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7月，歷來是車市淡季，但新能源市場卻在當(dāng)月再次交出優(yōu)異答卷。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，7月國內(nèi)乘用車市場零售為173.4萬輛，同比下降5%，環(huán)比下降8%；但新能源車市場零售達(dá)到64.7萬輛，同比增長33%，環(huán)比下降3%。其中，新勢力們的表現(xiàn)十分亮眼，理想憑借3.41萬輛的成績再度摘得桂冠，同時還與蔚來、極氪創(chuàng)下最新交付紀(jì)錄，低迷已久的小鵬終于重回一萬輛以上；
傳統(tǒng)車企中，依舊是比亞迪一家獨大，月交付保持在26.2萬輛，深藍(lán)、極氪也有不同程度的增長；截止文章落筆時，特斯拉還未披露月交付數(shù)據(jù)，但據(jù)第三方統(tǒng)計估算，特斯拉的7月交付數(shù)據(jù)約在3.1~3.5萬之間。接下來我們在來看看各家車企的具體表現(xiàn)。理想本月，理想狀態(tài)繼續(xù)火熱，已連續(xù)兩個月交付量突破3萬，在新勢力陣營中已經(jīng)形成斷檔優(yōu)勢。7月，理想共交付新車34134輛，環(huán)比微漲4.78%，同比大增227.5%。今年以來，理想的銷量一路走高，從1月份的1.51萬輛迅速攀升到3.41萬輛。至此，理想汽車2023年累計交付量已經(jīng)達(dá)到17.33萬輛。7月，理想還宣布了第40萬輛汽車以及第20萬輛理想魔毯空氣懸架車型的交付。
大空間，無里程焦慮，是理想的兩大殺手锏，空氣懸架、輔助駕駛更是錦上添花。具體車型來看，理想L系列三款車型自去年6月發(fā)布以來，累計交付已經(jīng)超過 20 萬輛。其中，理想L7在上市5個月時間內(nèi)，總交付量突破5萬輛；理想L8和理想L9的交付量從3月的1.2萬輛提升到7月的2萬輛。即使放在國內(nèi)豪華品牌的全排名中，理想汽車也已上升到第四名，是榜單中排名最高的中國品牌，僅次于奔馳、寶馬和奧迪。理想也深諳營銷之道，CEO在微博的活躍，官方團(tuán)隊的的每周戰(zhàn)報，一直在刷存在感。就在本月交付數(shù)據(jù)出爐后，理想汽車CEO李想又在社交媒體凡爾賽了一下：“本季度產(chǎn)能是唯一的瓶頸，且本季度無解。”就在8月3日，理想繼續(xù)推出理想L9 Pro車型，新車售價42.98萬起，相較于L9 Max價格下降3萬元，有望進(jìn)一步帶動銷量的增長。蔚來7月，蔚來也打破了自己的記錄，成功跨過2萬輛的月交付大關(guān)。這個月，蔚來共交付新車2.05萬輛，同比增長103.6%，環(huán)比增長91.1%，創(chuàng)歷史新高。其中，全新ES6交付破萬輛，創(chuàng)蔚來單車型月度交付量紀(jì)錄。
回看過去幾個月，蔚來因產(chǎn)品代際切換、在售車型較少，曾經(jīng)歷短暫陣痛期。不過，隨著全新ES6、ET5T和全新ES8相繼上市和交付，蔚來在6月和7月呈現(xiàn)出較強(qiáng)的上漲勢頭。此前蔚來CEO李斌曾立下的“7月實現(xiàn)2萬交付”的flag，現(xiàn)在看來已經(jīng)順利實現(xiàn)。除了新車鋪開，此前蔚來采取的松綁換電權(quán)益，推動全系車型降價3萬元的措施對銷量提升也起到了實質(zhì)效果。就在發(fā)布交付信息的同時，蔚來還宣布了最新的購車優(yōu)惠，對家用充電樁價格下調(diào)最高2700元。小鵬小鵬終于又在第一時間發(fā)戰(zhàn)報了。7月，小鵬共交付11008輛新車，環(huán)比增長28%，重回萬輛以上。小鵬在戰(zhàn)報中寫到，小鵬連續(xù)六個月實現(xiàn)正增長，換句話說，此前的一段時間，小鵬的銷量都十分低迷，近12個月中僅有兩次實現(xiàn)銷量破萬，今年1~7月累計交付也不過52443輛。
