12月末的廣州車展，為2022年的國內(nèi)新車發(fā)布畫上了一個圓滿的句號。過去的一年里，新能源市場熱銷和話題車型不斷，熱鬧非凡。從2022年下半年各家主機(jī)廠的節(jié)奏來看，2023年將會是各個品牌發(fā)力沖擊高端的時間點。

接下來，我們就將目光聚焦到2023年，看看究竟有哪些重磅新車值得關(guān)注。

嵐圖追光

嵐圖追光可謂是廣州車展前收獲最多話題和熱度的新能源車型之一，也是嵐圖汽車?yán)^嵐圖FREE和嵐圖夢想家之后推出的第三款車型，定位豪華中大型純電轎車。

嵐圖追光已經(jīng)公布了預(yù)售價格，搭載82kWh電池包的標(biāo)準(zhǔn)版和旗艦版預(yù)售價分別為32.29萬元和35.29萬元，搭載109kWh電池包的長續(xù)航旗艦版預(yù)售價43.29萬元。

未來這款車型正式上市后將和蔚來ET7等產(chǎn)品競爭，相較于同級別競品，嵐圖追光設(shè)計上更具特色，細(xì)節(jié)、配置和個性化體驗上更充足。另外在性能保持相當(dāng)?shù)那闆r下，其搭載109kWh電池包，提供CLTC工況下730km續(xù)航版本車型更是實現(xiàn)了量產(chǎn)四驅(qū)純電轎車中的最長續(xù)航。

在外觀方面，嵐圖追光是i-Land概念車打造，沿襲嵐圖“淡、靜、雅”的品牌理念。前臉方面，標(biāo)志性的U形進(jìn)氣格柵得到了保留，通過凹凸的線條設(shè)計，讓整個前臉看起來立體感十足。在前臉細(xì)節(jié)方面，嵐圖追光采用了貫穿式的LED日間行車燈設(shè)計，并且通過一條富有立體感的黑色裝飾條連接兩側(cè)大燈，讓整個前臉看上去既深邃又穩(wěn)重。

前機(jī)艙蓋采用了較高的隆起造型，讓整臺車看上去更加有力量感。機(jī)艙蓋上的造型也沒有忽略，整體與品牌Logo相呼應(yīng)，非常有設(shè)計感。

側(cè)面看，嵐圖追光采用了轎跑車型的溜背設(shè)計，細(xì)節(jié)方面，整車側(cè)面使用了很多平滑的線條，營造出極為流暢修長的側(cè)面視覺效果。平直的腰線和大尺寸輪圈造型，讓整臺車擁有年輕消費者更加喜歡的運動感。在車身尺寸方面，追光的長寬高分別為5088/1970/1515mm，軸距也超過了3米，妥妥的中大型轎車。

車尾采用了圓潤的設(shè)計風(fēng)格，整體線條看上去簡潔流暢，透露出成熟與穩(wěn)重。尾燈為貫穿式設(shè)計，內(nèi)部還有類似箭頭狀的設(shè)計細(xì)節(jié)，點亮后不僅擁有不錯的識別性，同時傳承著品牌的設(shè)計元素。

內(nèi)飾方面，嵐圖追光可以說是使用上了最新升級后的家族造型設(shè)計，中控臺上懸浮式的三聯(lián)屏以及主副駕駛中央的屏幕為追光提供了相當(dāng)強的科技感。除此之外新車還配備了AR-HUD，可以讓駕駛時更加清晰方便的獲取車輛信息。

在內(nèi)飾的用料方面我們能夠看到，整個車內(nèi)使用了很多超纖絨及DINAMICA生態(tài)麂皮，質(zhì)感遠(yuǎn)超Alcantra和Nappa等皮料。除此之外，全車內(nèi)飾使用嬰兒級認(rèn)證面料、100%原生吸音隔音棉，以及水性膠黏劑和水性聲學(xué)阻尼材料無毒無異味，即使是剛下線的新車也沒有任何刺激性氣味。

動力方面，嵐圖追光全系標(biāo)配前后雙永磁同步電機(jī)，最高功率可達(dá)375kW，峰值扭矩730N·m，零百加速達(dá)到3.8s，同時最高時速達(dá)210km/h。由于搭載了One Box線控制動系統(tǒng)，反應(yīng)速度提升25%，百公里時速到零剎停距離達(dá)到33.8m，且能做到連續(xù)加、減速10次，動力及制動性能無衰減。

