（央視財經(jīng)《正點財經(jīng)》）近年來，我國新能源汽車發(fā)展進(jìn)入快車道，2022年新能源汽車市場占有率已達(dá)25.6%。但售后維修領(lǐng)域的人才培養(yǎng)速度并沒有跟上前端產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。消費者反映，買車容易修車難。

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北京的白先生開的是新能源汽車，前幾天，轉(zhuǎn)向燈出現(xiàn)了頻閃故障。他本以為這類小問題隨便一個汽修店都能解決，但接連去了好幾家卻都解決不了。類似白先生這樣的遭遇，大多數(shù)新能源車主都遇到過。

中國交通教育研究會理事 闞有波：售后端綜合的維修企業(yè)以及新能源的專修企業(yè)量都不夠。所以銷售端很熱，售后端很冷。

走進(jìn)幾家傳統(tǒng)汽車品牌4S店的維修車間，記者看到，每10個維修工位中，新能源汽車的工位平均不到2個，新能源汽修人才短缺是行業(yè)的普遍現(xiàn)狀。

從事新能源汽修的技師，不僅要掌握維修原理，還必須要持有汽車維修工證和電工證。因此，傳統(tǒng)燃油車的汽修店基本無法維修新能源汽車。

中國交通教育研究會理事 闞有波：現(xiàn)在中國有50萬家修理廠，真正能夠修新能源車的，我認(rèn)為沒有超過1萬家。

專家介紹，按照新能源汽車現(xiàn)有的市場占有率測算，專有的維修工位及技師數(shù)量與傳統(tǒng)燃油車相比較，占比應(yīng)在五分之一左右，而現(xiàn)狀遠(yuǎn)不能滿足市場需求?！吨圃鞓I(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》顯示，到2025年，節(jié)能與新能源汽車的人才總量預(yù)計達(dá)到120萬人，但人才缺口預(yù)計可達(dá)103萬人。

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編輯：王一帆