6月底發(fā)布的小鵬G6被小鵬視作“救命稻草”，其表現(xiàn)也確實可圈可點，7月累計交付超3900輛。目前小鵬也在經(jīng)歷不少變動，一個是來自大眾的戰(zhàn)略投資，一個是智能駕駛負(fù)責(zé)人吳新宙離職。前者是個好消息，小鵬一直堅持全棧自研，去年研發(fā)投入達(dá)52億，這也導(dǎo)致其較別的新勢力品牌更需要現(xiàn)金流的補充。大眾的投資不僅為小鵬帶來7億美元的支持，雙方還會在2026年帶來兩款合作新車，這對小鵬品牌形象的樹立、后續(xù)銷量的提升或許都有幫助。而智能駕駛負(fù)責(zé)人吳新宙的離職，帶來的影響還是變數(shù)。何小鵬本人在社交媒體上表達(dá)了對吳新宙的祝福，并說明小鵬智能駕駛團(tuán)隊早就順利交接。小鵬的智能輔助駕駛毫無疑問目前就是國內(nèi)第一梯隊，這也是小鵬的最大賣點。團(tuán)隊變動后，我們也希望看到小鵬能夠再接再厲。零跑與哪吒零跑與哪吒放在一起說吧，兩個品牌的銷量其實一直都很穩(wěn)定，當(dāng)蔚來、小鵬的銷量出現(xiàn)波動時，他們倆都能順利上位。零跑7月交付新車14335輛，再創(chuàng)品牌新高。從車型來看，零跑C系交付了12000多輛，占比約 85%，其中C11交付9200多輛。就在發(fā)布銷量數(shù)據(jù)的同時，零跑宣布旗下C系列部分車型降價，包含兩款C11車型以及三款C01車型，其中C01最高降幅達(dá)到2萬元。降價將進(jìn)一步加強(qiáng)零跑產(chǎn)品的競爭力，接下來的銷量有望繼續(xù)增長。
哪吒7月交付新車10039輛，出現(xiàn)了下跌趨勢，作為參考，哪吒汽車6月全系交付12132輛，包括海外市場的1201輛。針對近幾個月來的下行走勢，哪吒開始試圖以價換量。7月20日，新款哪吒S正式推出，相比老款車型，新款車型價格下調(diào)至多3萬元。這也引起了部分用戶的不滿，但哪吒CEO張勇則發(fā)布微博表示“任何一家企業(yè)都會根據(jù)市場變化價格起起落落的，汽車作為一個消費品，同樣性能和質(zhì)量的產(chǎn)品，價格一定會越來越低的?！?/p>
8月伊始，哪吒繼續(xù)推出哪吒V的改款車型哪吒AYA，新車設(shè)計、配置均有升級，提供318km和401km兩種續(xù)航，售價7.38~8.88萬元。而2024款哪吒S，也會在本月增加200km續(xù)航增程車型，配備17項輔助功能。問界AITO問界的聲量很大，但銷量就一直很迷：當(dāng)月表現(xiàn)好時，即會直接公布銷量戰(zhàn)報，表現(xiàn)不好時，就藏在賽力斯的合并數(shù)據(jù)中。7月，AITO問界交付量6934輛，表現(xiàn)平平，但較此前數(shù)月有了明顯提升。8月1日，問界M5純電標(biāo)準(zhǔn)版車型現(xiàn)已上架AITO官網(wǎng)以及華為官方商城，CLTC續(xù)航里程為620公里，售價25.98萬元起，進(jìn)一步拉低了體驗華為車載技術(shù)的入手門檻。此前賽力斯宣布，為強(qiáng)化聯(lián)合業(yè)務(wù)緊密、深入發(fā)展，賽力斯和華為雙方共同成立“AITO問界銷服聯(lián)合工作組”，自7月1日起全面負(fù)責(zé)營銷、銷售、交付、服務(wù)、渠道等業(yè)務(wù)的端到端閉環(huán)管理。這一工作組能否把AITO問界拉回到頂流位置尚需觀察，但留給賽力斯的時間或許不多。8月1日，華為和江淮汽車合作開發(fā)新車型的消息再度傳出，蘋果供應(yīng)鏈分析師郭明錤在社交平臺上發(fā)文稱，華為正在和江淮汽車合作，開發(fā)售價在100萬元的問界MPV，預(yù)計在2024年第二季度量產(chǎn)，銷量目標(biāo)為上市首年交付5萬輛。接下來，我們看看傳統(tǒng)車企以及傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的子品牌比亞迪比亞迪已經(jīng)是獨一檔的存在。7月，比亞迪銷量繼續(xù)突破26萬輛，達(dá)到262161輛，上年同期銷量162530輛，同比增長約61.3%。至此，比亞迪今年銷量累計達(dá)1517798輛，同比增長87.63%，達(dá)到了其它品牌望塵莫及的高度。