續(xù)航上，新車配備109kWh和82kWh兩種高性能電池包。109kWh電池包提供730km（CLTC）續(xù)航，是量產(chǎn)四驅(qū)純電轎車的最長續(xù)航，82kWh電池包同樣可以提供580km（CLTC）的充沛續(xù)航。

智己LS7

LS7是上汽集團(tuán)高端品牌智己推出的額第二款車型，新車定位為中大型純電SUV，目前這款車型已經(jīng)在車展之前開啟預(yù)售，預(yù)售價格為35.00萬-50萬元，根據(jù)消息，這款新車將在明年3月份開始交付。

外觀部分，智己LS7采用了非常簡潔的外觀設(shè)計風(fēng)格，整個車頭設(shè)計以圓潤為主，平滑的曲面讓整臺車看上去非常高級，L形的大燈不僅有辨識度，同時扁平化的造型讓車頭擁有了更低的視覺效果。

另外新車將提供普通版和搭載激光雷達(dá)版車型，激光雷達(dá)版車型硬件安裝在車頂位置，另外從細(xì)節(jié)上我們還能看出，新車前擋風(fēng)玻璃向車頂位置延伸較多，基本已經(jīng)到了B柱位置，整體設(shè)計以特斯拉Model X比較類似。

車側(cè)采用了比較硬朗的線條設(shè)計，一條平直的腰線從前大燈一直貫穿至尾燈，讓整個側(cè)面看行去非常修長。車尾部分采用了溜背式設(shè)計，再加上圓潤流暢的車頂線條，讓整個車側(cè)面看上去非常的運動。車很尺寸方面，新車的長寬高分別為5049/2002/1731mm，軸距達(dá)到了3060mm，定位為中大型SUV。

車尾的造型設(shè)計可以說是L7的增高和放大版，整體感覺就像Model 3變?yōu)榱薓odel Y一樣。在細(xì)節(jié)方面，貫穿式尾燈得到了延續(xù)，其造型還充當(dāng)了車尾的尾翼，很有運動感。同時在后窗玻璃上方還設(shè)計了一個兩段式尾翼，再次提升了車尾的運動感。

內(nèi)飾方面，智己LS7采用了可升降的雙聯(lián)屏設(shè)計，同樣貫穿整個中控臺，除此之外在主副駕駛中央也設(shè)計了一塊控制屏，可對空調(diào)、多媒體等進(jìn)行控制。另外智己LS7還采用了YAT巡航型半幅方向盤，非常具有未來感。

另外智己LS7還采用了類似特斯拉Model Y的前擋風(fēng)玻璃設(shè)計，一直延伸至B柱位置，可以為車內(nèi)帶來更好的開闊感，同時也擁有更加出色的視野。

動力方面，新車將提供后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)版車型，其中后驅(qū)單電機(jī)版車型搭載了一臺最大功率為250kW，最大扭矩340N·m的永磁同步電機(jī)。雙電機(jī)四驅(qū)版車型搭載了兩臺永磁同步電機(jī)，電機(jī)總功率為425kW，最大扭矩為725N·m，百公里加速時間為4.5秒。

續(xù)航方面，目前官方還并未給出具體數(shù)字，其中搭載100kWh的單電機(jī)車型其CLTC工況續(xù)航預(yù)計為660公里。

蔚來ES8

在本屆車展中，蔚來也為我們帶來了在NIO Day上曾首發(fā)亮相的全新ES8車型。新車是根據(jù)蔚來最新的NT2.0平臺打造而來，外觀方面采用了蔚來最新的設(shè)計語言，相比此前的ES7來說，有了進(jìn)步一的進(jìn)化，整體外觀顏值更顯精致。

外觀方面，全新ES8采用了蔚來最新的家族式設(shè)計語言，整個前臉部分的設(shè)計變得更加簡潔，封閉式的中網(wǎng)改為了車身同色，平滑的曲面讓整個車頭下半部分看起來多了一些柔美。日間行車燈和主光源的大燈采用了分體式設(shè)計，此前的一些家族化設(shè)計語言的特征得到了很好的保留，讓我們一眼就能夠看出這是一款來自蔚來的產(chǎn)品。

前大燈采用了智能多光束大燈，內(nèi)部的100顆微米級高亮度LED每顆都可以實現(xiàn)單獨控制，配合智能輔助駕駛所搭載的感知硬件，動態(tài)照明表現(xiàn)要優(yōu)于采用前視攝像頭為感知硬件的傳統(tǒng)多光束大燈。

