近期，一張新能源汽車品牌排名的圖還挺火，每個(gè)等級(jí)與相應(yīng)檔次的奢侈品排在一起，目的是讓女朋友也能看懂。

身為互聯(lián)網(wǎng)一級(jí)杠精的我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，題目為“品牌檔次劃分”，但是特斯拉怎么還按照車型來排名，再一看，只在PPT上的某SSR竟然也被排在了“頂奢”，我悟了。

本著公正公開的原則，如果僅僅考慮品牌檔次，我也做了一份排名，供大家一樂，可以發(fā)給自己的女朋友，女朋友沒有的話，男朋友也行。

接下來，我說明一下各等級(jí)劃分的依據(jù)，如果你有任何的異議盡管提出來，反正我也不會(huì)改。

“頂奢”標(biāo)準(zhǔn)：走量車型起售價(jià)超60萬元、品牌具備高知名度、一眼就知道是有錢人的玩具。

奢侈品有兩個(gè)比較重要的因素：其一是高昂的售價(jià)，如果大家都買得起也不至于稱得上奢侈；其二是社會(huì)認(rèn)可度高，說直白一點(diǎn)就是：一眼看過去，就知道使用者很有錢。

目前來說，國(guó)內(nèi)能稱得上是頂奢的品牌應(yīng)該只有高合和仰望。原圖中的特斯拉Model S和Model X都不是品牌，不切題。

至于埃安的Hyper SSR，等它從PPT上量產(chǎn)，并有消費(fèi)者愿意為之買單的時(shí)候，我再重新把它添加上去。

“一線豪華”標(biāo)準(zhǔn)：走量車型起售價(jià)超30萬元、社會(huì)認(rèn)可度高。

一線豪華和頂奢最大的區(qū)別在于，我們普通人咬咬牙也能上一線豪華的車，比如說特斯拉Model Y、蔚來ET5以及理想L7，但是牙咬碎了也不太能上的品牌，那就是頂奢了。

這個(gè)檔次排名當(dāng)中，特斯拉應(yīng)該比較有爭(zhēng)議，畢竟它走量的Model 3和Model Y起售價(jià)均沒有超過30萬元。

特斯拉入選一線豪華主要有兩個(gè)原因：其一，特斯拉有售價(jià)超80萬元的Model X和Model S，并且有人愿意為其買單，品牌力足以支撐高昂的價(jià)格；其二，雖然網(wǎng)上關(guān)于特斯拉的爭(zhēng)議不少，但是其新能源領(lǐng)軍車企的身份應(yīng)該沒有人懷疑，社會(huì)認(rèn)可度很高：其三，特斯拉確實(shí)搶走了不少一線豪華品牌的銷量。

“二線豪華”標(biāo)準(zhǔn)：主銷車型價(jià)格30萬以上，配置同價(jià)位領(lǐng)先、品牌影響力一般。

二線豪華和一線豪華在售價(jià)上比較接近，但兩者最大的差距在于，一線豪華的品牌影響力更高，即便不懂車的人也起碼聽說過這個(gè)品牌，懂點(diǎn)車的人還能說出它明顯的產(chǎn)品點(diǎn)。

二線豪華的品牌在我看來，價(jià)格較高，同樣配置也符合這個(gè)價(jià)位的表現(xiàn)、甚至有優(yōu)勢(shì)，但它們的歷史短、市占率低、受眾群體不多。

“經(jīng)濟(jì)適用”標(biāo)準(zhǔn)：主銷區(qū)間在20萬左右、也有10萬元左右的入門車型。

這個(gè)檔次我估計(jì)沒有太大的爭(zhēng)議，基本上主銷區(qū)間在10萬-20萬元之間的品牌都能看作是經(jīng)濟(jì)實(shí)用，算是“入門實(shí)用”的消費(fèi)升級(jí)。

“入門實(shí)用”標(biāo)準(zhǔn)：主銷區(qū)間在10萬以內(nèi)。

既然是“入門實(shí)用”，那品牌主銷區(qū)間一定是非常低價(jià)的，也就出現(xiàn)了車型以微型車為主的情況。

其實(shí)除了圖片中的大分類還有一些有意思的小分類，比如說五菱可以算作“平民潮牌”、非法老頭樂可以算作“莆田貨”等等，如果你有什么想法也可以在評(píng)論區(qū)和我們一起互動(dòng)。

那么，你開的是什么檔次的車呢？