景天幕，并配備全球首款 UNREAL 引擎實(shí)時(shí)渲染的 HYPER OS 座艙操作系統(tǒng)，的確有一種足不出戶的虛擬現(xiàn)實(shí)駕駛體驗(yàn)。
作為世界三大超跑品牌之一，路特斯75年來一直追求操控和性能的純粹，這種執(zhí)著已經(jīng)融入到它的血脈里。而路特斯Eletre的設(shè)計(jì)繼承了路特斯一貫的特點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)酣暢淋漓的操控和震撼人心的性能，這就是路特斯Eletre——天生賽車手，所向披靡！
“電氣革命”乃大勢所趨，相比傳統(tǒng)跑車，純電超跑更加注重時(shí)尚與豪華。由于事先做好了功課，這回我直奔上海市浦東新區(qū)東育路路特斯太古里體驗(yàn)店，不出意外地見到了這輛性能和美學(xué)并存的獨(dú)一無二的純電超跑SUV——路特斯Eletre。
進(jìn)展廳直奔主角，外觀設(shè)計(jì)一直是路特斯的拿手好戲，這次路特斯Eletre在車身輪廓設(shè)計(jì)上進(jìn)一步融入了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)理念，采用了全新的「馭風(fēng)套裝」，七組Race Aero空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)道、主動(dòng)尾翼、主動(dòng)進(jìn)氣格柵和分體式破風(fēng)尾翼等，都有效的梳理了氣流，減少了迎風(fēng)面積，從而讓它具有了低至0.26的整車風(fēng)阻系數(shù)，最大行駛凈下壓力達(dá)到90公斤。也正因如此，相較于卡宴等同級(jí)別SUV，路特斯Eletre外觀上顯得更有張力。
車身尺寸5103mm x2019mmx1636mm，軸距3019mm的路特斯Eletre還使用了 Evija 同款的座艙前移設(shè)計(jì)，這種將超跑設(shè)計(jì)原則應(yīng)用到了SUV上的做法，使整車空間得到了顯著提升。
在與展廳銷售顧問交流時(shí)，我打從心里覺得，路特斯Eletre相比其他超豪華電動(dòng)車，明顯更加為女性車主考慮。它不僅外觀優(yōu)美流暢，更配備了賽道級(jí)智能配置。新車首次采用ERMD流媒體外后視鏡技術(shù)，車主無需轉(zhuǎn)頭也能了解車后情況，大大提高了駕駛的舒適度和便利性。令人興奮的是，HYPER OS座艙操作系統(tǒng)使駕駛者與車輛的互動(dòng)更加輕松自然，讓駕駛者在駕駛過程中感受更多的便利和享受。同時(shí)，路特斯還于今年推出了獨(dú)立研發(fā)的全球第一款量產(chǎn)閃充機(jī)器人”全面實(shí)現(xiàn)便捷、高效、安全的充電補(bǔ)能。
豪華車絕不應(yīng)該光靠外表取勝，內(nèi)飾才是傳達(dá)豪華生活方式的最佳選擇，而路特斯Eletre絕對(duì)是這方面的佼佼者！它采用的再生尼龍、液態(tài)金屬等材料，完全兼顧了舒適度與豪華感，內(nèi)飾按鈕則是全球首次應(yīng)用于汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的液態(tài)金屬，表面拋光精度達(dá)到納米級(jí)，陶瓷釉感充沛。值得一提的是，這款液態(tài)金屬具有較高的強(qiáng)度和硬度，抗腐蝕能力強(qiáng)，能夠持久地保持原汁原味，不會(huì)有任何瑕疵影響它的品質(zhì)。Lotus還與英國瑰寶級(jí)音響品牌KEF獨(dú)家合作，在量產(chǎn)SUV車型上首次運(yùn)用了KEF的音響系統(tǒng)，打造出劇院級(jí)的影音娛樂體驗(yàn)。共有兩個(gè)版本供選擇，一套為KEF Reference音響系統(tǒng)，配備23個(gè)高品質(zhì)揚(yáng)聲器且每個(gè)揚(yáng)聲器擁有獨(dú)立通道，2160w功放功率 ；另一個(gè)版本共有15個(gè)揚(yáng)聲器，功率為1380w。
再當(dāng)親自踏上油門，發(fā)動(dòng)起這輛純電超跑，激動(dòng)之情就瞬間涌上心頭了，這種刺激感不親身體驗(yàn)都難以形容出來！
路特斯Eletre有運(yùn)動(dòng)版S+和賽道版R+兩個(gè)版本，搭載著前后永磁同步雙電機(jī)系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)勁，加速性能突出。這次試駕的是運(yùn)動(dòng)版S+，官方數(shù)據(jù)零百加速4.5秒，實(shí)際上一啟動(dòng)，就明顯感受到了路特斯Eletre在電車最基本的加速性能和底盤操控上的水準(zhǔn)，與市面上的其他純電車有著非常明顯的區(qū)別——完美將極速主義的造車哲學(xué)應(yīng)用到了路特斯Eletre的底盤上。
而最快的R+版本，零百加速甚至僅用2.95秒，簡直是汽車界的閃電俠！作為全球最快的雙電機(jī)純電SUV，路特斯Eletre傳承品牌75年跑車設(shè)計(jì)和賽道工程技術(shù)底蘊(yùn)帶來的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，更有讓女司機(jī)愛上駕駛的理由——縱享極致駕控樂趣，同時(shí)又能輕松應(yīng)對(duì)各種路況。
速度很快，但車身還是很穩(wěn)。路特斯Eletre為提高整車操控極限，增加了智能防側(cè)傾控制系統(tǒng)，同時(shí)還采用了雙腔空氣懸架的設(shè)計(jì)，軟硬、高低皆可調(diào)節(jié)，可以在行駛過程中隨時(shí)調(diào)整底盤高度和支撐剛度，珠珠嘗試著略微調(diào)高了一點(diǎn)點(diǎn)，感受并不明顯，下次有機(jī)會(huì)再試試！
路特斯Eletre更標(biāo)配了主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在高速情況下可以同向轉(zhuǎn)向，保持高效而精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向。
在智能科技方面，路特斯Eletre同樣是Hypercar級(jí)別的。它配備了4顆激光雷達(dá)、前后均為128線、7顆8MP攝像頭和2顆4D毫米波雷達(dá)等等共34顆傳感器，匹配的雙英偉達(dá)超算芯片，可以實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛。車內(nèi)則采用了雙第三代驍龍座艙平臺(tái)和10檔透光PDLC智能全景天幕，并配備全球首款 UNREAL 引擎實(shí)時(shí)渲染的 HYPER OS 座艙操作系統(tǒng)，的確有一種足不出戶的虛擬現(xiàn)實(shí)駕駛體驗(yàn)。
作為世界三大超跑品牌之一，路特斯75年來一直追求操控和性能的純粹，這種執(zhí)著已經(jīng)融入到它的血脈里。而路特斯Eletre的設(shè)計(jì)繼承了路特斯一貫的特點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)酣暢淋漓的操控和震撼人心的性能，這就是路特斯Eletre——天生賽車手，所向披靡！
