新華財(cái)經(jīng)太原9月28日電（記者張磊）在剛剛舉辦的杭州第19屆亞運(yùn)會(huì)開幕式上，主火炬塔首次使用廢碳再生“綠色甲醇”為燃料，體現(xiàn)了綠色環(huán)保理念。其實(shí)甲醇燃料在我國的研發(fā)利用已超十年，多方認(rèn)為，煤制甲醇是我國的優(yōu)勢能源，且具有燃燒高效、排放清潔、可再生等特點(diǎn)，甲醇燃料技術(shù)成熟度高，可靠性得到了驗(yàn)證。在“雙碳”背景下，甲醇燃料會(huì)是新能源的下一個(gè)風(fēng)口嗎？

可再生、來源廣，甲醇燃料有望破解我國能源難題

甲醇作為含氧燃料，燃燒高效、清潔，通過合成將二氧化碳資源化利用，又具備了可再生的特點(diǎn)。由于生產(chǎn)來源廣泛、經(jīng)濟(jì)體量巨大、全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，甲醇是石油、天然氣等能源的有效替代品。

長期以來，甲醇是我國的優(yōu)勢能源項(xiàng)目。據(jù)中國氮肥工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年我國甲醇產(chǎn)能超過1億噸，產(chǎn)量超過8000萬噸，超過全球甲醇總產(chǎn)量的一半以上，是傳統(tǒng)的甲醇生產(chǎn)、消費(fèi)大國。

2022年，我國石油對(duì)外依存度為71.2%，天然氣對(duì)外依存度為40.2%，成品油消費(fèi)量占石油總消費(fèi)量的70%以上，較高的石油對(duì)外依存度已成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展軟肋。

“我國的能源安全主要是液體能源的安全。”吉利控股集團(tuán)董事長李書福說，我國是全球最大的甲醇生產(chǎn)國和使用國，甲醇資源豐富，生產(chǎn)技術(shù)成熟、成本低，具備大規(guī)模生產(chǎn)供應(yīng)能力。

天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任姚春德表示，目前，我國制備甲醇主要原料由煤炭、天然氣、焦?fàn)t煤氣以及少量生物質(zhì)等構(gòu)成。煤制甲醇占比約占70%，我國煤炭儲(chǔ)量富集，生產(chǎn)甲醇有天然優(yōu)勢。

我國實(shí)現(xiàn)新能源汽車和替代燃料汽車能夠在未來10到20年規(guī)?；瘧?yīng)用。甲醇具有國內(nèi)制造資源豐富、汽車制造及使用經(jīng)濟(jì)、配套設(shè)施建設(shè)投入少等明顯優(yōu)勢，推廣使用甲醇燃料及汽車是實(shí)現(xiàn)石油規(guī)模替代最有效的路徑之一。在未來一段較長時(shí)期，中國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)仍將保持良好的發(fā)展態(tài)勢，汽車保有量將持續(xù)增加，對(duì)車用燃料將有更多的需求，為甲醇作為車用燃料提供了較大空間。

“假如國內(nèi)三分之一的柴油車使用甲醇燃料，就能減少6000萬噸的石油進(jìn)口，而這僅僅是1.5億噸的煤炭消耗量，可見我們的甲醇優(yōu)勢有多明顯?！币Υ旱抡f。

綠色甲醇的推廣有望推動(dòng)“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)

氫能被公認(rèn)為最理想的替代能源，但氫氣具有易燃易爆、密度小、易擴(kuò)散等特點(diǎn)。儲(chǔ)存、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及投資強(qiáng)度大，成為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大挑戰(zhàn)和各地氫能布局的瓶頸。

中國科學(xué)院院士李燦說，可通過綠氫和二氧化碳反應(yīng)生成甲醇，推廣液態(tài)甲醇的模式解決氫氣儲(chǔ)運(yùn)難題。液態(tài)甲醇作為氫氣的儲(chǔ)存載體，運(yùn)輸、儲(chǔ)存方便，安全且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，到加氫站通過對(duì)甲醇分離純化方式提取氫氣，用多少提取多少。經(jīng)評(píng)估，運(yùn)輸甲醇比運(yùn)氫成本至少便宜50%，如果幾百公里以上的長途運(yùn)輸，成本可能相差10倍以上。這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)被成功運(yùn)用在北京冬奧會(huì)張家口賽區(qū)的液態(tài)陽光加氫站示范項(xiàng)目，可靈活調(diào)整產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)氫氣的現(xiàn)產(chǎn)現(xiàn)用。

據(jù)了解，合成這種綠色低碳甲醇，每生產(chǎn)一噸甲醇可以消納1.375噸的二氧化碳。吉利是我國第一家獲得甲醇汽車產(chǎn)品公告的車企。據(jù)李書福介紹，今年，吉利參與建設(shè)的全球首個(gè)二氧化碳加氫制綠色低碳甲醇工廠已經(jīng)投產(chǎn)，利用焦?fàn)t氣中的氫氣，與從工業(yè)尾氣中捕集的二氧化碳合成綠色低碳甲醇，每年可生產(chǎn)11萬噸綠色低碳甲醇，直接減排二氧化碳16萬噸，實(shí)現(xiàn)了二氧化碳的資源化利用。