從各車型來看，比亞迪本月有10款車型銷量超過了萬輛，分別是宋家族、秦家族、漢家族、元家族、海鷗、海豚、唐、宋 PLUS 系列、驅(qū)逐艦05和騰勢D9。其中最暢銷的宋家族以51258輛的銷量位居榜首，包括王朝網(wǎng)平臺的宋PRO和宋MAX的18800輛，海洋網(wǎng)平臺宋PLUS的32458輛；秦家族以44695輛的銷量緊隨其后，包括秦EV、秦Pro EV、秦Pro DM等多款車型。與秦定位相近的驅(qū)逐艦05也有不俗表現(xiàn)，銷量達(dá)到了11994輛。漢家族作為比亞迪旗艦級轎車，7月銷量25237輛；元家族作為比亞迪最暢銷的小型SUV，7月銷量31456輛；海鷗和海豚是比亞迪海洋網(wǎng)的兩款緊湊型小車，7月銷量分別為28001輛和31950輛。剩下的唐家族7月銷量12662輛、護(hù)衛(wèi)艦07的7月銷量4501輛；騰勢D9作為比亞迪的高端MPV，7月銷量達(dá)到11146輛，這個我們可以后面再展開。可以看到，比亞迪產(chǎn)品基本覆蓋了全范圍需求，無論是轎車、SUV還是MPV，無論是10萬級、20萬級還是40萬級，我們也很期待比亞迪能夠創(chuàng)下什么樣的歷史記錄。廣汽埃安廣汽埃安似乎一直想將自己定位為新勢力，或許是為了避開與傳統(tǒng)車企的子品牌展開競爭。但是背靠廣汽，與那些真正零經(jīng)驗起步的新勢力相比，似乎有點不公平。7月，廣汽埃安的銷量達(dá)到45025輛，同比增長80%。開年以來，廣汽埃安實現(xiàn)銷量六連漲，連續(xù)5個月銷量破4萬。1到7月累計銷量254361輛，同比增長103%，50萬輛保底年銷量目標(biāo)進(jìn)度過半。此前，廣汽埃安曾有近半數(shù)的銷量來自網(wǎng)約車市場。數(shù)據(jù)顯示，2021年埃安總銷量中有43%來自B端市場，主銷車型AION S在B端市場的銷量比例高達(dá)63.01%；2022年，埃安仍有近三成的銷量來自B端。網(wǎng)約車市場的訂單讓埃安快速提升銷量，但也同時影響著品牌在消費者心中的形象，難以完成高端化轉(zhuǎn)型。因此今年7月，埃安正式推出旗下新能源品牌昊鉑首款量產(chǎn)車昊鉑GT，定位純電中型轎車，試圖扭轉(zhuǎn)局面。在交付首月，昊鉑GT的銷量達(dá)到2011輛，有望成為埃安品牌新的增長點。深藍(lán)作為長安的新能源子品牌，深藍(lán)在七月交出13172輛的銷量，其中在6月最后一臺上市的新車深藍(lán)S7在，7月銷量達(dá)到9197輛，為深藍(lán)貢獻(xiàn)出超一半的銷量。
深藍(lán)S7熱銷的關(guān)鍵原因是價格。其增程版分為121公里和200公里續(xù)航的兩個系列，其中短續(xù)航版本的指導(dǎo)價僅為14.99~15.99萬，長續(xù)航版本也只要16.99萬；在同價車?yán)镫m然仍舊不是續(xù)航里程最長的增程車，但是在跨界運動風(fēng)格的SUV里已經(jīng)是最高標(biāo)準(zhǔn)。對于深藍(lán)品牌來說，深藍(lán)S7的上市能與深藍(lán)SL03更好的完成品牌在新能源市場上的布局，按這樣的陣型，后續(xù)每個月破萬銷量也不成問題。按照今后深藍(lán)汽車的規(guī)劃，在未來的時間里，將每年推出2款以上新產(chǎn)品，預(yù)計共推出12款以上全新及改款車型。極氪本月，同樣創(chuàng)下最高交付紀(jì)錄的還有極氪。7月，極氪交付12039輛新車，創(chuàng)歷史新高，同比增長139.7%，環(huán)比增長13.4%。值得注意的是，極氪已經(jīng)連續(xù)6個月實現(xiàn)同比、環(huán)比雙雙正增長。