側(cè)面采用了雙色車身設(shè)計，在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5099/1989/1750mm，軸距為3070mm。相比現(xiàn)款蔚來ES8的尺寸來說，其長寬高和軸距都有了全面提升(現(xiàn)款ES8尺寸，長寬高5022/1962/1756mm，軸距3010mm)。

車尾部分，全新ES8的整體設(shè)計和ES7靠近，整個尾部相比現(xiàn)款變得更加柔美，尾燈采用了貫穿式設(shè)計，纖細(xì)的造型提升了尾部的精致感，另外其后尾門玻璃的雨刷也采用了隱藏在尾翼中的設(shè)計，讓整個尾部看上去更加簡潔、整體。

內(nèi)飾部分，全新ES8也是應(yīng)用了最新的家族設(shè)計，這套內(nèi)飾風(fēng)格并無太多新鮮感，因為從ET7發(fā)布后，之后蔚來的產(chǎn)品采用的都是這套內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，與奔馳那種通過鍍鉻和亮面材質(zhì)來展現(xiàn)豪華不同，蔚來是通過簡約以及不同的色彩搭配來體現(xiàn)高級感，整體氛圍非常居家，每個部位的設(shè)計也都非常用心。

動力方面，新車將配備四驅(qū)系統(tǒng)，前、后電機(jī)最大功率分別為180kW和300kW，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到480kW，最大扭矩850?！っ祝?-100km/h加速僅需4.1秒。

動力電池方面因為蔚來產(chǎn)品均支持換電，與其他產(chǎn)品一樣，同樣可選用75kWh、100kWh和150kWh三種不同容量電池，選擇不同的電池，他們的CLTC工況續(xù)航分別為465km、605km和900km。

蔚來EC7

在車展現(xiàn)場，蔚來也為我們帶來了另一款在NIO Day上發(fā)布的全新車型EC7，新車是一款轎跑SUV車頭沿用了ES7的設(shè)計風(fēng)格，家族化特征明顯，同時也有不錯的精致感。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4968/1974/1714mm，軸距達(dá)到2960mm。

車尾部分，新車采用了溜背式設(shè)計，粗細(xì)變化的貫穿式尾燈造型讓整個車尾顯得更加精致立體，另外為了凸顯運動感，車尾還設(shè)計了可升降尾翼，更加符合購買轎跑SUV車型消費者的喜好。

整體內(nèi)飾設(shè)計延續(xù)了ES7的風(fēng)格，通過不同材料以及色彩的搭配，讓整個內(nèi)飾看上去還是非常高級的。這款車型更出色的是動力系統(tǒng)，其總功率為480kW，百公里加速只需要3.8秒，百公里剎車距離僅為33.9米。另外這款車型還擁有轎跑SUV中的超低風(fēng)阻系數(shù)，僅為0.230Cd，得益于優(yōu)秀的風(fēng)阻系數(shù)，因此搭載150kWh的電池包車型的CLTC工況續(xù)航達(dá)到了940公里，另外搭載75kWh電池包和100kWh電池包的車型分別為490km和635km。

魏牌藍(lán)山

魏牌藍(lán)山是魏牌推出的一款全新大6座插電式混動SUV，這款車型的出現(xiàn)是為了與市場中目前比較火熱的理想以及問界等品牌的增程6座SUV來競爭，另外這款車型的出現(xiàn)也讓魏牌的產(chǎn)品更加豐富，彌補了此前即使是到了摩卡這個級別仍然沒有消費者喜歡6座布局的情況。同時隨著未來這款車型的推出，將會為6座中大型SUV市場注入新鮮的“血液”。

外觀方面，魏牌藍(lán)山整體采用了比較硬朗的線條設(shè)計，前臉部分采用了用戶共創(chuàng)的方式進(jìn)行最終造型確定，根據(jù)介紹是從200多幅用戶共創(chuàng)作品中吸取靈感，結(jié)合魏牌的品牌定位，經(jīng)過設(shè)計師重新塑造而來。從最終樣式來看，雖然缺少了一些家族特征，但整體外觀設(shè)計還是非常具有現(xiàn)代感的，分體式的頭燈設(shè)計很有識別性，同時封閉式的中網(wǎng)以及平滑的造型也擁有當(dāng)下比較流行的簡潔美。

側(cè)面部分，魏牌藍(lán)山采用了比較平直的線條設(shè)計，從前大燈延伸出來的一條硬朗腰線一直貫穿至車尾，讓整個側(cè)面看起來非常修長，同時結(jié)合車輛較大的側(cè)窗面積，體量感十足。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5156/1980/1805mm，軸距達(dá)到3050mm，定位中大型SUV，個頭介于理想L8和L9之間。

