[愛(ài)卡汽車(chē) 愛(ài)卡獨(dú)角SHOW 原創(chuàng)]

2022年收官在即，新能源賽道的比拼也接近尾聲。疫情、缺芯、油價(jià)……等因素注定了這不平凡的一年?；赝磳⑦^(guò)去的2022年，在不利因素的影響下，車(chē)市步入低潮，市場(chǎng)格局也重新洗牌。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，11月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量為164.9萬(wàn)輛，同比下降9.2%，環(huán)比下降10.5%。這也是自2008年以來(lái)，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量首次出現(xiàn)“金九銀十銅十一”的環(huán)比下降特征。不僅如此，自2013年以來(lái)，中國(guó)車(chē)市首度出現(xiàn)“銀十”銷(xiāo)量低于“金九”。通常下半年開(kāi)始，特別是三季度，汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)進(jìn)入旺季，金九銀十后，可能就會(huì)迎來(lái)“鉑金十一”、“鉆石十二”的狀況，但是今年的事實(shí)卻是“金九銀十”的成色不足，特別是10月、11月出現(xiàn)了遠(yuǎn)低預(yù)期的市場(chǎng)狀況，這也是多年沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的情況。

市場(chǎng)的低迷使得車(chē)企承壓。放眼整個(gè)車(chē)市，面臨銷(xiāo)量壓力的車(chē)企不在少數(shù)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，11月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成215.1萬(wàn)輛和207.5萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降7.8%和7%，同比分別下降3.9%和5.6%。其中，傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量114.7萬(wàn)輛，比上年同期減少48.3萬(wàn)輛，環(huán)比下降16.8%，同比下降29.6%。相比之下，新能源賽道成為市場(chǎng)中最靚的仔，乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)1-11月的產(chǎn)量和零售數(shù)據(jù)都同比實(shí)現(xiàn)了翻倍，不可否認(rèn)，政策扶持等因素為新能源行業(yè)提供了還算不錯(cuò)的發(fā)展環(huán)境。然而，并不是所有車(chē)企都能借助政策的東風(fēng)揚(yáng)帆起航，能完成今年KPI的車(chē)企同樣屈指可數(shù)，而從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，今年也成為傳統(tǒng)車(chē)企與新勢(shì)力的分水嶺。究竟哪些車(chē)企成為今年新能源發(fā)展的受益者，哪些車(chē)企依然無(wú)法完成年初制定的銷(xiāo)售目標(biāo)？時(shí)至年末，我們特別推出《2022年終策劃》，來(lái)聊一聊今年新能源賽道的成績(jī)單。

2022年主要新能源車(chē)企年度銷(xiāo)售目標(biāo)完成情況車(chē)企1-11月銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）年度銷(xiāo)售目標(biāo)（萬(wàn)輛）完成度比亞迪162.8150109%廣汽埃安24.1124100%哪吒汽車(chē)14.441596%極氪汽車(chē)6.06787%零跑汽車(chē)10.271286%AITO問(wèn)界6.6883%蔚來(lái)汽車(chē)10.671571%嵐圖汽車(chē)1.773.157%理想汽車(chē)11.22056%小鵬汽車(chē)10.952544%特斯拉6515043%愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn超額完成任務(wù)的比亞迪和廣汽埃安

按照今年前十一個(gè)月的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，率先完成今年銷(xiāo)售任務(wù)的竟然是兩家傳統(tǒng)車(chē)企：比亞迪和廣汽埃安，二者僅用十一個(gè)月就完成全年的銷(xiāo)售計(jì)劃。其中，比亞迪的年度銷(xiāo)售目標(biāo)為150萬(wàn)輛，1-11月比亞迪的銷(xiāo)量為162.8萬(wàn)輛，銷(xiāo)量完成度為109%。今年上半年，比亞迪宣布全面停售燃油車(chē)，全面進(jìn)軍新能源之后，比亞迪的銷(xiāo)量便開(kāi)始了一路狂飆。最新的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，比亞迪的11月份銷(xiāo)量達(dá)到了23.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了約152.6%。當(dāng)造車(chē)新勢(shì)力們還在為“月銷(xiāo)破萬(wàn)”而掙扎的時(shí)候，比亞迪已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月的單月銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛，這也注定了比亞迪能夠提前完成全年的銷(xiāo)售目標(biāo)。