極氪目前有三款車型，包括獵裝轎跑極氪001、純電MPV極氪 009、緊湊型SUV極氪X。極氪001一直都是銷量榜上的?？?，新的極氪X也憑借不錯的性能殺入市場，反倒是極氪009沒能在MPV市場戰(zhàn)勝騰勢D9。近期，極氪的第四款新車（內(nèi)部代號為 CS1E）也逐漸浮出水面，消息稱新車基于PMA2+平臺打造，預(yù)計在今年下半年正式亮相，競爭對手將為特斯拉 Model 3、小鵬P7等中型車。不禁令人十分期待。騰勢騰勢7月銷量為11146輛，而這都是憑借一款成交均價高達(dá)42萬元的MPV車型實現(xiàn)的。騰勢D9絕對稱得上是近一年的現(xiàn)象級產(chǎn)品，一款售價不菲的MPV接連斬獲破萬的銷量成績，連續(xù)7個月蟬聯(lián)30萬以上豪華MPV市場銷量冠軍。
考慮到用戶差異化的純電續(xù)航需求，騰勢將于8月推出D9 DM-i尊享型，純電續(xù)航為98km，整體售價會進(jìn)一步下探，再次助力騰勢D9的銷量。在7月初，騰勢N7也正式上市，指導(dǎo)價30.18~37.98 萬元，提供630/702km兩個續(xù)航版本（CLTC工況續(xù)航）。新車配備云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版）、高階智能輔助駕駛版本搭載33個傳感器加一個域傳感器，配備高精度雙激光雷達(dá)、高精度毫米波雷達(dá)、Orin芯片、兩個800萬像素攝像頭，官方稱“到今年第四季度，騰勢 N7 可實現(xiàn)高速 NOA 能力”。騰勢對于該車的月銷量目標(biāo)是5000~10000萬輛。同時，騰勢N8也將在8月5日同步上市，可以理解成唐的特別版。產(chǎn)品線的進(jìn)一步豐富，有望為騰勢帶來更火熱的銷量。嵐圖與飛凡這兩位兄弟一直是不溫不火的狀態(tài)。7月，嵐圖交付新車3412輛，同比增長90%、環(huán)比增長13%。與此同時，嵐圖還宣布新款嵐圖FREE現(xiàn)已開啟預(yù)定，該車為首款搭載Apollo Highway Driving Pro量產(chǎn)車，配備雙電機(jī)四驅(qū)以及100mm可調(diào)空懸，CLTC續(xù)航達(dá)1201公里。
7月，飛凡汽車交付新車2060輛，連續(xù)3個月銷量突破2000臺。同時，北京、成都、杭州、廣州、蘇州、武漢、鄭州等更多城市換電站將于年底前陸續(xù)落成。
一個彩蛋由于特斯拉暫未公布官方數(shù)據(jù)，根據(jù)乘聯(lián)會周四公布的初步數(shù)據(jù)，該公司上海超級工廠7月交付64285輛電動車，同比增長128%，但較6月份下降了31.4%。需要注意的是，乘聯(lián)會沒有細(xì)分本地交付與出口的數(shù)據(jù)，但特斯拉通常會在每個季度初專注于向海外出口。從國內(nèi)市場其它數(shù)據(jù)源推測，特斯拉的當(dāng)月銷量應(yīng)該在3.1~3.5萬之間。再補一個彩蛋比較特別的是，吉利銀河雖然不是品牌，只是一個車系（類似海洋網(wǎng)絡(luò)之于比亞迪），但它依舊取得不錯的成績：吉利銀河L7在7月銷量達(dá)到10058輛，號稱“刷新中國混動SUV市場月銷破萬速度”。吉利銀河L7的6月銷量為9673輛，上市第二個月即實現(xiàn)破萬，確實驚艷。結(jié)語總的來看，本月的新能源車市表現(xiàn)不乏驚喜：新勢力方面，理想連破3萬、蔚來突破2萬、小鵬也重回1萬，零跑與哪吒也保持了不錯的水準(zhǔn)；傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型方面，除了比亞迪一覽眾山小，深藍(lán)與極氪也都交出了亮眼的成績單。在整體車市下行的局面下，新能源車市依舊堅挺，或許也說明，有越來越多比例的消費人群開始相信新能源出行。