車尾采延續(xù)了平直的線條設(shè)計，方正的造型可以將車空間進(jìn)行最大化設(shè)計，細(xì)節(jié)方面，貫穿式的尾燈拉寬了車尾橫向的視覺效果，同時保險杠下部分鍍鉻裝飾也提升了整個車尾的精致感?？傮w來說就是穩(wěn)重，非常符合其中大型6座SUV的定位。

內(nèi)飾方面目前這款車型還沒有公布，不過結(jié)合此前魏牌其他車型的內(nèi)飾設(shè)計，新車整體內(nèi)飾的設(shè)計精致感以及做工和用料等都不用擔(dān)心，絕對高水平。

最后是動力方面，新車將搭載一套DHT-PHEV插電混動系統(tǒng)，新車的百公里加速時間僅需4.9秒，擁有絕對的性能。除此之外得益于插電混動系統(tǒng)，滿電WLTC工況下的純電續(xù)航最高可達(dá)180km，綜合續(xù)航突破1200km，新車的百公里綜合油耗僅為6.7L。

有一點需要提的就是其官方公布的續(xù)航都是根據(jù)WLTC工況得來，相比于NEDC和CLTC工況來說，更加接近實際行駛工況。根據(jù)我們此前對魏牌其他DHT PHEV產(chǎn)品純電續(xù)航的測試，其實際行駛里程都大于官方標(biāo)注的WLTC工況續(xù)航，可以說是一種反向虛標(biāo)。

埃安Hyper GT

埃安Hyper GT是埃安品牌即將推出的一款中大型轎車，新車是根據(jù)埃安全新一代純電專屬平臺AEP 3.0打造而來的產(chǎn)品，除此之外也將應(yīng)用全新電子電器架構(gòu)，可以說是搭載了目前埃安品牌最新的技術(shù)。另外，這款車型未來上市后還將采用全新的LOGO。

外觀方面，Hyper GT采用了全新的設(shè)計語言，整車采用了非常流暢的線條設(shè)計，車頭部分除了保險杠位置一條提升車前立體感的線條之外，再無硬朗線條，這樣的設(shè)計讓整臺車看上去非常柔美，同時這樣的平滑設(shè)計也讓車輛擁有了超低的風(fēng)阻系數(shù)，根據(jù)官方介紹，新車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.19Cd，甚至比采用弓形車身設(shè)計的奔馳EQS的0.20Cd還要低。

Hyper GT全車擁有39個感知硬件，從車頭來看，新車配備了三顆激光雷達(dá)，兩顆分別布置在了左右翼子板上，一顆布置在了車頂上方，除此之外，在翼子板兩側(cè)激光雷達(dá)位置以及外后視鏡等位置還布置了用于智能輔助駕駛所需的攝像頭。除此之外，新車還應(yīng)用了紅外遙感技術(shù)，即使在惡略天氣下也能夠識別生命體，幫助智能駕駛做出更好的判斷。

側(cè)面造型上，Hyper GT同樣采用了非常流暢且平滑的線條設(shè)計，除了門板下方一條作為空氣擾流的硬朗線條之外，再無過多元素。細(xì)節(jié)方面，新車使用了隱藏式門把手以及低風(fēng)阻輪圈設(shè)計。上半部分，其穿線一直向后延伸，通過黑色裝飾營造出了懸浮式的車頂效果。同時這款車型還將采用旋翼門的開門方式以及無框車門的設(shè)計。

車尾采用了溜背式的造型設(shè)計，整體線條平滑，通過一條硬朗的曲線營造出了尾部的立體感。尾燈采用了扁平化設(shè)計，透明燈殼與內(nèi)部透明的燈體營造出了未來感。另外整個尾部為了凸顯運動感，在后尾箱蓋上還設(shè)計了一個三段式升降尾翼，打開后面積非常大。

內(nèi)飾方面，Hyper GT采用了簡潔的設(shè)計風(fēng)格，整個內(nèi)飾布局采用了主副駕駛靠前，中控臺突出的設(shè)計，很有性能跑車的感覺。在布局上，兩塊懸浮式的屏幕非常有未來感，同時將液晶儀表盡可能的前置，靠近擋風(fēng)玻璃的位置設(shè)計可以讓駕駛員視線不離開路面的情況下更加方便的查看車輛信息。

動力方面，目前官方只公布了一款后驅(qū)單電機(jī)版本，其電機(jī)的最大功率為250kW，最大扭矩為434N·m，零百加速在4秒級。