值得一提的是，銷(xiāo)量?jī)H次于比亞迪的特斯拉在年初同樣設(shè)定了150萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)售目標(biāo)，為了達(dá)到這一目標(biāo)，特斯拉不僅在10月底放出“降價(jià)”大招，還在年底推出了4000元到8000元不等的尾款減免優(yōu)惠政策，然而就算是這樣，截至今年11月，特斯拉的年度銷(xiāo)售目標(biāo)僅僅完成了43%。

另一家提前完成年度銷(xiāo)售目標(biāo)的車(chē)企是廣汽埃安。年初廣汽埃安設(shè)定的年度銷(xiāo)售目標(biāo)為24萬(wàn)輛，截至11月，廣汽埃安已完成的銷(xiāo)量達(dá)到了241149輛，在同比增長(zhǎng)128%的情況下提前完成了年度銷(xiāo)售任務(wù)。按照目前廣汽埃安月銷(xiāo)3萬(wàn)輛的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)推測(cè)，倘若廣汽埃安繼續(xù)在12月保持這樣的銷(xiāo)量，2022年它的全年銷(xiāo)量就有望達(dá)到27萬(wàn)輛，對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企能夠達(dá)到這樣的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)實(shí)屬不易。

超額完成任務(wù)的比亞迪和廣汽埃安

哪吒、極氪、零跑、問(wèn)界，誰(shuí)能完成年度銷(xiāo)售目標(biāo)？

從截至11月的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，有望在最后一個(gè)月的時(shí)間里完成年度銷(xiāo)售目標(biāo)的車(chē)企總共有四家，它們分別是哪吒、極氪、零跑和問(wèn)界。

哪吒絕對(duì)是造車(chē)新勢(shì)力中最接近年度銷(xiāo)售目標(biāo)的車(chē)企之一。根據(jù)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，截至11月哪吒累計(jì)銷(xiāo)售了144278輛，11月銷(xiāo)售量達(dá)到了15072輛，同比增長(zhǎng)了51%。按照這樣的銷(xiāo)量增長(zhǎng)勢(shì)頭，完成年初制定的15萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)只是早晚的事情，不出意外的話(huà)將會(huì)超額完成目標(biāo)。

緊隨其后的是吉利旗下的極氪汽車(chē)。截至11月，極氪汽車(chē)的全年銷(xiāo)量達(dá)到了6.06萬(wàn)輛，相比年初制定的7萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)，極氪汽車(chē)的完成度達(dá)到了87%。從11月公布的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，極氪汽車(chē)單月銷(xiāo)量為11011輛，環(huán)比增加了8.8%。如果極氪汽車(chē)能夠保持這樣的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，大概率也將完成今年的銷(xiāo)售目標(biāo)。

還有一家有可能完成年度銷(xiāo)售目標(biāo)的造車(chē)新勢(shì)力，它就是問(wèn)界。問(wèn)界之所以有可能完成年度銷(xiāo)售目標(biāo)，要?dú)w功于年內(nèi)它不斷下調(diào)年度目標(biāo)，從最初的30萬(wàn)輛一路下調(diào)至目前的8萬(wàn)輛。截至11月，問(wèn)界的累計(jì)銷(xiāo)量為6.6萬(wàn)輛，距離8萬(wàn)輛的年度目標(biāo)還差1.4萬(wàn)輛。盡管今年8月以來(lái)，隨著M7的上市，問(wèn)界的月銷(xiāo)量持續(xù)突破萬(wàn)輛，但在11月份回落至8260輛，環(huán)比下跌了31.3%。因此，問(wèn)界距離年度銷(xiāo)量還差臨門(mén)一腳，是否能夠達(dá)成銷(xiāo)售目標(biāo)，就看12月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)了。

完不成任務(wù)的蔚小理

截至11月，蔚小理中只有蔚來(lái)的年度銷(xiāo)量完成度達(dá)到了差強(qiáng)人意的71%，小鵬和理想僅完成了44%和56%。盡管理想汽車(chē)在11月份創(chuàng)下了單月最高銷(xiāo)售量，達(dá)到15034輛，但今年前11個(gè)月它的累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為112013輛，距離20萬(wàn)的年銷(xiāo)售目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)，想要在最后一個(gè)月完成沖刺已然不可能。同樣一路掉隊(duì)的還有小鵬汽車(chē)，前11個(gè)月小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售了109465輛，且近幾個(gè)月以來(lái)其銷(xiāo)量一路下滑，與蔚來(lái)和理想的差距逐步擴(kuò)大，距離25萬(wàn)的全年銷(xiāo)售目標(biāo)差得也不止一星半點(diǎn)。除了蔚小理，嵐圖、極狐也難以實(shí)現(xiàn)年初制定的銷(xiāo)量目標(biāo)。