傳統(tǒng)車企中，依舊是比亞迪一家獨大，月交付保持在26.2萬輛，深藍(lán)、極氪也有不同程度的增長；截止文章落筆時，特斯拉還未披露月交付數(shù)據(jù)，但據(jù)第三方統(tǒng)計估算，特斯拉的7月交付數(shù)據(jù)約在3.1~3.5萬之間。接下來我們在來看看各家車企的具體表現(xiàn)。理想本月，理想狀態(tài)繼續(xù)火熱，已連續(xù)兩個月交付量突破3萬，在新勢力陣營中已經(jīng)形成斷檔優(yōu)勢。7月，理想共交付新車34134輛，環(huán)比微漲4.78%，同比大增227.5%。今年以來，理想的銷量一路走高，從1月份的1.51萬輛迅速攀升到3.41萬輛。至此，理想汽車2023年累計交付量已經(jīng)達(dá)到17.33萬輛。7月，理想還宣布了第40萬輛汽車以及第20萬輛理想魔毯空氣懸架車型的交付。大空間，無里程焦慮，是理想的兩大殺手锏，空氣懸架、輔助駕駛更是錦上添花。具體車型來看，理想L系列三款車型自去年6月發(fā)布以來，累計交付已經(jīng)超過 20 萬輛。其中，理想L7在上市5個月時間內(nèi)，總交付量突破5萬輛；理想L8和理想L9的交付量從3月的1.2萬輛提升到7月的2萬輛。即使放在國內(nèi)豪華品牌的全排名中，理想汽車也已上升到第四名，是榜單中排名最高的中國品牌，僅次于奔馳、寶馬和奧迪。理想也深諳營銷之道，CEO在微博的活躍，官方團(tuán)隊的的每周戰(zhàn)報，一直在刷存在感。就在本月交付數(shù)據(jù)出爐后，理想汽車CEO李想又在社交媒體凡爾賽了一下：“本季度產(chǎn)能是唯一的瓶頸，且本季度無解。”就在8月3日，理想繼續(xù)推出理想L9 Pro車型，新車售價42.98萬起，相較于L9 Max價格下降3萬元，有望進(jìn)一步帶動銷量的增長。蔚來7月，蔚來也打破了自己的記錄，成功跨過2萬輛的月交付大關(guān)。這個月，蔚來共交付新車2.05萬輛，同比增長103.6%，環(huán)比增長91.1%，創(chuàng)歷史新高。其中，全新ES6交付破萬輛，創(chuàng)蔚來單車型月度交付量紀(jì)錄。回看過去幾個月，蔚來因產(chǎn)品代際切換、在售車型較少，曾經(jīng)歷短暫陣痛期。不過，隨著全新ES6、ET5T和全新ES8相繼上市和交付，蔚來在6月和7月呈現(xiàn)出較強(qiáng)的上漲勢頭。此前蔚來CEO李斌曾立下的“7月實現(xiàn)2萬交付”的flag，現(xiàn)在看來已經(jīng)順利實現(xiàn)。除了新車鋪開，此前蔚來采取的松綁換電權(quán)益，推動全系車型降價3萬元的措施對銷量提升也起到了實質(zhì)效果。就在發(fā)布交付信息的同時，蔚來還宣布了最新的購車優(yōu)惠，對家用充電樁價格下調(diào)最高2700元。小鵬小鵬終于又在第一時間發(fā)戰(zhàn)報了。7月，小鵬共交付11008輛新車，環(huán)比增長28%，重回萬輛以上。小鵬在戰(zhàn)報中寫到，小鵬連續(xù)六個月實現(xiàn)正增長，換句話說，此前的一段時間，小鵬的銷量都十分低迷，近12個月中僅有兩次實現(xiàn)銷量破萬，今年1~7月累計交付也不過52443輛。6月底發(fā)布的小鵬G6被小鵬視作“救命稻草”，其表現(xiàn)也確實可圈可點，7月累計交付超3900輛。目前小鵬也在經(jīng)歷不少變動，一個是來自大眾的戰(zhàn)略投資，一個是智能駕駛負(fù)責(zé)人吳新宙離職。