當(dāng)?shù)貢r間7月8日，德國右翼選擇黨（AfD）聯(lián)合主席“愛麗絲·魏德爾”博士在議會發(fā)表演講時，語出驚人地表示：“德國已經(jīng)不是一個值得嚴(yán)肅對待的國家”。

魏德爾將矛頭直接對準(zhǔn)了德國現(xiàn)任副總理兼經(jīng)濟部長“哈貝克”。她認(rèn)為，目前由綠黨掌控的德國政府盲目推進“電動汽車計劃經(jīng)濟”，導(dǎo)致現(xiàn)有的汽車工業(yè)遭到破壞。

當(dāng)然這并非魏德爾一人的想法，事實上現(xiàn)在的德國乃至歐洲社會，都開始出現(xiàn)了明顯右傾的保守主義。

前段時間，馬克龍激進推行養(yǎng)老金制度如導(dǎo)火索一般，點燃了法國內(nèi)部積累已久的矛盾，這也使得越來越多的歐洲國家，開始選擇更加穩(wěn)妥保守的政策。其中北歐諸國很早就在集體右轉(zhuǎn)，而西歐地區(qū)例如比利時、荷蘭等國的政治環(huán)境也有這種傾向。

這對于歐洲新能源汽車行業(yè)的發(fā)展來說，無疑是一個負(fù)面的信號。

事實上，這些年歐洲積極推行的“新能源轉(zhuǎn)型政策”正是左派的得意之作，看似這種積極“脫碳”的行為是為了滿足歐洲人長期以來堅持的人文環(huán)保理念，其實主要還是和歐洲實際的利益相掛鉤。

上個世紀(jì)70年代爆發(fā)的石油危機，讓西方國家感受到了前所未有的能源恐慌，而歐洲地區(qū)在天然氣石油等資源的儲備上明顯是偏少的，所以缺氣少油，讓歐洲人一到冬天就很焦慮，而長遠來看，化石燃料在燃燒的過程中，還會產(chǎn)生大量的有害氣體污染環(huán)境，這對于過著富足日子，想要提高生活質(zhì)量的歐洲人來說，顯然是不能接受的。

而核能的利用也存在著很多不可確定的風(fēng)險性，在烏克蘭的“切爾諾貝利”核電站所發(fā)生的泄露事件，使得歐洲人對于核能的利用，總是充滿了抵觸的情緒。

于是，激進的左翼政黨站了出來，并順應(yīng)潮流大搞“綠色政治”，呼吁各國發(fā)展清潔能源，這才有了后來越來越嚴(yán)格的排放政策以及新能源轉(zhuǎn)型浪潮，當(dāng)然發(fā)展“新能源產(chǎn)業(yè)”也是人類技術(shù)發(fā)展的一個大方向，所以，若是歐洲能夠搶占這種產(chǎn)業(yè)先機，無疑能在未來獲得巨大的利潤。

不過從目前的情況來看，歐洲在新能源轉(zhuǎn)型過程中所遇到的困難還是很多的。以汽車產(chǎn)業(yè)來說，雖然歐洲議會在今年2月投票通過了《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》，明確將在2035年將會實現(xiàn)禁售傳統(tǒng)汽車的目標(biāo)。

但在決議通過后沒多久，包括法國、意大利、波蘭等八個國家都提出了反對意見，他們要求歐盟能夠暫緩“歐7”排放新規(guī)的實施，而類似德國這樣的傳統(tǒng)汽車強國也對這一汽車政策持以一個保守的態(tài)度。

原因也不難理解，禁售燃油車的做法會導(dǎo)致這些國家的傳統(tǒng)汽車工業(yè)受到?jīng)_擊，產(chǎn)生大量的失業(yè)，而消費者的購車成本也會隨之上升，進而影響整個市場和經(jīng)濟。加之燒錢數(shù)年，這歐洲新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展卻依然沒能跑過遠在亞洲的中國，這使得民眾對此產(chǎn)生了反感情緒，右翼黨派也借此獲得了重歸臺前的機會。

至于右翼的重返，對歐洲政治以及汽車行業(yè)的影響究竟會有多大，或許還要等一段時間，才能揭曉答案。