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編輯|許書懷

自從比亞迪發(fā)布DM-i技術(shù)以來(lái)，中國(guó)自主品牌在混合動(dòng)力技術(shù)上的攻勢(shì)越來(lái)越猛。大雜技，與東漢末年英雄集結(jié)相似。他們奮戰(zhàn)。燃油和電的價(jià)格一樣，都在苦戰(zhàn)。 。長(zhǎng)城有兩速DHT，吉利有行星齒輪裝置的三速DHT，而以技術(shù)著稱的奇瑞則推出了帶有兩離合系統(tǒng)的三速DHT。它們有著美麗的結(jié)構(gòu)，并且各有各的長(zhǎng)處。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，給客戶帶來(lái)的好處也越來(lái)越多。

奇瑞瑞虎8新能源冠軍版就是在整個(gè)市場(chǎng)下誕生的產(chǎn)品。他并不是第一個(gè)在自己的名字中寫上“冠軍”的人，但所有人都知道，“冠軍”不僅僅是存在，那么他有什么權(quán)力公然對(duì)抗“冠軍”呢？通過(guò)這次試駕，您將了解它的性能。

新能源瑞虎8 PRO于今年3月上市（指導(dǎo)價(jià)：15.99萬(wàn)-17.99萬(wàn)元），5個(gè)月后推出“冠軍版”（指導(dǎo)價(jià)：13.79萬(wàn)-15.99萬(wàn)元）。它們之間的主要區(qū)別只是配置。加大成本削減力度。今天我們以新價(jià)格重新審視這款車。

【·格式不變但配置更高·】

瑞虎8新能源冠軍版的外觀十分亮眼。前進(jìn)氣格柵面積較大，紡錘形的設(shè)計(jì)進(jìn)一步增加了車頭質(zhì)量。尾燈和尺寸更大的雙排氣格柵也讓車尾更具攻擊性的感覺。其造型被認(rèn)為符合大多數(shù)消費(fèi)者心目中的“令人印象深刻的SUV”。

瑞虎8有五座和七座兩種配置。主要以5+2的七座空間為主。方形客艙是經(jīng)典設(shè)計(jì)，可最大限度地增加乘客空間。不過(guò)，它4745mm的車長(zhǎng)和2710mm的軸距卻不會(huì)放過(guò)它。有足夠的空間容納七個(gè)座位。相比五座瑞虎7新能源，第二排兩人的戶外表現(xiàn)差不多，而瑞虎8新能源額外的第三排則是為了應(yīng)急使用而設(shè)計(jì)的。它也是同類產(chǎn)品中少數(shù)提供七座配置的車型之一。如果您需要座位數(shù)量，這絕對(duì)是一個(gè)值得考慮的選擇。

前排座椅均支持按摩功能。雖然也是一個(gè)胃部按摩器，但是按摩的力度卻非常劇烈。椅子按摩在這里沒用。我推薦大家去體驗(yàn)一下。

采用高通驍龍8155的芯片機(jī)在同級(jí)中也并不多見，但車機(jī)系統(tǒng)的禮遇卻沒有8155芯片的成績(jī)好。整體響應(yīng)有點(diǎn)慢，智能音箱的聲音也有點(diǎn)刺耳。好消息是它支持華為HiCar和蘋果CarPlay。這兩個(gè)擴(kuò)展功能增強(qiáng)了其應(yīng)用性。

[·開3檔混合動(dòng)力怎么樣？ ·】

瑞虎8新能源冠軍版的0-100km/h加速時(shí)間為7.2秒，對(duì)于插電式混合動(dòng)力汽車來(lái)說(shuō)并不算快，但相比燃油車來(lái)說(shuō)，卻處于同級(jí)別2.0T高位。 -電動(dòng)馬達(dá)。全速加速時(shí)，3擋DHT前段比較平順，中后段速度略有提升。所以如果你開著這輛車在紅綠燈處加速，可能不會(huì)給你太大的信心，但一旦達(dá)到60km/h左右，它還是很有能力的。尤其是在120km/h的高速行駛時(shí)，油門踏板的深踩伴隨著明顯的反沖，也能讓你有加速的能力。這也是三速DHT相對(duì)于單速DHT的主要優(yōu)勢(shì)。

瑞虎8的三速DHT依靠離合器來(lái)?yè)Q擋，傳動(dòng)原理與雙離合變速箱相同。日常駕駛中，變速箱的影響并不大，不會(huì)影響舒適性。運(yùn)動(dòng)可在60km/h（運(yùn)動(dòng)模式下約70km/h）下進(jìn)行測(cè)試；當(dāng)油門踏板完全踩下時(shí)，時(shí)速約 100 公里時(shí)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。在這種極端的操作條件下，下載操作將起到斷電的作用。大多數(shù)駕駛員可能永遠(yuǎn)不會(huì)使用這種類型的操作條件?？梢允褂?，但如果你是一個(gè)關(guān)心汽車音響體驗(yàn)的朋友，建議你去店里試駕一下，看看這個(gè)功能是否可以接受。

噪音方面，會(huì)聽到變速箱在臨界轉(zhuǎn)速下保持高轉(zhuǎn)速的聲音。此時(shí)，輕輕一停車就能讓變速箱感知到此刻不需要強(qiáng)烈的動(dòng)力請(qǐng)求，因此會(huì)自動(dòng)升檔。如果你的管理風(fēng)格是溫和的，你就不會(huì)遇到這種工作情況。

在能耗方面，本次測(cè)試車有機(jī)會(huì)測(cè)試純電力損失期間的能耗，獲得40%的能量，以及如何節(jié)省強(qiáng)制電量以減少功率變化的影響。關(guān)于能源消耗。行程58.8公里，中雨。全程平均速度88.8公里/小時(shí)。當(dāng)我最終達(dá)到這個(gè)目標(biāo)時(shí)，電池容量增加了3%。它給了我 1.4kWh。調(diào)整電池容量后，該里程油耗為7.4L/100km。這樣的高能耗您還滿意嗎？

【·寫在最后·】除了產(chǎn)品之外，這次改款的廠家還獲得了更大的福利，比如汽車的終身保修（包括三電系統(tǒng)）、家庭充電、服務(wù)安裝和外部線束，再加上不同的級(jí)別。替代援助。 。從成本來(lái)看，DHT 3速混合動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)成本并不低。由于電池組接近20kWh，價(jià)格壓力更大。但考慮到宋PLUS DM-i、銀河L7、深藍(lán)S7、梟龍MAX等車型的售價(jià)，奇瑞“必須買單”。如果廠家以價(jià)換量，也預(yù)示著“消費(fèi)者薅羊毛”的時(shí)間到了。以新的價(jià)格，再看看這款車，性價(jià)比如何？

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