前者是個好消息，小鵬一直堅持全棧自研，去年研發(fā)投入達(dá)52億，這也導(dǎo)致其較別的新勢力品牌更需要現(xiàn)金流的補充。大眾的投資不僅為小鵬帶來7億美元的支持，雙方還會在2026年帶來兩款合作新車，這對小鵬品牌形象的樹立、后續(xù)銷量的提升或許都有幫助。而智能駕駛負(fù)責(zé)人吳新宙的離職，帶來的影響還是變數(shù)。何小鵬本人在社交媒體上表達(dá)了對吳新宙的祝福，并說明小鵬智能駕駛團(tuán)隊早就順利交接。小鵬的智能輔助駕駛毫無疑問目前就是國內(nèi)第一梯隊，這也是小鵬的最大賣點。團(tuán)隊變動后，我們也希望看到小鵬能夠再接再厲。零跑與哪吒零跑與哪吒放在一起說吧，兩個品牌的銷量其實一直都很穩(wěn)定，當(dāng)蔚來、小鵬的銷量出現(xiàn)波動時，他們倆都能順利上位。零跑7月交付新車14335輛，再創(chuàng)品牌新高。從車型來看，零跑C系交付了12000多輛，占比約 85%，其中C11交付9200多輛。就在發(fā)布銷量數(shù)據(jù)的同時，零跑宣布旗下C系列部分車型降價，包含兩款C11車型以及三款C01車型，其中C01最高降幅達(dá)到2萬元。降價將進(jìn)一步加強(qiáng)零跑產(chǎn)品的競爭力，接下來的銷量有望繼續(xù)增長。哪吒7月交付新車10039輛，出現(xiàn)了下跌趨勢，作為參考，哪吒汽車6月全系交付12132輛，包括海外市場的1201輛。針對近幾個月來的下行走勢，哪吒開始試圖以價換量。7月20日，新款哪吒S正式推出，相比老款車型，新款車型價格下調(diào)至多3萬元。這也引起了部分用戶的不滿，但哪吒CEO張勇則發(fā)布微博表示“任何一家企業(yè)都會根據(jù)市場變化價格起起落落的，汽車作為一個消費品，同樣性能和質(zhì)量的產(chǎn)品，價格一定會越來越低的?！?/p>8月伊始，哪吒繼續(xù)推出哪吒V的改款車型哪吒AYA，新車設(shè)計、配置均有升級，提供318km和401km兩種續(xù)航，售價7.38~8.88萬元。而2024款哪吒S，也會在本月增加200km續(xù)航增程車型，配備17項輔助功能。問界AITO問界的聲量很大，但銷量就一直很迷：當(dāng)月表現(xiàn)好時，即會直接公布銷量戰(zhàn)報，表現(xiàn)不好時，就藏在賽力斯的合并數(shù)據(jù)中。7月，AITO問界交付量6934輛，表現(xiàn)平平，但較此前數(shù)月有了明顯提升。8月1日，問界M5純電標(biāo)準(zhǔn)版車型現(xiàn)已上架AITO官網(wǎng)以及華為官方商城，CLTC續(xù)航里程為620公里，售價25.98萬元起，進(jìn)一步拉低了體驗華為車載技術(shù)的入手門檻。此前賽力斯宣布，為強(qiáng)化聯(lián)合業(yè)務(wù)緊密、深入發(fā)展，賽力斯和華為雙方共同成立“AITO問界銷服聯(lián)合工作組”，自7月1日起全面負(fù)責(zé)營銷、銷售、交付、服務(wù)、渠道等業(yè)務(wù)的端到端閉環(huán)管理。這一工作組能否把AITO問界拉回到頂流位置尚需觀察，但留給賽力斯的時間或許不多。8月1日，華為和江淮汽車合作開發(fā)新車型的消息再度傳出，蘋果供應(yīng)鏈分析師郭明錤在社交平臺上發(fā)文稱，華為正在和江淮汽車合作，開發(fā)售價在100萬元的問界MPV，預(yù)計在2024年第二季度量產(chǎn)，銷量目標(biāo)為上市首年交付5萬輛。接下來，我們看看傳統(tǒng)車企以及傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的子品牌比亞迪比亞迪已經(jīng)是獨一檔的存在。7月，比亞迪銷量繼續(xù)突破26萬輛，達(dá)到262161輛，上年同期銷量162530輛，同比增長約61.3%。