“國(guó)補(bǔ)”退場(chǎng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，明年競(jìng)爭(zhēng)將更加白熱化

根據(jù)財(cái)政部、工信部等四部委于2021年底發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2022年新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼（簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)補(bǔ)”）政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車(chē)輛不再給予補(bǔ)貼。這就意味著，插電混合動(dòng)力車(chē)4800元/輛、純電動(dòng)車(chē)12600元/輛的國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼即將退場(chǎng)。而在上海，從明年1月1日起，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)或受讓插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（含增程式），將不再發(fā)放專(zhuān)用牌照額度。這意味著明年購(gòu)買(mǎi)插電混合動(dòng)力車(chē)型的消費(fèi)者，在失去國(guó)補(bǔ)的同時(shí)，還將失去上海免費(fèi)“綠牌”。隨著存續(xù)十余年的新能源補(bǔ)貼政策即將落幕，明年的新能源競(jìng)爭(zhēng)將變得更加白熱化。

面對(duì)國(guó)補(bǔ)的退出，各大車(chē)企為了保證利潤(rùn)里而漲價(jià)將不可避免。 目前，已有部分車(chē)企發(fā)布通告，如比亞迪從明年1月1日起比亞迪海洋、王朝及騰勢(shì)相關(guān)新能源車(chē)型將漲價(jià)2000-6000元不等；埃安明年將漲價(jià)3000-8000元。作為“新能源一哥”比亞迪也抗不過(guò)第一輪沖擊的話(huà)，規(guī)模更小的新勢(shì)力企業(yè)壓力自然會(huì)更大。補(bǔ)貼退出后，馬太效應(yīng)會(huì)愈發(fā)明顯。規(guī)模更大的車(chē)企往往會(huì)憑借供應(yīng)鏈等優(yōu)勢(shì)在降成本方面來(lái)保持原有的優(yōu)勢(shì)。蔚來(lái)的第二、第三品牌，理想L789的車(chē)海戰(zhàn)術(shù)等等，都是此番寓意。此前哪吒聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO張勇也曾表示，新勢(shì)力必須要迅速上規(guī)模，包括在供應(yīng)鏈上進(jìn)行布局，為的就是降本增效，而在這個(gè)方面，傳統(tǒng)車(chē)企往往更具優(yōu)勢(shì)。

讓競(jìng)爭(zhēng)變得更加白熱化的，除了新能源補(bǔ)貼政策的落幕，還有新能源汽車(chē)增速的放緩。中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)王子冬在一場(chǎng)會(huì)議上指出，“2023年中國(guó)本土市場(chǎng)的新能源汽車(chē)增速很可能會(huì)下降，加上動(dòng)力電池企業(yè)新建產(chǎn)能釋放，隨之電池供應(yīng)一定會(huì)過(guò)剩。”而新能源汽車(chē)增速的放緩似乎已在發(fā)生。據(jù)動(dòng)力電池上游企業(yè)的業(yè)績(jī)反饋，2023年第一季度的銷(xiāo)量回撤已經(jīng)顯現(xiàn)。當(dāng)然，供大于求或許也將成為動(dòng)力電池成本下降的一個(gè)契機(jī)。當(dāng)需求端放緩，疊加補(bǔ)貼政策的落幕，明年新能源車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將變得更加殘酷。

全文總結(jié)：在傳統(tǒng)車(chē)企的反擊下，新勢(shì)力的日子將更加難過(guò)。在新勢(shì)力野蠻發(fā)展的初期，傳統(tǒng)車(chē)企還沒(méi)有回過(guò)味兒，在競(jìng)爭(zhēng)尚淺的新能源市場(chǎng)，新勢(shì)力們可以肆無(wú)忌憚地橫沖直撞。當(dāng)市場(chǎng)趨于成熟，傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始發(fā)力新能源車(chē)市場(chǎng)，像比亞迪、埃安這樣的傳統(tǒng)車(chē)企便能利用自身優(yōu)勢(shì)輕松超越造車(chē)新勢(shì)力，造車(chē)新勢(shì)力的寒冬或?qū)⒌絹?lái)。

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