100307/29
夏季和冬季，新能源汽車最怕的兩個季節(jié)，但冬季無非續(xù)航縮水，出行范圍易受影響，極端一點會有個別純電動車甚至連充電也受影響，車主無非也只能發(fā)幾句牢騷，換一種交通工具。夏季才是對新能源汽車考驗最苛刻的季節(jié)，自燃這種大新聞暫且不提，比起冬季的續(xù)航縮水和無法充電，夏季單一個暴曬問題也夠新能源車主們有苦難說了。
畢竟暴曬雖是自然現(xiàn)象，但由于新能源汽車普遍配備全景天幕，這也導致透過全景天窗的“日光浴”照射，新能源汽車的座艙內往往會存在紫外線過強、甲醛濃度過高、降溫難度較大等問題。尤其是甲醛，作為一種無色但濃度過高會產(chǎn)生刺激性的氣體，甲醛在一定空間內空氣中甲醛含量為0.1mg/m3時就有異味和不適感，0.6mg/m3時引起咽喉不適或疼痛，濃度再高可引起惡心、嘔吐、咳嗽、胸悶、氣喘甚至肺氣腫。長期接觸低劑量甲醛，不僅會引起慢性呼吸道疾病、引起鼻咽癌、結腸癌、腦瘤等，甲醛還能引起新生兒染色體異常、白血病，引起青少年記憶力和智力下降，且在所有接觸者中，兒童和孕婦及老人對甲醛尢為敏感，危害也就更大，不容忽視。
但通常我們車輛的座椅、包括坐墊、內部填充物、車頂內襯、底板腳墊、涂料、各種防水材料以及粘合劑都會是甲醛的主要來源。其實在AutoLab每年“醛力的游戲"中，我們都會針對過去一年上市、生產(chǎn)的部分新車型進行空氣質量測試，測試方式為在恒溫恒濕環(huán)境下靜止放置后，以調配后的專業(yè)甲醛酚試劑進行測試，此前已經(jīng)連續(xù)保持5年測試了超過超過200款車型。但略有不同的是，而今盛夏的高溫是否會加快甲醛的揮發(fā)速度，在汽車座艙這樣一個半密閉的空間內，經(jīng)過暴曬之后的車內甲醛含量也是否對人體健康造成影響呢？
最近懂車帝也做了一個針對37個品牌、60款新能源及熱門燃油車的大規(guī)模夏季實測，其中就有針對甲醛測試的內容，可以說一些車型的表現(xiàn)也很讓人意外。在懂車帝夏季測試中，全部測試車暴曬后竟然僅2款車甲醛含量沒有超標。而表現(xiàn)最好的竟然是長安Lumin和極狐阿爾法S，在暴曬4小時后車內甲醛含量僅0.08mg/m3，懂車帝夏測中，停車場外界溫度已經(jīng)40攝氏度以上，而經(jīng)過4小時暴曬測試車輛內溫度更是可以飆到60-70攝氏度。如此苛刻的條件下，竟然還有兩臺車車內甲醛含量僅0.08mg/m3，完全符合國標（小于0.1 mg/m3），長安Lumin作為微型純電動車價格只有幾萬塊，可能也是內飾用料的選擇上比較簡單，沒啥甲醛可揮發(fā)的余地。
但售價幾十萬的極狐阿爾法S，內飾用料的健康程度也實在是太良心了，畢竟寶馬3系這臺正兒八經(jīng)的豪華中級車，暴曬后甲醛含量達到了0.45mg/m3，屬于嚴重超標了。當然夏季高溫+全景天幕的配合，不僅是加快新能源車內的甲醛揮發(fā)速度，也給新能源車帶來了紫外線照射、隔熱以及空調降溫能力的挑戰(zhàn)。而在懂車帝實測中，在隔熱防曬榜上對紅紫外線隔絕最好的兩款車是分別是智己LS7和特斯拉Model Y。