至此，比亞迪今年銷量累計達(dá)1517798輛，同比增長87.63%，達(dá)到了其它品牌望塵莫及的高度。從各車型來看，比亞迪本月有10款車型銷量超過了萬輛，分別是宋家族、秦家族、漢家族、元家族、海鷗、海豚、唐、宋 PLUS 系列、驅(qū)逐艦05和騰勢D9。其中最暢銷的宋家族以51258輛的銷量位居榜首，包括王朝網(wǎng)平臺的宋PRO和宋MAX的18800輛，海洋網(wǎng)平臺宋PLUS的32458輛；秦家族以44695輛的銷量緊隨其后，包括秦EV、秦Pro EV、秦Pro DM等多款車型。與秦定位相近的驅(qū)逐艦05也有不俗表現(xiàn)，銷量達(dá)到了11994輛。漢家族作為比亞迪旗艦級轎車，7月銷量25237輛；元家族作為比亞迪最暢銷的小型SUV，7月銷量31456輛；海鷗和海豚是比亞迪海洋網(wǎng)的兩款緊湊型小車，7月銷量分別為28001輛和31950輛。剩下的唐家族7月銷量12662輛、護(hù)衛(wèi)艦07的7月銷量4501輛；騰勢D9作為比亞迪的高端MPV，7月銷量達(dá)到11146輛，這個我們可以后面再展開。可以看到，比亞迪產(chǎn)品基本覆蓋了全范圍需求，無論是轎車、SUV還是MPV，無論是10萬級、20萬級還是40萬級，我們也很期待比亞迪能夠創(chuàng)下什么樣的歷史記錄。廣汽埃安廣汽埃安似乎一直想將自己定位為新勢力，或許是為了避開與傳統(tǒng)車企的子品牌展開競爭。但是背靠廣汽，與那些真正零經(jīng)驗起步的新勢力相比，似乎有點不公平。7月，廣汽埃安的銷量達(dá)到45025輛，同比增長80%。開年以來，廣汽埃安實現(xiàn)銷量六連漲，連續(xù)5個月銷量破4萬。1到7月累計銷量254361輛，同比增長103%，50萬輛保底年銷量目標(biāo)進(jìn)度過半。此前，廣汽埃安曾有近半數(shù)的銷量來自網(wǎng)約車市場。數(shù)據(jù)顯示，2021年埃安總銷量中有43%來自B端市場，主銷車型AION S在B端市場的銷量比例高達(dá)63.01%；2022年，埃安仍有近三成的銷量來自B端。網(wǎng)約車市場的訂單讓埃安快速提升銷量，但也同時影響著品牌在消費者心中的形象，難以完成高端化轉(zhuǎn)型。因此今年7月，埃安正式推出旗下新能源品牌昊鉑首款量產(chǎn)車昊鉑GT，定位純電中型轎車，試圖扭轉(zhuǎn)局面。在交付首月，昊鉑GT的銷量達(dá)到2011輛，有望成為埃安品牌新的增長點。深藍(lán)作為長安的新能源子品牌，深藍(lán)在七月交出13172輛的銷量，其中在6月最后一臺上市的新車深藍(lán)S7在，7月銷量達(dá)到9197輛，為深藍(lán)貢獻(xiàn)出超一半的銷量。深藍(lán)S7熱銷的關(guān)鍵原因是價格。其增程版分為121公里和200公里續(xù)航的兩個系列，其中短續(xù)航版本的指導(dǎo)價僅為14.99~15.99萬，長續(xù)航版本也只要16.99萬；在同價車?yán)镫m然仍舊不是續(xù)航里程最長的增程車，但是在跨界運動風(fēng)格的SUV里已經(jīng)是最高標(biāo)準(zhǔn)。對于深藍(lán)品牌來說，深藍(lán)S7的上市能與深藍(lán)SL03更好的完成品牌在新能源市場上的布局，按這樣的陣型，后續(xù)每個月破萬銷量也不成問題。按照今后深藍(lán)汽車的規(guī)劃，在未來的時間里，將每年推出2款以上新產(chǎn)品，預(yù)計共推出12款以上全新及改款車型。極氪本月，同樣創(chuàng)下最高交付紀(jì)錄的還有極氪。7月，極氪交付12039輛新車，創(chuàng)歷史新高，同比增長139.7%，環(huán)比增長13.4%。值得注意的是，極氪已經(jīng)連續(xù)6個月實現(xiàn)同比、環(huán)比雙雙正增長。