2022年已經(jīng)漸入尾聲，走進(jìn)倒計(jì)時(shí)的除了車(chē)企的銷(xiāo)量目標(biāo)，還有長(zhǎng)達(dá)12年的新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策。

補(bǔ)貼取消、原材料漲價(jià)、“金九銀十”熱潮不再……種種因素疊加在一起，讓新能源車(chē)企們叫苦不迭。隨著龍頭老大比亞迪在11月末官宣漲價(jià)，小鵬、埃安、問(wèn)界等車(chē)企或者品牌紛紛官宣漲價(jià)或推出“限時(shí)保價(jià)”政策。

AutoLab也制作了一張表，帶大家更直觀地看一下這次車(chē)企們的“無(wú)奈之舉”：

其實(shí)可以看到，11月新能源車(chē)銷(xiāo)量的先頭部隊(duì)，比亞迪和埃安都是直接漲價(jià)，毫不手軟。并且這都不是他們本年度的第一次漲價(jià)。

比亞迪分別在今年1月和3月對(duì)旗下王朝系列和海洋系列的新能源車(chē)進(jìn)行過(guò)兩次調(diào)價(jià)，兩次上漲幅度也高達(dá)1000元至7000元、3000元至6000元不等。

埃安同樣在今年三月對(duì)旗下AION S Plus、AION V Plus和AION Y車(chē)型進(jìn)行價(jià)格上調(diào)，漲幅在4000-10000元之間。

一個(gè)月后，埃安因?yàn)樵牧蟽r(jià)格持續(xù)大幅上漲等影響再次宣布漲價(jià)。旗下AION Y、AION S Plus、AION V Plus、AION LX Plus等相關(guān)車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，漲幅在6000-10000元不等。

而相較之下，小鵬、問(wèn)界、長(zhǎng)安深藍(lán)等品牌則采用了“限時(shí)保價(jià)”的政策來(lái)保證全年的銷(xiāo)量目標(biāo)。

有趣的是，在電動(dòng)車(chē)紛紛漲價(jià)、保價(jià)的浪潮中，特斯拉反而成為了那個(gè)逆行者，不僅在上個(gè)月調(diào)低Model 3及Model Y全系車(chē)型價(jià)格1.4萬(wàn)-3.7萬(wàn)元，推出 “現(xiàn)車(chē)限時(shí)提車(chē)保險(xiǎn)補(bǔ)貼方案”，這個(gè)月又傳出降價(jià)或者送積分的風(fēng)聲，可謂“一降再降”。

對(duì)于新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，取消補(bǔ)貼，意味著行業(yè)的優(yōu)勝劣汰過(guò)程被摁下了加速鍵。潮退了，新的戰(zhàn)爭(zhēng)，才剛剛開(kāi)始。