智己LS7光感天幕智己LS7拿到第一可以理解，雖然也是全景天幕的配置，但人家還有光感天幕遮陽防曬黑科技的加持，據(jù)說可以自動切換透明和霧化效果，物理遮蔽太陽光以及紅外線中的熱量，可以說遮陽觀景兩不誤。特斯拉Model Y頭頂這塊全景天幕對對紅紫外線的隔絕能力確實有點超出意料，看了下這個份榜單，考慮到售價，零跑C01能排在前十名同樣也是驚喜。其實關于座艙紫外線、PM2.5過濾等測試，我們此前也有過相應實測，從結果來看也是挺讓人意外的。另外懂車帝也還測試了一下暴曬后車內空調的降溫能力，這個測試就比較有意思了，15分鐘內降溫幅度最大的竟然是本田雅閣混動，降溫28.5攝氏度，其次是寶馬3系，表現(xiàn)最佳的前十名都是帶發(fā)動機的。
看了眼降溫效果最差的五款車，除了零跑C01多數(shù)是純電動產(chǎn)品，而大眾ID.4干脆沒成績了。最后，在懂車帝整個夏測中最有意思的還是一個高溫顛簸耐久測試，在高溫環(huán)境下的非鋪裝道路上，60臺詞車有14臺沒跑完300km測試路程就爆胎了。
爆胎的14臺車中，12臺是新能源，只有2臺是燃油車，當然這與新能源車因為電池組，導致整備質量很高的原因分不開，比如比亞迪元 PLUS等車在測試一開始只跑幾十公里就爆胎了。而爆胎相比甲醛、紫外線這類問題也是嚴重多了，對于新能源車主而言，夏季長途出行這也才是更值得關注的問題。
最后，這里面最有意思的還是特斯拉Model S Plaid，雖然也沒跑完300公里類似戈壁灘一樣的測試路程，但作為拋錨組中最后一個爆胎的車型，當駕駛員打開車門，車內已然像是經(jīng)歷過沙塵暴一般，全場吃灰最多。作為百萬豪華，特斯拉這密封性也太差了，當然更讓人想不到的是，能與之相提并論的還有500萬以內最好的SUV理想L9，以及售價十萬元左右的豐田雷凌和比亞迪海鷗…
畢竟暴曬雖是自然現(xiàn)象，但由于新能源汽車普遍配備全景天幕，這也導致透過全景天窗的“日光浴”照射，新能源汽車的座艙內往往會存在紫外線過強、甲醛濃度過高、降溫難度較大等問題。尤其是甲醛，作為一種無色但濃度過高會產(chǎn)生刺激性的氣體，甲醛在一定空間內空氣中甲醛含量為0.1mg/m3時就有異味和不適感，0.6mg/m3時引起咽喉不適或疼痛，濃度再高可引起惡心、嘔吐、咳嗽、胸悶、氣喘甚至肺氣腫。長期接觸低劑量甲醛，不僅會引起慢性呼吸道疾病、引起鼻咽癌、結腸癌、腦瘤等，甲醛還能引起新生兒染色體異常、白血病，引起青少年記憶力和智力下降，且在所有接觸者中，兒童和孕婦及老人對甲醛尢為敏感，危害也就更大，不容忽視。但通常我們車輛的座椅、包括坐墊、內部填充物、車頂內襯、底板腳墊、涂料、各種防水材料以及粘合劑都會是甲醛的主要來源。其實在AutoLab每年“醛力的游戲"中，我們都會針對過去一年上市、生產(chǎn)的部分新車型進行空氣質量測試，測試方式為在恒溫恒濕環(huán)境下靜止放置后，以調配后的專業(yè)甲醛酚試劑進行測試，此前已經(jīng)連續(xù)保持5年測試了超過超過200款車型。但略有不同的是，而今盛夏的高溫是否會加快甲醛的揮發(fā)速度，在汽車座艙這樣一個半密閉的空間內，經(jīng)過暴曬之后的車內甲醛含量也是否對人體健康造成影響呢？