9月13日下午，歐盟委員會官網(wǎng)披露的一則消息，震蕩了汽車圈。

該網(wǎng)站披露消息稱，歐盟委員會主席馮德萊恩在歐洲議會發(fā)表第四次“盟情咨文”時表示，歐盟委員會將啟動一項針對從中國進口的電動汽車的反補貼調(diào)查。

將在13個月內(nèi)實施措施

馮德萊恩表示，“全球市場現(xiàn)在充斥著便宜的中國電動汽車，由于國家的巨額補貼，它們的價格被人為地壓低了，這正在扭曲我們的市場。因此，我今天可以宣布，歐盟委員會將對來自中國的電動汽車展開反補貼調(diào)查。歐洲歡迎競爭，歐洲對競爭是開放的，但不是沒有底線的惡性競爭。”

馮德萊恩還在講話中提到了電動汽車對歐盟雄心勃勃的環(huán)境目標的重要性?！半妱悠囮P系到我們的環(huán)保經(jīng)濟，在歐洲有著巨大的潛力。因此，歐洲對電動車競爭持開放態(tài)度，但不接受‘向下競爭’”。

據(jù)悉，為保護歐盟生產(chǎn)商免受更便宜的中國進口電動汽車的影響，歐盟委員會將調(diào)查是否征收高于歐盟標準10%稅率的懲罰性關稅。調(diào)查時間將長達13個月。

歐盟內(nèi)部態(tài)度不一

值得一提的是，歐盟內(nèi)部對如何應對中國進口電動汽車仍存分歧。

據(jù)彭博社報道，法國財政部長勒梅爾（Bruno Le Maire）表示，對中國電動車展開調(diào)查將有助于提振本土產(chǎn)電動車，避免用法國的公共資金資助外國產(chǎn)電動車。勒梅爾還敦促德國一起采取更嚴厲的措施來保護歐洲工業(yè)?！拔覀儸F(xiàn)在需要一個更主動、更創(chuàng)新、更能保護我們工業(yè)利益的歐洲工業(yè)戰(zhàn)略。一天也不能耽擱了?！崩彰窢柗Q。

而德國汽車工業(yè)協(xié)會代表則認為，啟動調(diào)查需要更謹慎的決策，因為必須要考慮到來自中國的反應?！暗聡嚬灸壳霸谥袊顿Y巨大，與中國的貿(mào)易戰(zhàn)可能使損失大過潛在的收益”。

據(jù)悉，今年上半年，大眾汽車公司宣布投資10億歐元在合肥建立電動汽車創(chuàng)新中心。隨后，大眾和其豪華子品牌奧迪分別宣布了與小鵬和上汽的合作決定。除大眾外，歐洲第二大汽車集團斯特蘭蒂斯也傳出了與零跑的合作傳聞。

有觀點認為，德國、法國的不同態(tài)度，或與其本土車企的主銷市場有關。汽車分析師Matthias Schmidt認為，法國汽車制造商高度依賴其本國市場，“如果新的中國品牌削弱了法國市場在國內(nèi)的主導地位，那些法國汽車制造商將陷入巨大的麻煩，法國經(jīng)濟也是如此。”

此外，多數(shù)歐盟成員國也表現(xiàn)出類似德國的擔憂，因為歐洲主要的汽車品牌都嚴重依賴中國市場，任何貿(mào)易問題都會帶來巨大損失。

中國商務部回應：是赤裸裸的保護主義行為

商務部網(wǎng)站消息，9月14日，商務部新聞發(fā)言人就歐盟領導人宣布即將對我電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查事答記者問。

商務部新聞發(fā)言人回應稱，中方對此表示高度關切和強烈不滿。中方認為，歐盟擬采取的調(diào)查措施是以“公平競爭”為名行保護自身產(chǎn)業(yè)之實，是赤裸裸的保護主義行為，將嚴重擾亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，并將對中歐經(jīng)貿(mào)關系產(chǎn)生負面影響。

車企比亞迪回應：歐洲出口量目前還比較少

歐盟將對中國電動汽車啟動反補貼調(diào)查，將對車企造成什么影響？

據(jù)第一財經(jīng)報道，9月14日早間記者以中小投資者的身份致電比亞迪，公司投資者熱線工作人員表示，對于該信息對公司可能造成的影響，公司暫時沒有信息可以回復。不過，該工作人員還表示，目前比亞迪電動汽車歐洲的出口量還比較少。

