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2022年即將結(jié)束，還有這樣的觀點真的很有趣。時至今日仍舊有些人認(rèn)為新能源汽車不劃算，雖然充電通勤的成本非常低，可是購買的成本就要高出很多；常見的話術(shù)比如“一樣的車，電動汽車貴幾萬，這幾萬拿來加油不香嗎”，你認(rèn)同這種說法嗎？這是在偷換概念，或者刻意忽略一個前提。那就是“購車預(yù)算”。
當(dāng)所有同級車輛的燃油車都比電動或插電混動汽車便宜的時候，確實存在“同級車貴幾萬”的說法；可是現(xiàn)在的汽車市場早已不是這個樣子，下面就來匯總一些常見的車輛吧。1.轎車秦PLUS DM-i，帝豪L Hi·P，主攻11-16萬區(qū)間，對應(yīng)威朗、速騰、凌渡、卡羅拉、雷凌等車深藍(lán)SL03，哪吒S，海豹，主攻16-30萬區(qū)間，定位重合邁騰、帕薩特、CC、天籟、凱美瑞、君威、邁銳寶XL等車漢系列，嵐圖追風(fēng)，蔚來ET系列，主攻高端轎車市場，定位重合BBA-5/6/E等合資與進口轎車從這些車可以得出這樣一個答案，如果你的購車預(yù)算超過10萬元的話，那就不存在所謂的“新能源汽車貴幾萬、購車成本高”的說法了；反之，能說明的只是你的購車預(yù)算低于十萬，即便這些車是燃油車也不會在你的購車清單里，可以突出其價格高無非是一種抱怨。
2.SUV宋Pro/PLUS DM-i，哈弗H6 DHT-PHEV，UNI-K iDD，零跑C11等，主攻13-23萬區(qū)間，重合諸如逍客、榮放、CR-V、奇駿、探岳、昂科威S、探界者等合資汽車唐系列，問界M系列，小鵬G9，嵐圖FREE，理想L系列，蔚來系列，主攻高端SUV市場，重合所有合資汽車和部分進口汽車如果你的預(yù)購車型是SUV，同時購車預(yù)算在13萬以上的話，同樣不存在新能源汽車用著便宜、買著貴的說法。
所以一直在講新能源汽車不劃算的人，其實普遍為低收入人群；不過這里沒有貶低的意思，購買燃油車也不是錯，三四級市場中流行的品牌還是以燃油車為主的合資品牌，選擇自己用車環(huán)境中的流行品牌并沒有什么不妥。只是在自己能力所不及的前提下，不能在前提不對等的標(biāo)準(zhǔn)下并告訴別人錯誤的結(jié)論，這樣做就不對了。要知道對于購車預(yù)算在這些車對應(yīng)的價格區(qū)間里的消費者，其起點本就高出幾萬，沒有理由讓別人把起點拉到與你認(rèn)為的標(biāo)準(zhǔn)一樣低。
最后需要理解的是新能源汽車的優(yōu)勢不僅限于使用成本低，而是全面性的領(lǐng)先。優(yōu)勢1：NVH。電動機沒有怠速的概念，停車時只有環(huán)境背景噪音；行駛中的噪音強度也非常小，相比內(nèi)燃機而言幾乎為零，中低速駕駛時的感受也會好很多。而且電動機沒有磨損和震動的特點，即便車齡較高也不會出現(xiàn)燃油車一樣的怠速共振。
優(yōu)勢2：平順。電動機不需要變速箱，在燃油車主還在討論哪種變速箱耐用和平順的時候，電動汽車用戶已經(jīng)淘汰了這個話題；車輛采用電機直驅(qū)，以轉(zhuǎn)速直接調(diào)速，轉(zhuǎn)速的升降是絕對平順的，所以駕乘體驗也會有絕對優(yōu)勢。
優(yōu)勢3：動力。燃油車的內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速很低，量產(chǎn)車不過是六七千轉(zhuǎn)，而且發(fā)動機存在磨損大、噪音大和能耗高的缺點，還不宜長時間高轉(zhuǎn)速運行，所以才需要變速器；但是電動機沒有這些問題，能夠以上兩萬轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)速運行，所以功率總能非常高；電動機起步瞬間即可爆發(fā)最大扭矩，這是內(nèi)燃機遠(yuǎn)不能達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，這就是中高端新能源汽車總能輕松實現(xiàn)五秒左右破百的原因。
這三個優(yōu)勢夠了嗎？如果還不夠的話，那就再增加一個“補能優(yōu)勢”吧。大多數(shù)人都認(rèn)為電動或插電混動汽車補能麻煩，不能像燃油車一樣的去加油站；其實插電混動汽車和增程汽車都是可以加油的，也可以充電，電動汽車只能充電，在充電樁密度不太大的時候確實會麻煩一些。開始一年里又能跑幾趟長途？如果以日常通勤為主的話，電動汽車就要方便很多；當(dāng)然會有前提，前提是你有一個停車位。
有了停車位就能安裝充電表和充電樁，停車之后連上充電槍就能補能；燃油車還需要到加油站，新能源汽車每天都回到家就能補能，這相當(dāng)于燃油車主把加油站放在自己家里，哪個更方便呢？所以一般預(yù)算達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)且具備相應(yīng)條件的車主，在使用過新能源汽車之后都不會再用回燃油車。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護權(quán)利喜歡我們的內(nèi)容請點贊關(guān)注評論轉(zhuǎn)發(fā)
