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如今的新能源車市場(chǎng)真的卷出了新高度，即便是在30-40萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)選擇，也是一件讓人頭疼的事，因?yàn)檫x擇真的太多了，而且還都要啥有啥。而在這個(gè)價(jià)位內(nèi)，目前有兩臺(tái)車是當(dāng)下的熱門，一臺(tái)是前段時(shí)間完成上市的全新ES6，一臺(tái)是上周剛上市的騰勢(shì)N7。兩款車型屬于同一級(jí)別的對(duì)手，同樣是智能SUV的代表，究竟哪款車型才是該級(jí)別的杠把子呢？咱們不妨比拼一番。
外觀對(duì)比
全新ES6的整體設(shè)計(jì)依舊是簡(jiǎn)約的風(fēng)格，但明顯感覺更加精致了。前臉采用了封閉式設(shè)計(jì)，頭頂裝備了激光雷達(dá)和高清攝像頭，車尾則配備了貫穿式尾燈燈組。不得不說，蔚來二代車型這套設(shè)計(jì)真的非常好看，簡(jiǎn)潔的線條令整臺(tái)車的氣質(zhì)有所上升，而這套設(shè)計(jì)放在全新ES6上，讓整臺(tái)車顯得優(yōu)雅、大方。
騰勢(shì)N7采用了“π-Motion”勢(shì)能美學(xué)設(shè)計(jì)語言，與騰勢(shì)D9不同的是，騰勢(shì)N7在造型感方面更注重細(xì)節(jié)的刻畫，還帶來了兩套前臉設(shè)計(jì)可選，分別為靈動(dòng)款和律動(dòng)款，滿足不同的需求，采用轎跑的造型呈現(xiàn)出獵裝跑車的姿態(tài)。
從視覺效果的角度來看，騰勢(shì)N7度溜背造型無疑更加吸睛，也更加符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美觀，而蔚來ES6整體造型更加方正，設(shè)計(jì)上更加簡(jiǎn)潔，更符合家用車的調(diào)性。
內(nèi)飾對(duì)比
全新蔚來ES6在內(nèi)飾方面延續(xù)了第二起居室的設(shè)計(jì)理念，環(huán)抱式座艙簡(jiǎn)約開闊，并且富有層次感，中控臺(tái)、門板、中央fu sh 等處擁有大面積的軟質(zhì)皮革包裹和Karuun可再生藤木飾板點(diǎn)綴，營造出安心舒適的座艙氛圍。另外，像傳統(tǒng)機(jī)械車門摳手被更簡(jiǎn)約的樣式取代，四車窗升降按鍵也變成更精巧的撥桿式樣。女王副駕也進(jìn)行了升級(jí)，舒適性方面有了進(jìn)一步提升。
同時(shí)，全新蔚來ES6依舊搭載了10.2英寸全液晶儀表和12.8英寸懸浮式中控屏，在新一代數(shù)字座艙系統(tǒng)和NOMI Mate 2.0、N-BOX增強(qiáng)娛樂主機(jī)等可選裝配置的加持下，可為用戶帶來更加智能有趣的人機(jī)交互體驗(yàn)。
騰勢(shì)N7的內(nèi)飾遵循了騰勢(shì)家族的設(shè)計(jì)思路，整體與騰勢(shì)D9相似，配備17.3英寸的大尺寸液晶屏以及全液晶儀表，同時(shí)還配備副駕屏，整個(gè)中控看起來相當(dāng)有層次感，而且各種皮質(zhì)+縫線工藝，營造出不錯(cuò)的車廂檔次感。
騰勢(shì)N7搭載騰勢(shì)link超智能交互車機(jī)系統(tǒng)，支持騰勢(shì)SHARE多屏共享、小憩模式等多種情景模式，功能非常豐富，實(shí)用性很好。
空間、乘坐舒適性對(duì)比
全新蔚來ES6除了外觀和座艙的變化之外，在駕乘舒適性上也有大幅度提升，感受最直觀的兩個(gè)部分就是空間和座椅?？臻g上，車頂和地臺(tái)部分進(jìn)行了整體優(yōu)化，前后頭部空間分別提升了14mm和75mm。此外，后排還有著1538mm橫向空間與952mm腿部空間的優(yōu)勢(shì)，即便三個(gè)成年人乘坐也不會(huì)感到壓抑局促。
乘坐方面，采用蔚來自研座椅骨架搭配Multi-Layer多層舒適系統(tǒng)的前排座椅確實(shí)提供了非常棒的舒適性，軟硬適中的坐墊以及靠背對(duì)頸部、背部、肩部、大腿外側(cè)的支撐都非常到位。在其他座椅功能上，新ES6也標(biāo)配有前排通風(fēng)、加熱、按摩，后排靠背調(diào)節(jié)等豐富功能。如果選配女王副駕，聯(lián)動(dòng)頭枕、靠墊、座墊、腿托和腳托，副駕座椅可以實(shí)現(xiàn)多達(dá)22向的調(diào)節(jié)，獲得更加舒適的躺姿。