中央廣電總臺國際在線9月7日消息，近日，比亞迪攜旗下6款新能源車型——海豹、宋PLUSEV冠軍版、元PLUS（海外命名BYD ATTO 3）、海豚、漢及騰勢D9重磅亮相德國慕尼黑車展（IAA MOBILITY 2023），以最強陣容加速歐洲市場布局。在不到一年的時間里，比亞迪已在歐洲接連推出6款車型，令海外同行感到震驚。

“比亞迪新能源乘用車已進入了15個歐洲國家，并攜手優(yōu)質(zhì)本地合作伙伴，在英國、德國、法國、意大利、西班牙等國開設了超140家門店，持續(xù)為消費者提供更加便捷和舒適的購車體驗”，比亞迪歐洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星表示，隨著全球電動化不斷加速，歐洲已成為新能源汽車的重要市場。”

2023年7月31日，江蘇連云港東方港務分公司碼頭，滾裝輪停在泊位裝卸出口汽車。視覺中國 圖

中國新能源汽車出口將超100萬輛

近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全面崛起，中國車企也在積極推動新能源汽車“走出去”。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會于9月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前8個月，中國汽車出口294.1萬輛，同比增長61.9%；其中新能源汽車出口72.7萬輛，同比增長1.1倍。中汽協(xié)預計，今年全年汽車出口量約500萬輛，新能源汽車出口將超100萬輛。

考慮到市場前景、綠色環(huán)保理念及政策支持等因素，很多新能源車企都將歐洲作為出海的第一站。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年上半年，中國對歐洲汽車出口量占中國整車出口總量的比重從2018年的5.7%升至39.1%。

據(jù)紅星資本局不完全統(tǒng)計，目前已在歐洲布局的中國車企有蔚來（09866.HK/NIO.US）、小鵬汽車（09868.HK/XPEV.US）、比亞迪（002594.SZ）、上汽集團（600104.SH）、吉利（及旗下領克、極氪）、長城汽車（601633.SH）、奇瑞、廣汽集團（601238.SH）、東風汽車（00489.HK）、嵐圖、江淮汽車（600418.SH）、北汽集團、賽力斯（601127.SH）、紅旗、金龍汽車（600686.SH）、宇通客車（600066.SH）、雙龍汽車等。此外，零跑汽車（09863.HK）、阿維塔、長安汽車（000625.SZ）也都有歐洲戰(zhàn)略。

法國伊諾韋夫咨詢公司公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年以來，歐洲市場銷售的新電動汽車中，中國品牌占據(jù)8%，自2021年起以每年2%的增幅向外推進。芬蘭商務促進局大中華區(qū)負責人田馬可預計，到2025年，中國電動汽車出口將占據(jù)歐洲市場15%的份額。

專家：對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)影響有限

歐盟將對中國電動車啟動反補貼調(diào)查的消息釋放后，在國內(nèi)汽車圈引起了軒然大波。有部分業(yè)內(nèi)人士認為，這或許會影響到中國新能源車企的出海進程。

對此，證券時報·e公司記者也采訪了多家新能源車企的相關負責人，多數(shù)車企表示此舉不會影響到企業(yè)在全球的戰(zhàn)略布局。

浙江大學國際聯(lián)合商學院數(shù)字經(jīng)濟與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林表示，中國電動車在全球市場拔得頭籌，市場規(guī)模不斷提升，遭遇保護主義是必然的，關鍵是如何妥善應對這些保護主義。

“行業(yè)角度，要主動和歐盟做好溝通，實際上合作比對抗更能夠增進中歐消費者福利?！北P和林表示，“中國新能源車受益于我國完整供應鏈和工程師人才紅利，反補貼調(diào)查尚未得出結論，個人判斷，當下還是外交和協(xié)商階段，我認為中國鋰電池車不存在傾銷、補貼的問題。經(jīng)歷多年技術積累，中國造車業(yè)是有技術實力的?！?/p>在他看來，歐盟此舉對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)有可能造成威脅，畢竟反補貼調(diào)查如果成立，是會對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進行制裁，但和之前所有針對中國的制裁一樣，損失的是歐洲的消費者，且新能源車的價格敏感性并不高，所以影響不會太大，反而幫助中國車企提高品牌附加值。

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