上半年，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量破300萬(wàn)輛，滲透率突破30%，而這項(xiàng)數(shù)據(jù)在2025年將會(huì)突破50%。

按常理分析，新能源車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，伴隨市場(chǎng)保有量的增大，其保值率也應(yīng)該隨之增高，可事實(shí)卻相反，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的今年上半年新能源汽車(chē)保值率的報(bào)告顯示，無(wú)論是插電混動(dòng)還是純電動(dòng)車(chē)，它們的保值率都出現(xiàn)了不同程度的下降。更關(guān)鍵的是，新能源汽車(chē)的熱銷(xiāo)和保值率的下降還對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的保值率造成了影響。

問(wèn)題來(lái)了，為什么電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)的保值率不升反降？

本質(zhì)還是新能源車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)除了有交通工具的屬性以外，它更像一個(gè)電子產(chǎn)品，其技術(shù)處于飛速發(fā)展期，每年，甚至每個(gè)月，新能源車(chē)在電子電氣化方面的技術(shù)都會(huì)更新迭代。新老更替頻繁，技術(shù)又差幾代，二手的新能源車(chē)保值率自然低。值得一提的是，大部分新能源車(chē)的福利政策，譬如終身質(zhì)保、充電免費(fèi)等只給到首任車(chē)主，如果是二手新能源車(chē)，這些將不復(fù)存在，進(jìn)一步透支了新能源車(chē)的保值率。

另外，新能源車(chē)的使用壽命不如傳統(tǒng)燃油車(chē)也是主要原因。燃油車(chē)屬于機(jī)械結(jié)構(gòu)，只要保養(yǎng)得當(dāng)，1輛車(chē)的使用壽命維持在15-20年左右都沒(méi)問(wèn)題。新能源車(chē)不同，即便是電機(jī)不受影響，它的電池隨著充放電次數(shù)的增多，隨著使用年限的增長(zhǎng)，必然會(huì)出現(xiàn)衰減，8-10年的壽命已是一輛新能源車(chē)的天花板，而且時(shí)間越長(zhǎng)不穩(wěn)定因素越多，在使用價(jià)值打折扣的情況下，保值率自然下跌。

至于傳統(tǒng)燃油車(chē)的保值率下跌主要還是受到上半年價(jià)格戰(zhàn)的影響，即便是“保值神車(chē)”——廣汽豐田漢蘭達(dá)現(xiàn)在也有2-3萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠。汽車(chē)的保值率高低除了受到品牌和保有量的影響外，新車(chē)的價(jià)格也是影響保值率高低的重要因素。當(dāng)新車(chē)都有5-10萬(wàn)的優(yōu)惠后，又會(huì)有多少人去買(mǎi)同類(lèi)型二手車(chē)呢？此時(shí)二手車(chē)的保值率又從何談起。

總結(jié)：新能源車(chē)、燃油車(chē)保值率雙雙下跌的背后，是新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展進(jìn)步的結(jié)果，當(dāng)新能源車(chē)的銷(xiāo)量水漲船高時(shí)，它又進(jìn)一步擠壓了燃油車(chē)的生存空間，車(chē)企為了生存不得不打價(jià)格戰(zhàn)，此時(shí)燃油車(chē)的保值率也被徹底擊碎。一系列連鎖反應(yīng)的發(fā)生，讓消費(fèi)者再去買(mǎi)車(chē)時(shí)并不再看中車(chē)的保值率，而是看重體驗(yàn)感和服務(wù)品質(zhì)，只是這種現(xiàn)象在主流豪華品牌身上又是另一番景象。（文/優(yōu)視汽車(chē) 向前）

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