給自己貼上“大五座SUV”便簽的騰勢(shì)N7，后排空間是絲毫不需要擔(dān)心。得益于2940mm的軸距，騰勢(shì)N7的后排腿部空間達(dá)到了這個(gè)級(jí)別車型中相對(duì)出色的水準(zhǔn)，而且后排地臺(tái)是一個(gè)純平的狀態(tài)，后排坐滿三個(gè)人也完全沒有問題。
座椅方面，前排座椅采用的是一體式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，并且用打孔皮材質(zhì)覆蓋，填充物比較柔軟，兩側(cè)也有著出色的包裹性；而且副駕也同樣配備了零感智慧座椅，支持通風(fēng)/加熱/按摩功能，同時(shí)還提供了電動(dòng)腿托，對(duì)副駕乘客的舒適性照顧得非常到位。
動(dòng)力對(duì)比
蔚來ES6全系只提供四驅(qū)版本，這也算是蔚來的特點(diǎn)。前電動(dòng)機(jī)最大功率150kW，后電動(dòng)機(jī)最大功率210kW。電池方面，新車配備100kWh和75kWh兩種電池，前者的CLTC續(xù)航625km，30分鐘可以將電池電量從10%充至80%；后者續(xù)航為490kmm，快充時(shí)間為26分鐘。
騰勢(shì)N7基于e平臺(tái)3.0騰勢(shì)升級(jí)版打造，采用全球首款量產(chǎn)八合一電動(dòng)力總成，其中單電機(jī)版最大功率230kW，雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率390kW。續(xù)航方面，騰勢(shì)N7配備容量為91.392kWh動(dòng)力電池，并提供兩種續(xù)航版本可選，兩驅(qū)版車型續(xù)航為702km，四驅(qū)版車型續(xù)航為630km。
寫在最后
以上兩款車型雖然都是新能源中型SUV市場(chǎng)中炙手可熱的車型，但側(cè)重點(diǎn)有所不同。蔚來ES6各方面實(shí)力都很不錯(cuò)，特別是在智能和豪華層面上，不過其定位更偏向家用；反觀騰勢(shì)N7，在云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)的加持下，在駕控方面有著更多的駕駛樂趣。正所謂蘿卜青菜各有所愛，你覺得哪款更適合你呢？
外觀對(duì)比
全新ES6的整體設(shè)計(jì)依舊是簡(jiǎn)約的風(fēng)格，但明顯感覺更加精致了。前臉采用了封閉式設(shè)計(jì)，頭頂裝備了激光雷達(dá)和高清攝像頭，車尾則配備了貫穿式尾燈燈組。不得不說，蔚來二代車型這套設(shè)計(jì)真的非常好看，簡(jiǎn)潔的線條令整臺(tái)車的氣質(zhì)有所上升，而這套設(shè)計(jì)放在全新ES6上，讓整臺(tái)車顯得優(yōu)雅、大方。
騰勢(shì)N7采用了“π-Motion”勢(shì)能美學(xué)設(shè)計(jì)語言，與騰勢(shì)D9不同的是，騰勢(shì)N7在造型感方面更注重細(xì)節(jié)的刻畫，還帶來了兩套前臉設(shè)計(jì)可選，分別為靈動(dòng)款和律動(dòng)款，滿足不同的需求，采用轎跑的造型呈現(xiàn)出獵裝跑車的姿態(tài)。
從視覺效果的角度來看，騰勢(shì)N7度溜背造型無疑更加吸睛，也更加符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美觀，而蔚來ES6整體造型更加方正，設(shè)計(jì)上更加簡(jiǎn)潔，更符合家用車的調(diào)性。
內(nèi)飾對(duì)比
全新蔚來ES6在內(nèi)飾方面延續(xù)了第二起居室的設(shè)計(jì)理念，環(huán)抱式座艙簡(jiǎn)約開闊，并且富有層次感，中控臺(tái)、門板、中央fu sh 等處擁有大面積的軟質(zhì)皮革包裹和Karuun可再生藤木飾板點(diǎn)綴，營造出安心舒適的座艙氛圍。另外，像傳統(tǒng)機(jī)械車門摳手被更簡(jiǎn)約的樣式取代，四車窗升降按鍵也變成更精巧的撥桿式樣。女王副駕也進(jìn)行了升級(jí)，舒適性方面有了進(jìn)一步提升。
