9月4日至10日周度新能源品牌銷量出爐，絕大部分品牌依然穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)，但也有新面孔淘汰老資格，排位出現(xiàn)了細(xì)微的變化，對(duì)于某些品牌來(lái)說(shuō)可能不是一個(gè)好消息，該周維度榜單信源引用來(lái)自懂車帝周榜。

全品牌排行榜

比亞迪（4.59萬(wàn)輛）、特斯拉（1.06萬(wàn)輛）、理想（0.85萬(wàn)輛）分列前三名，理想汽車也是首次在品牌榜單進(jìn)入前三甲，并且超越了埃安，而埃安（0.82萬(wàn)輛）本周表現(xiàn)不佳，各個(gè)車型均有較大幅度下滑。

五菱以0.75萬(wàn)輛排在第五名，繽果和宏光miniev幾乎打了一個(gè)平手，后者在微型車市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)正在縮水；大眾以0.44萬(wàn)輛排名第六，也是繼特斯拉之后第二個(gè)上榜的合資品牌，官降的市場(chǎng)反應(yīng)已經(jīng)出乎大眾自己的預(yù)料。

蔚來(lái)僅售出0.38萬(wàn)輛，與前期表現(xiàn)有較大幅度下滑，ES6銷量仍不夠穩(wěn)定；長(zhǎng)安收獲頗豐，自己銷售0.37萬(wàn)輛，子品牌深藍(lán)汽車銷售0.29萬(wàn)輛，成功擠掉零跑上位；吉利銷售0.27萬(wàn)輛，更多依賴熊貓mini，沒(méi)有看到吉利銀河的身影。

中國(guó)品牌排行榜

理想汽車躍居第二名，依然是該榜單里進(jìn)步最快的一個(gè)，而零跑（0.27萬(wàn)輛）、騰勢(shì)（0.25萬(wàn)輛）終于進(jìn)入榜單，零跑在持續(xù)調(diào)整產(chǎn)品售價(jià)之后，月銷量可以保持比較穩(wěn)定的趨勢(shì)，騰勢(shì)首次進(jìn)入前十名，但考慮到騰勢(shì)D9和騰勢(shì)N7雙車在售，其終端的形勢(shì)可能并不樂(lè)觀，比如騰勢(shì)D9在中大型MPV市場(chǎng)的體量正在縮水。

海外品牌排行榜

特斯拉和大眾相比于其他品牌的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)比較明顯，寶馬銷售0.15萬(wàn)輛，位列第三名，與大眾還有0.29萬(wàn)輛的差距，豐田則售出0.11萬(wàn)輛，bZ3是發(fā)揮較好的純電車；奔馳、smart、本田均售出0.07萬(wàn)輛，別克僅售出0.06萬(wàn)輛，最近表現(xiàn)確實(shí)有點(diǎn)差；奧迪和沃爾沃分別售出0.05萬(wàn)輛、0.02萬(wàn)輛。

結(jié)束語(yǔ)：從本周新能源品牌排行榜變化來(lái)看，強(qiáng)者恒強(qiáng)的定論正在坍塌，像埃安、零跑、別克等前期表現(xiàn)較好的品牌，已經(jīng)出現(xiàn)了銷量，或者排名的明顯下降，對(duì)手的進(jìn)步必然擠壓自己的市場(chǎng)空間，我們相信各家為了市場(chǎng)，肯定要加大價(jià)格戰(zhàn)的力度，有計(jì)劃增換購(gòu)的，是否可以再等等。