“快要充不起了！”

位于廣州天河區(qū)員村附近的星星充電公共充電站內(nèi)，正在充電的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)王先生告訴記者，“下午時(shí)間段的充電價(jià)格每度上漲了五毛錢(qián)，我只能在價(jià)格優(yōu)惠的時(shí)間段過(guò)來(lái)充電?！?/p>由于開(kāi)網(wǎng)約車(chē)，充電價(jià)格的上漲，令王先生運(yùn)營(yíng)成本提高了不少，已經(jīng)影響到他的收入。事實(shí)上，陸續(xù)有新能源車(chē)主遭遇王先生的情況，充電價(jià)格不斷上漲，部分地區(qū)高峰期漲幅甚至近乎翻倍，令其煩惱不已。

業(yè)內(nèi)人士表示，充電費(fèi)用“漲聲”一片，新能源用車(chē)成本提升，將一定程度影響新能源汽車(chē)消費(fèi)，亟須統(tǒng)籌協(xié)調(diào)充電樁規(guī)范，降低新能源用車(chē)成本，才能提升消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的信心。

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漲！漲！漲！

近日，記者走訪廣州多個(gè)充電站發(fā)現(xiàn)，充電費(fèi)用明顯上漲，多數(shù)新能源車(chē)主反映價(jià)格有所上調(diào)。而因?yàn)橘M(fèi)用問(wèn)題，有些車(chē)主不得不選擇在特殊時(shí)間段前來(lái)充電。

同樣為網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的鄧先生也表示，充電費(fèi)用上漲影響到了日常工作的節(jié)奏?！耙郧叭鞎r(shí)間段都挺便宜，中午吃飯時(shí)順便就把電充了，”鄧先生說(shuō)，“現(xiàn)在天天漲價(jià)，我會(huì)不定期地充電，一般是下午差不多電快用完了才就近找樁，哪里便宜去哪里充?！?/p>購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)作為家用的成先生，每天早上八點(diǎn)半就會(huì)到充電站充電，這已成為每天的固定安排。成先生表示，肯定是希望充電費(fèi)用下降，畢竟每天充電費(fèi)用累加起來(lái)，這也是一筆不小的開(kāi)支。

記者查看多個(gè)充電站服務(wù)商APP發(fā)現(xiàn)，充電站主要分為全天固定電價(jià)和分時(shí)電價(jià)兩種類型，其中大部分充電站按“峰谷分時(shí)”進(jìn)行收費(fèi)。以廣州天河區(qū)珠控商務(wù)大廈充電站為例，谷時(shí)是0:00—8:00，充電費(fèi)用為0.7244元/度，而11:00—12:00和15:00—17:00兩個(gè)時(shí)段為峰時(shí)，電價(jià)高達(dá)1.84元/度，價(jià)格幾乎是谷時(shí)的2.5倍。因此，這也導(dǎo)致了許多新能源車(chē)主需要“錯(cuò)峰”充電。

不過(guò)，區(qū)域不同、服務(wù)商不同，充電價(jià)格也有所差異。從廣州天河區(qū)員村附近的充電站來(lái)看，在11:00—12:00時(shí)間段，特來(lái)電充電站價(jià)格為1.2元/度，如約充電為1.71元/度，小桔充電為1.85元/度，bp pulse充電站為1.87元/度，差異比較大。而在黃埔區(qū)科學(xué)城附近，相同時(shí)間段比天河區(qū)充電費(fèi)用低一些，不少車(chē)主選擇低價(jià)的充電站跨區(qū)域充電。

廣州充電站漲價(jià)并非個(gè)例，上海、武漢、青島、重慶、深圳等城市均出現(xiàn)了上調(diào)情況，甚至個(gè)別地區(qū)的電價(jià)已經(jīng)沖破2元/度。不少車(chē)主表示，充電費(fèi)用上漲，讓新能源汽車(chē)沒(méi)有那么“劃算”了。

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充電費(fèi)用為何接連上漲？

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-7月新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷量452.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.7%。新能源汽車(chē)銷量持續(xù)“領(lǐng)跑”，然而充電樁數(shù)量并不平衡。截至2023年7月底，中國(guó)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)全國(guó)充電樁總量692.8萬(wàn)臺(tái)。

充電站費(fèi)用上漲，其背后原因是多方面的。廣州市社會(huì)科學(xué)院現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)研究所副研究員陳峰表示，公共充電樁的充電價(jià)格主要包括電價(jià)和服務(wù)費(fèi)。電價(jià)由國(guó)家宏觀調(diào)控，而服務(wù)費(fèi)是充電樁運(yùn)營(yíng)商的收入來(lái)源之一。而最近充電樁價(jià)格集體上漲，最直接的原因是供需不匹配，充電樁供應(yīng)不足，推高了充電費(fèi)用。