同時(shí)，全新蔚來ES6依舊搭載了10.2英寸全液晶儀表和12.8英寸懸浮式中控屏，在新一代數(shù)字座艙系統(tǒng)和NOMI Mate 2.0、N-BOX增強(qiáng)娛樂主機(jī)等可選裝配置的加持下，可為用戶帶來更加智能有趣的人機(jī)交互體驗(yàn)。
騰勢(shì)N7的內(nèi)飾遵循了騰勢(shì)家族的設(shè)計(jì)思路，整體與騰勢(shì)D9相似，配備17.3英寸的大尺寸液晶屏以及全液晶儀表，同時(shí)還配備副駕屏，整個(gè)中控看起來相當(dāng)有層次感，而且各種皮質(zhì)+縫線工藝，營造出不錯(cuò)的車廂檔次感。
騰勢(shì)N7搭載騰勢(shì)link超智能交互車機(jī)系統(tǒng)，支持騰勢(shì)SHARE多屏共享、小憩模式等多種情景模式，功能非常豐富，實(shí)用性很好。
空間、乘坐舒適性對(duì)比
全新蔚來ES6除了外觀和座艙的變化之外，在駕乘舒適性上也有大幅度提升，感受最直觀的兩個(gè)部分就是空間和座椅?？臻g上，車頂和地臺(tái)部分進(jìn)行了整體優(yōu)化，前后頭部空間分別提升了14mm和75mm。此外，后排還有著1538mm橫向空間與952mm腿部空間的優(yōu)勢(shì)，即便三個(gè)成年人乘坐也不會(huì)感到壓抑局促。
乘坐方面，采用蔚來自研座椅骨架搭配Multi-Layer多層舒適系統(tǒng)的前排座椅確實(shí)提供了非常棒的舒適性，軟硬適中的坐墊以及靠背對(duì)頸部、背部、肩部、大腿外側(cè)的支撐都非常到位。在其他座椅功能上，新ES6也標(biāo)配有前排通風(fēng)、加熱、按摩，后排靠背調(diào)節(jié)等豐富功能。如果選配女王副駕，聯(lián)動(dòng)頭枕、靠墊、座墊、腿托和腳托，副駕座椅可以實(shí)現(xiàn)多達(dá)22向的調(diào)節(jié)，獲得更加舒適的躺姿。
給自己貼上“大五座SUV”便簽的騰勢(shì)N7，后排空間是絲毫不需要擔(dān)心。得益于2940mm的軸距，騰勢(shì)N7的后排腿部空間達(dá)到了這個(gè)級(jí)別車型中相對(duì)出色的水準(zhǔn)，而且后排地臺(tái)是一個(gè)純平的狀態(tài)，后排坐滿三個(gè)人也完全沒有問題。
座椅方面，前排座椅采用的是一體式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，并且用打孔皮材質(zhì)覆蓋，填充物比較柔軟，兩側(cè)也有著出色的包裹性；而且副駕也同樣配備了零感智慧座椅，支持通風(fēng)/加熱/按摩功能，同時(shí)還提供了電動(dòng)腿托，對(duì)副駕乘客的舒適性照顧得非常到位。
動(dòng)力對(duì)比
蔚來ES6全系只提供四驅(qū)版本，這也算是蔚來的特點(diǎn)。前電動(dòng)機(jī)最大功率150kW，后電動(dòng)機(jī)最大功率210kW。電池方面，新車配備100kWh和75kWh兩種電池，前者的CLTC續(xù)航625km，30分鐘可以將電池電量從10%充至80%；后者續(xù)航為490kmm，快充時(shí)間為26分鐘。
騰勢(shì)N7基于e平臺(tái)3.0騰勢(shì)升級(jí)版打造，采用全球首款量產(chǎn)八合一電動(dòng)力總成，其中單電機(jī)版最大功率230kW，雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率390kW。續(xù)航方面，騰勢(shì)N7配備容量為91.392kWh動(dòng)力電池，并提供兩種續(xù)航版本可選，兩驅(qū)版車型續(xù)航為702km，四驅(qū)版車型續(xù)航為630km。
寫在最后
以上兩款車型雖然都是新能源中型SUV市場(chǎng)中炙手可熱的車型，但側(cè)重點(diǎn)有所不同。蔚來ES6各方面實(shí)力都很不錯(cuò)，特別是在智能和豪華層面上，不過其定位更偏向家用；反觀騰勢(shì)N7，在云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)的加持下，在駕控方面有著更多的駕駛樂趣。正所謂蘿卜青菜各有所愛，你覺得哪款更適合你呢？