商用車是交通領(lǐng)域的碳排放大戶，其二氧化碳排放占全部汽車二氧化碳總排放的56%，采用綠色低碳甲醇能夠有效降低整車全生命周期的二氧化碳排放。以49噸重卡車型全生命周期運(yùn)行為例，采用綠色甲醇燃料時(shí)，二氧化碳排放相較于柴油重卡降低約53%，相比于LNG重卡下降37%。

今年3月，梅賽尼斯公司雙燃料船使用生物甲醇燃料完成了史上首次橫跨大西洋的凈零排放航行。梅賽尼斯中國區(qū)總裁張建寧說，甲醇是目前最具有優(yōu)勢的可實(shí)現(xiàn)碳中和的常溫常壓液體燃料，作為全球最大的甲醇生產(chǎn)商和供應(yīng)商，梅賽尼斯公司全力支持甲醇作為清潔燃料和實(shí)現(xiàn)碳中和途徑在中國和全球的應(yīng)用和發(fā)展。

全國布局甲醇產(chǎn)業(yè)搶占風(fēng)口

甲醇經(jīng)濟(jì)已是新能源經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。近年來，全國都掀起發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)的浪潮，紛紛布局甲醇燃料的研發(fā)和生產(chǎn)。據(jù)中國甲醇燃料調(diào)研報(bào)告顯示，2022年，西北甲醇產(chǎn)品產(chǎn)能占比高達(dá)56.2%，華東甲醇產(chǎn)能占比17.6%，同時(shí)華東地區(qū)消費(fèi)能力居全國第一。

2022年底，河北邯鄲市與遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)攜手打造甲醇經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，發(fā)展新能源商用車邯鄲區(qū)域工廠、全產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系和液態(tài)陽光甲醇經(jīng)濟(jì)，在邯鄲市逐步形成區(qū)域甲醇車輛“產(chǎn)供研銷”綜合生態(tài)。2023年2月，由吉利控股集團(tuán)和河南省順成集團(tuán)共同投資的全球首個(gè)十萬噸級(jí)綠色甲醇工廠在安陽正式投產(chǎn)，這是我國首套、全球規(guī)模最大的二氧化碳加氫制綠色甲醇工廠。

山西省是能源大省，也是我國甲醇燃料和甲醇汽車技術(shù)應(yīng)用的發(fā)源地，1982年起就開始從事甲醇汽車和甲醇燃料的研究，煤制甲醇技術(shù)成熟。焦?fàn)t煤氣制甲醇占山西省總產(chǎn)能的55%，其他是煤制甲醇，醇氨聯(lián)產(chǎn)甲醇等。焦?fàn)t煤氣制甲醇與煤制甲醇相比，減少了60%以上的二氧化碳排放量，且成本低廉。目前全省已經(jīng)形成從甲醇燃料生產(chǎn)供應(yīng)到甲醇汽車生產(chǎn)、應(yīng)用的綠色全產(chǎn)業(yè)鏈體系。

山西省工信廳副廳長劉勇說，結(jié)合山西甲醇產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢、焦?fàn)t煤氣制甲醇品質(zhì)優(yōu)勢、汽車生產(chǎn)技術(shù)優(yōu)勢和甲醇燃料的環(huán)保減排優(yōu)勢，山西將以應(yīng)用場景建設(shè)為突破，綜合運(yùn)用行政、市場、金融手段，在省屬國企率先推動(dòng)實(shí)現(xiàn)甲醇重卡規(guī)?；瘧?yīng)用，牽引帶動(dòng)甲醇全系車型全社會(huì)推廣使用。日前，山西省工業(yè)和信息化廳等十部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快推動(dòng)全省甲醇汽車推廣應(yīng)用的若干措施》的通知，加速推廣包括甲醇重卡在內(nèi)的甲醇汽車的應(yīng)用，符合條件的甲醇重卡將享受與新能源車同等補(bǔ)貼和路權(quán)政策。

山西省晉中市正在重點(diǎn)打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，發(fā)揮甲醇汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，建設(shè)國家級(jí)甲醇經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，錨定了建設(shè)一流甲醇產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、生產(chǎn)先進(jìn)甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)和甲醇汽車、建設(shè)綠色甲醇生產(chǎn)加注體系、力爭構(gòu)建千億級(jí)甲醇經(jīng)濟(jì)生態(tài)。今年8月，晉中市首批醇電混動(dòng)公務(wù)用車集中交付使用。另外，晉中市在甲醇鍋爐、甲醇采暖爐、甲醇燃燒機(jī)、甲醇灶具等方面已經(jīng)有了一定的市場應(yīng)用規(guī)模。

編輯：張瑤

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