“7、8、9月屬于夏季用電高峰期，電力需求大幅增加，在一些城市電價(jià)會(huì)相應(yīng)上浮，導(dǎo)致充電價(jià)格上漲?！彼f(shuō)。因此，充電費(fèi)用上漲一方面與電價(jià)上漲相關(guān)，同時(shí)也與運(yùn)營(yíng)商調(diào)節(jié)服務(wù)費(fèi)用相關(guān)。

盡管充電樁數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，但并不意味著充電企業(yè)能夠大幅盈利。充電樁行業(yè)經(jīng)歷前期的野蠻生長(zhǎng)、快速擴(kuò)張，如今隨著發(fā)展趨于穩(wěn)定，不少充電企業(yè)依舊為虧損狀態(tài)，其場(chǎng)地租金、設(shè)備維護(hù)、場(chǎng)站建設(shè)等需要資金投入，因此服務(wù)費(fèi)需要上調(diào)才能覆蓋充電企業(yè)的成本。

例如，特銳德作為國(guó)內(nèi)最大的充電企業(yè)，數(shù)據(jù)顯示，2022年其電動(dòng)汽車(chē)充電營(yíng)收為45.70億元，虧損2600萬(wàn)元，近三年連年虧損，總計(jì)虧損已經(jīng)高達(dá)1.15億元，毛利率比上年同期下降2.99%。漲價(jià)成為充電企業(yè)不得不選擇的出路。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，由于充電樁的盈利模式較為單一，基本上只能靠服務(wù)費(fèi)來(lái)“回本”，而充電企業(yè)已經(jīng)從低價(jià)搶奪市場(chǎng)階段逐步恢復(fù)到了正常運(yùn)營(yíng)階段，為了更好地運(yùn)維充電樁，價(jià)格上漲也是合情合理。

“根據(jù)各地的地價(jià)不同，充電樁企業(yè)的租金、安裝費(fèi)也有所不同，向消費(fèi)者收取的服務(wù)費(fèi)也會(huì)存在差異，企業(yè)會(huì)根據(jù)充電樁的使用情況來(lái)調(diào)節(jié)成本。”崔東樹(shù)說(shuō)。

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電動(dòng)車(chē)還“香”嗎？

充電樁關(guān)乎新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展，如何統(tǒng)籌協(xié)調(diào)充電樁規(guī)范，降低新能源用車(chē)成本，滿足新能源用車(chē)需求？

根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，1-7月全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為171.8萬(wàn)臺(tái)，樁車(chē)增量比為1:2.6，但按照1∶1的樁車(chē)比目標(biāo)，充電樁市場(chǎng)還有巨大提升空間。

陳峰指出，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)充電樁行業(yè)規(guī)范，對(duì)于促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展和利好消費(fèi)者非常重要。需建立定價(jià)透明機(jī)制，加強(qiáng)政府監(jiān)管，提升充電樁運(yùn)營(yíng)效率，為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的充電服務(wù)。

為推動(dòng)充電樁全面布局，滿足新能源汽車(chē)使用需求，進(jìn)一步推進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)，國(guó)家及各省市正在積極推動(dòng)建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，并給予一定的財(cái)政支持。

近日，國(guó)家能源局提出，加大對(duì)大功率充電、車(chē)網(wǎng)互動(dòng)等示范類項(xiàng)目的補(bǔ)貼力度，通過(guò)地方政府債券等支持符合條件的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

各省市也在積極推進(jìn)充換電相關(guān)政策，海口市宣布充換電服務(wù)費(fèi)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)管理，電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為0.65元/千瓦時(shí)(不包含電費(fèi))；電動(dòng)汽車(chē)換電服務(wù)費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為0.60元/公里；重慶市在公共快充樁建設(shè)方面，按照充電模塊功率，給予最高350元/千瓦的一次性建設(shè)補(bǔ)貼；長(zhǎng)沙市全面推進(jìn)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)單槍平均功率不小于60千瓦公共充電樁，給予建設(shè)獎(jiǎng)補(bǔ)。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專業(yè)委員會(huì)專家鐘師提出，充電樁企業(yè)服務(wù)費(fèi)應(yīng)該有相關(guān)行業(yè)監(jiān)管，還需要政府提供政策上的支持，比如給予稅費(fèi)的優(yōu)惠等。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)仝宗旗也表示，充電服務(wù)是一項(xiàng)重要民生工程，需要聯(lián)合多部門(mén)，建立常態(tài)化的市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)制。

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【采寫(xiě)】南方+記者 拱千舒 魏泓泉 實(shí)習(xí)生 邱晨希

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【話題研究員】邵玉梅

【統(tǒng)籌】郭小戈

【作者】 拱千舒；陳樂(lè)；郭小戈；魏泓泉；邵玉梅

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