最近懂車帝也做了一個針對37個品牌、60款新能源及熱門燃油車的大規(guī)模夏季實測，其中就有針對甲醛測試的內容，可以說一些車型的表現(xiàn)也很讓人意外。在懂車帝夏季測試中，全部測試車暴曬后竟然僅2款車甲醛含量沒有超標。而表現(xiàn)最好的竟然是長安Lumin和極狐阿爾法S，在暴曬4小時后車內甲醛含量僅0.08mg/m3，懂車帝夏測中，停車場外界溫度已經(jīng)40攝氏度以上，而經(jīng)過4小時暴曬測試車輛內溫度更是可以飆到60-70攝氏度。如此苛刻的條件下，竟然還有兩臺車車內甲醛含量僅0.08mg/m3，完全符合國標（小于0.1 mg/m3），長安Lumin作為微型純電動車價格只有幾萬塊，可能也是內飾用料的選擇上比較簡單，沒啥甲醛可揮發(fā)的余地。但售價幾十萬的極狐阿爾法S，內飾用料的健康程度也實在是太良心了，畢竟寶馬3系這臺正兒八經(jīng)的豪華中級車，暴曬后甲醛含量達到了0.45mg/m3，屬于嚴重超標了。當然夏季高溫+全景天幕的配合，不僅是加快新能源車內的甲醛揮發(fā)速度，也給新能源車帶來了紫外線照射、隔熱以及空調降溫能力的挑戰(zhàn)。而在懂車帝實測中，在隔熱防曬榜上對紅紫外線隔絕最好的兩款車是分別是智己LS7和特斯拉Model Y。智己LS7光感天幕智己LS7拿到第一可以理解，雖然也是全景天幕的配置，但人家還有光感天幕遮陽防曬黑科技的加持，據(jù)說可以自動切換透明和霧化效果，物理遮蔽太陽光以及紅外線中的熱量，可以說遮陽觀景兩不誤。特斯拉Model Y頭頂這塊全景天幕對對紅紫外線的隔絕能力確實有點超出意料，看了下這個份榜單，考慮到售價，零跑C01能排在前十名同樣也是驚喜。其實關于座艙紫外線、PM2.5過濾等測試，我們此前也有過相應實測，從結果來看也是挺讓人意外的。另外懂車帝也還測試了一下暴曬后車內空調的降溫能力，這個測試就比較有意思了，15分鐘內降溫幅度最大的竟然是本田雅閣混動，降溫28.5攝氏度，其次是寶馬3系，表現(xiàn)最佳的前十名都是帶發(fā)動機的。看了眼降溫效果最差的五款車，除了零跑C01多數(shù)是純電動產(chǎn)品，而大眾ID.4干脆沒成績了。最后，在懂車帝整個夏測中最有意思的還是一個高溫顛簸耐久測試，在高溫環(huán)境下的非鋪裝道路上，60臺詞車有14臺沒跑完300km測試路程就爆胎了。爆胎的14臺車中，12臺是新能源，只有2臺是燃油車，當然這與新能源車因為電池組，導致整備質量很高的原因分不開，比如比亞迪元 PLUS等車在測試一開始只跑幾十公里就爆胎了。而爆胎相比甲醛、紫外線這類問題也是嚴重多了，對于新能源車主而言，夏季長途出行這也才是更值得關注的問題。最后，這里面最有意思的還是特斯拉Model S Plaid，雖然也沒跑完300公里類似戈壁灘一樣的測試路程，但作為拋錨組中最后一個爆胎的車型，當駕駛員打開車門，車內已然像是經(jīng)歷過沙塵暴一般，全場吃灰最多。作為百萬豪華，特斯拉這密封性也太差了，當然更讓人想不到的是，能與之相提并論的還有500萬以內最好的SUV理想L9，以及售價十萬元左右的豐田雷凌和比亞迪海鷗…