當(dāng)所有同級車輛的燃油車都比電動或插電混動汽車便宜的時候，確實存在“同級車貴幾萬”的說法；可是現(xiàn)在的汽車市場早已不是這個樣子，下面就來匯總一些常見的車輛吧。1.轎車秦PLUS DM-i，帝豪L Hi·P，主攻11-16萬區(qū)間，對應(yīng)威朗、速騰、凌渡、卡羅拉、雷凌等車深藍(lán)SL03，哪吒S，海豹，主攻16-30萬區(qū)間，定位重合邁騰、帕薩特、CC、天籟、凱美瑞、君威、邁銳寶XL等車漢系列，嵐圖追風(fēng)，蔚來ET系列，主攻高端轎車市場，定位重合BBA-5/6/E等合資與進口轎車從這些車可以得出這樣一個答案，如果你的購車預(yù)算超過10萬元的話，那就不存在所謂的“新能源汽車貴幾萬、購車成本高”的說法了；反之，能說明的只是你的購車預(yù)算低于十萬，即便這些車是燃油車也不會在你的購車清單里，可以突出其價格高無非是一種抱怨。
2.SUV宋Pro/PLUS DM-i，哈弗H6 DHT-PHEV，UNI-K iDD，零跑C11等，主攻13-23萬區(qū)間，重合諸如逍客、榮放、CR-V、奇駿、探岳、昂科威S、探界者等合資汽車唐系列，問界M系列，小鵬G9，嵐圖FREE，理想L系列，蔚來系列，主攻高端SUV市場，重合所有合資汽車和部分進口汽車如果你的預(yù)購車型是SUV，同時購車預(yù)算在13萬以上的話，同樣不存在新能源汽車用著便宜、買著貴的說法。
所以一直在講新能源汽車不劃算的人，其實普遍為低收入人群；不過這里沒有貶低的意思，購買燃油車也不是錯，三四級市場中流行的品牌還是以燃油車為主的合資品牌，選擇自己用車環(huán)境中的流行品牌并沒有什么不妥。只是在自己能力所不及的前提下，不能在前提不對等的標(biāo)準(zhǔn)下并告訴別人錯誤的結(jié)論，這樣做就不對了。要知道對于購車預(yù)算在這些車對應(yīng)的價格區(qū)間里的消費者，其起點本就高出幾萬，沒有理由讓別人把起點拉到與你認(rèn)為的標(biāo)準(zhǔn)一樣低。
最后需要理解的是新能源汽車的優(yōu)勢不僅限于使用成本低，而是全面性的領(lǐng)先。優(yōu)勢1：NVH。電動機沒有怠速的概念，停車時只有環(huán)境背景噪音；行駛中的噪音強度也非常小，相比內(nèi)燃機而言幾乎為零，中低速駕駛時的感受也會好很多。而且電動機沒有磨損和震動的特點，即便車齡較高也不會出現(xiàn)燃油車一樣的怠速共振。
優(yōu)勢2：平順。電動機不需要變速箱，在燃油車主還在討論哪種變速箱耐用和平順的時候，電動汽車用戶已經(jīng)淘汰了這個話題；車輛采用電機直驅(qū)，以轉(zhuǎn)速直接調(diào)速，轉(zhuǎn)速的升降是絕對平順的，所以駕乘體驗也會有絕對優(yōu)勢。
優(yōu)勢3：動力。燃油車的內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速很低，量產(chǎn)車不過是六七千轉(zhuǎn)，而且發(fā)動機存在磨損大、噪音大和能耗高的缺點，還不宜長時間高轉(zhuǎn)速運行，所以才需要變速器；但是電動機沒有這些問題，能夠以上兩萬轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)速運行，所以功率總能非常高；電動機起步瞬間即可爆發(fā)最大扭矩，這是內(nèi)燃機遠(yuǎn)不能達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，這就是中高端新能源汽車總能輕松實現(xiàn)五秒左右破百的原因。
這三個優(yōu)勢夠了嗎？如果還不夠的話，那就再增加一個“補能優(yōu)勢”吧。大多數(shù)人都認(rèn)為電動或插電混動汽車補能麻煩，不能像燃油車一樣的去加油站；其實插電混動汽車和增程汽車都是可以加油的，也可以充電，電動汽車只能充電，在充電樁密度不太大的時候確實會麻煩一些。開始一年里又能跑幾趟長途？如果以日常通勤為主的話，電動汽車就要方便很多；當(dāng)然會有前提，前提是你有一個停車位。
有了停車位就能安裝充電表和充電樁，停車之后連上充電槍就能補能；燃油車還需要到加油站，新能源汽車每天都回到家就能補能，這相當(dāng)于燃油車主把加油站放在自己家里，哪個更方便呢？所以一般預(yù)算達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)且具備相應(yīng)條件的車主，在使用過新能源汽車之后都不會再用回燃油車。
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