7月4日，一則“破產(chǎn)審查”信息將沉寂已久的奇點(diǎn)汽車重新拉回公眾視線。

據(jù)全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司新增一則“破產(chǎn)審查”信息，案號(hào)為（2023）皖07破申3號(hào)，案件類型為“破產(chǎn)審查案件”，申請人為鐘文明等10人，被申請人為安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司，經(jīng)辦法院為安徽省銅陵市中級(jí)人民法院。

《安徽省銅陵市中級(jí)人民法院公告》顯示，2023年6月26日，法院根據(jù)債權(quán)人鐘文明、黃文山、林迎春、楊自強(qiáng)、李新、崔中華、張超、王惟剛、杜亮、高景毅申請裁定受理安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司破產(chǎn)清算一案，并于2023年6月30日指定銅陵金健會(huì)計(jì)師事務(wù)所擔(dān)任安 徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司管理人。

安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司的債權(quán)人應(yīng)于2023年9月30日前，向安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司管理人銅陵金健會(huì)計(jì)師事務(wù)所申報(bào)債權(quán)。未在上述期限內(nèi)申報(bào)債權(quán)的，可在破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)分配方案提交債權(quán)人會(huì)議討論前補(bǔ)充申報(bào)，但對此前已進(jìn)行的分配無權(quán)要求補(bǔ)充分配，同時(shí)要承擔(dān)為審查和確認(rèn)補(bǔ)充申報(bào)債權(quán)所產(chǎn)生的費(fèi)用。未申報(bào)債權(quán)的，不得依照《中 華人民共和國企業(yè)破產(chǎn)法》規(guī)定的程序行使權(quán)利。安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司的債務(wù)人或者財(cái)產(chǎn)持有人應(yīng)當(dāng)向安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司管理人銅陵金健會(huì)計(jì)師事務(wù)所清償債務(wù)或交付財(cái)產(chǎn)。

除此之外，奇點(diǎn)汽車研發(fā)中心有限公司也于同日被申請破產(chǎn)清算，申請人何珣以被執(zhí)行人奇點(diǎn)汽車研發(fā)中心有限公司（以下簡稱奇點(diǎn)公司）不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，決定移送被執(zhí)行人奇點(diǎn)公司進(jìn)行破產(chǎn)清算審查。經(jīng)法院審理認(rèn)為，奇點(diǎn)公司名下除了有1項(xiàng)發(fā)明專利和9項(xiàng)實(shí)用新型外，無其他資產(chǎn)，公司已停止運(yùn)營，尚欠多名員工工資，符合具備破產(chǎn)原因。法院裁定，受理何珣對奇點(diǎn)汽車研發(fā)中心有限公司的破產(chǎn)清算申請。

資料顯示，安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司成立于2016年10月，法定代表人為徐軍，該公司由奇點(diǎn)汽車關(guān)聯(lián)公司智車優(yōu)行科技（上海）有限公司、匠仁汽車科技（北京）有限公司共同持股，雙方持股比例分別為99%和1%。奇點(diǎn)汽車研發(fā)中心有限公司為安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司全資子公司，成立于2018年6月。

截至發(fā)稿前，上述公司面臨多起被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額超371萬元，與此同時(shí)還出現(xiàn)多條限制消費(fèi)令、失信被執(zhí)行人和終本案件信息。其中，失信被執(zhí)行人為11條，未履行比例100%；執(zhí)行標(biāo)的總金額732.4382萬元，未履行比例100%。

如果你沒有聽過奇點(diǎn)汽車，也很正常，因?yàn)槌闪⒅两襁€沒有一款可以跑到街上的車，幾乎把PPT造車演繹到極致。

2014年12月，智車優(yōu)行科技有限公司注冊成立，創(chuàng)始人兼CEO為沈海寅，其曾擔(dān)任360副總裁、金山軟件集團(tuán)副總裁。就成立時(shí)間而言，與小鵬、蔚來同年，比理想早了4個(gè)月，算是國內(nèi)最早一批造車新勢力企業(yè)了。

2016年3月，在北京和上海中國家電及消費(fèi)電子博覽會(huì)上，智車優(yōu)行宣布將推出中國首款互聯(lián)網(wǎng)造車產(chǎn)品——智能電動(dòng)SUV奇點(diǎn)汽車。這一新聞至今還保留在奇點(diǎn)汽車官網(wǎng)醒目位置。2017年4月，奇點(diǎn)汽車首款量產(chǎn)車型——奇點(diǎn)iS6亮相，價(jià)格區(qū)間20萬到30萬，當(dāng)時(shí)宣布年底實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。

此后便是不斷“跳票”，堪稱法拉第未來的中國版。2018年10月，沈海寅表示奇點(diǎn)iS6將推遲到2019年春節(jié)前后上市。2020年初，國內(nèi)疫情爆發(fā)，奇點(diǎn)iS6再次跳票，時(shí)至今日仍未上市。

除了iS6連續(xù)“跳票”，此后奇點(diǎn)汽車推出的iM8和iC3同樣無法按時(shí)交付市場，并且還一度陷入欠薪風(fēng)波。

也就是2018年末，奇點(diǎn)汽車首次被爆欠薪，當(dāng)時(shí)正逢造車新勢力洗牌的階段，市場也開始質(zhì)疑奇點(diǎn)汽車資金鏈問題。當(dāng)時(shí)媒體報(bào)道稱，奇點(diǎn)汽車拖欠員工3月工資，甚至向員工借貸、分期付工資的行為。雖然后來由于新的融資到位，拖欠的工資也很快得以補(bǔ)上。但此后市場關(guān)于奇點(diǎn)汽車資金鏈緊張的消息也沒有斷過。

2022年7月，媒體報(bào)道稱，奇點(diǎn)汽車被曝拖欠時(shí)間長達(dá)一年半。從2021年初至2022年7月，部分員工被拖欠工資額度達(dá)15萬元左右，累計(jì)拖欠工資的員工人數(shù)達(dá)300人。其中將近150多人向奇點(diǎn)汽車發(fā)起了勞動(dòng)仲裁索要被拖欠的工資。

據(jù)了解，奇點(diǎn)汽車投資了三個(gè)生產(chǎn)基地。銅陵產(chǎn)業(yè)基地，2016年開建，總投資額80億元，后來不建了；蘇州相城產(chǎn)業(yè)基地，2018年開建，預(yù)計(jì)總投資150億（還包括研發(fā)中心），項(xiàng)目基本擱淺；奇點(diǎn)汽車株洲基地，總投資50億。此外，奇點(diǎn)還分別在北京、上海、安徽銅陵、美國硅谷、日本宇都宮等地的建設(shè)研發(fā)中心，一頓操作下來，奇點(diǎn)的量產(chǎn)車還是停在“PPT”階段。

實(shí)際上，奇點(diǎn)汽車被申請破產(chǎn)也是意料之中的事情。截至目前，奇點(diǎn)汽車官網(wǎng)最后更新的新聞停留在2020年8月，已經(jīng)超過近3年時(shí)間沒有更新了，而其微博最新更新時(shí)間為2021年3月。

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