極氪目前有三款車型，包括獵裝轎跑極氪001、純電MPV極氪 009、緊湊型SUV極氪X。極氪001一直都是銷量榜上的?？?，新的極氪X也憑借不錯的性能殺入市場，反倒是極氪009沒能在MPV市場戰(zhàn)勝騰勢D9。近期，極氪的第四款新車（內(nèi)部代號為 CS1E）也逐漸浮出水面，消息稱新車基于PMA2+平臺打造，預(yù)計在今年下半年正式亮相，競爭對手將為特斯拉 Model 3、小鵬P7等中型車。不禁令人十分期待。騰勢騰勢7月銷量為11146輛，而這都是憑借一款成交均價高達(dá)42萬元的MPV車型實現(xiàn)的。騰勢D9絕對稱得上是近一年的現(xiàn)象級產(chǎn)品，一款售價不菲的MPV接連斬獲破萬的銷量成績，連續(xù)7個月蟬聯(lián)30萬以上豪華MPV市場銷量冠軍。考慮到用戶差異化的純電續(xù)航需求，騰勢將于8月推出D9 DM-i尊享型，純電續(xù)航為98km，整體售價會進(jìn)一步下探，再次助力騰勢D9的銷量。在7月初，騰勢N7也正式上市，指導(dǎo)價30.18~37.98 萬元，提供630/702km兩個續(xù)航版本（CLTC工況續(xù)航）。新車配備云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版）、高階智能輔助駕駛版本搭載33個傳感器加一個域傳感器，配備高精度雙激光雷達(dá)、高精度毫米波雷達(dá)、Orin芯片、兩個800萬像素攝像頭，官方稱“到今年第四季度，騰勢 N7 可實現(xiàn)高速 NOA 能力”。騰勢對于該車的月銷量目標(biāo)是5000~10000萬輛。同時，騰勢N8也將在8月5日同步上市，可以理解成唐的特別版。產(chǎn)品線的進(jìn)一步豐富，有望為騰勢帶來更火熱的銷量。嵐圖與飛凡這兩位兄弟一直是不溫不火的狀態(tài)。7月，嵐圖交付新車3412輛，同比增長90%、環(huán)比增長13%。與此同時，嵐圖還宣布新款嵐圖FREE現(xiàn)已開啟預(yù)定，該車為首款搭載Apollo Highway Driving Pro量產(chǎn)車，配備雙電機(jī)四驅(qū)以及100mm可調(diào)空懸，CLTC續(xù)航達(dá)1201公里。7月，飛凡汽車交付新車2060輛，連續(xù)3個月銷量突破2000臺。同時，北京、成都、杭州、廣州、蘇州、武漢、鄭州等更多城市換電站將于年底前陸續(xù)落成。一個彩蛋由于特斯拉暫未公布官方數(shù)據(jù)，根據(jù)乘聯(lián)會周四公布的初步數(shù)據(jù)，該公司上海超級工廠7月交付64285輛電動車，同比增長128%，但較6月份下降了31.4%。需要注意的是，乘聯(lián)會沒有細(xì)分本地交付與出口的數(shù)據(jù)，但特斯拉通常會在每個季度初專注于向海外出口。從國內(nèi)市場其它數(shù)據(jù)源推測，特斯拉的當(dāng)月銷量應(yīng)該在3.1~3.5萬之間。再補一個彩蛋比較特別的是，吉利銀河雖然不是品牌，只是一個車系（類似海洋網(wǎng)絡(luò)之于比亞迪），但它依舊取得不錯的成績：吉利銀河L7在7月銷量達(dá)到10058輛，號稱“刷新中國混動SUV市場月銷破萬速度”。吉利銀河L7的6月銷量為9673輛，上市第二個月即實現(xiàn)破萬，確實驚艷。結(jié)語總的來看，本月的新能源車市表現(xiàn)不乏驚喜：新勢力方面，理想連破3萬、蔚來突破2萬、小鵬也重回1萬，零跑與哪吒也保持了不錯的水準(zhǔn)；傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型方面，除了比亞迪一覽眾山小，深藍(lán)與極氪也都交出了亮眼的成績單。在整體車市下行的局面下，新能源車市依舊堅挺，或許也說明，有越來越多比例的消費人群開始相信新能源出行。
